16.04.2007 / Valtimo, Valtimo
16.04.2007 Raakapuuvaunujen junaan kytkemisen jälkeen, jarrut tarkastettiin, tiedot syötettiin JKV:hen ja lähtölupa saatiin, joidenka tuloksena lähti T4075:n veturien Dv12 2623 ja 2617 johdolla kohti Kontiomäkeä.
Kommentit
| 18.04.2007 23:33 | [Tunnus poistettu]: | JKV? Valtimo? Onko Valtimo-Kontiomäki -välillä kulunvalvonta? | |
| 18.04.2007 23:38 | Lari Åhman: | Valvoohan JKV nopeutta, vaikka rata ei baliisein olisikaan varustettu. Seuraavan kerran JKV parahtanee Kontiomäen esiopastimella. | |
| 18.04.2007 23:41 | [Tunnus poistettu]: | Tarkoittaako tämä sitten, että koko rataosalla on (ainakin JKV:n mielestä) sama sn? Ei kai se valvuri muualta nopeusrajoitustietoja saa. Tietysti se tietää junan sn:n. | |
| 19.04.2007 05:12 | Antti-Matti Hartikainen: | Tietääkseni JKV:n tiedot pitää muuttaa, kun junan pituus, paino tai nopeus muuttuu. Nopeus on Porokylä-Vuokatti välillä 40km/h. | |
| 19.04.2007 08:53 | Jukka-Pekka Manninen: | Niin, kai JKV:llä olisi hyvä olla oikeat tiedot sinne Kontion esiölle tultaessa, että osaa laskea oikean jarrutuksen jos pääopastin on punaisena. | |
| 19.04.2007 09:18 | Juhani Pirttilahti: | Junan lähtöasemalla laitetaan JKV päälle ja syötetään laitteeseen muutamia tietoja, jotka kerrotaan junan aikataulussa. Tietääkseni, jos JKV-laite veturissa on, näin pitää tehdä riippumatta siitä onko rataosalla mitään JKV-varustusta olemassakaan. Tästä kun lähdetään ajamaan, jkv valvoo sille ilmoitettua junan Sn:ää, joka voi olla esim. 80 km/h. Laite ei voi tietää tämän rataosan nopeuksista yhtään mitään, koska nopeustietoa löytyy vasta seuraavasta baliisista, joka on Kontiomäellä.. Kuljettajan pitää siis muistaa ajaa neljääkymppiä. Tämä on tietysti vain oma käsitykseni laitteen toiminnasta.. | |
| 19.04.2007 09:20 | Juhani Pirttilahti: | Tässähän siis junan kokoonpano on muuttunut ja muodostuneen "uuden" junan pituus- ja paino on syötetty laitteeseen. | |
| 19.04.2007 15:48 | Lari Åhman: | Rataosa Jns-Nrm:han on varustettu JKV-laitteistolla. Kun JKV:lle on junan lähtöasemalla (tässä tapauksessa lienee Jns) syötetty sen sn (80 km/h), laite valvoo ettei tätä nopeutta ylitetä. Nurmekseen saakka se toki valvoo myös baliisein merkittyjä nopeusrajoituksia, sekä opastimin annettavia opasteita. Kun sitten Nurmeksessa junan sn muuttuu 40:iin, tämä tieto päivitetään laitteelle ja se valvoo siitä edes tätä nopeutta. JKV:n päättyessä Nurmekseen täytyy kuljettajan toki itse siitä eteen päin reagoida mahdollisiin alempiin nopeusrajoituksiin (vaihteet, routavauriot yms). Eli suurin sallittu junan nopeus on laitteen muistissa, eikä tule siis baliiseilta.. | |
| 19.04.2007 20:09 | Juhani Pirttilahti: | Enkös minä juuri samaa asiaa kertonut? :p | |
| 19.04.2007 20:59 | Lari Åhman: | Kutakuinkin, mutta sain käsityksen että kuljettaja itse vain valvoo nopeutta.. Mutta ei siinä mitään, onpahan asia puitu sitäkin tarkemmin :-P |