22.04.2007 / Haapamäki
22.04.2007 Lopuksi vielä kuva hienosta moottorikiitojunasta, joka odottelee parempia päiviään.
Kommentit
| 22.04.2007 21:19 | Ilari Eskelinen: | Minkälainen on porkkanan lämmitysjärjestelmä? | |
| 22.04.2007 21:58 | Joni Lahti: | On harmi, että DM 8 ja 9:t ovat nyt niin huonosti dokumentoitu. Ne vain häipyivät.... | |
| 22.04.2007 22:08 | Jyrki Majanmaa: | Voi käydä samoin pendoillekkin, kun aika niistä jättää. | |
| 22.04.2007 22:26 | Miika Rissanen: | Enpä usko. Kyllä nyt digiaikana kuvamateriaalia syntyy sellaista tahtia, että pulaa ei pitäisi olla. Hyvän materiaalin löytäminen heikomman seasta voi olla sitten vaikeampi juttu. | |
| 22.04.2007 22:31 | Tapio Muurinen: | Jokaisessa vaunussa oli Autocalor-merkkinen, öljyllä toimiva lämmityslaite, siis öljypoltin, mutta kiertoilmalämmitys. Moottorivaunuissa lisälämpöä saatiin moottorin jäähdytysvedestä. Samaa lämmityslaitetta voitiin käyttää myös moottorin esilämmittämiseen. | |
| 22.04.2007 22:35 | Jyrki Majanmaa: | Risukasa: Hyvä huomio tosiaan! | |
| 22.04.2007 22:37 | Ilari Eskelinen: | Kiitos Tapiolle tiedoista! :) | |
| 23.04.2007 09:45 | Juhani Pirttilahti: | Ei pendoja päästetä dokumentoimattomina pois! | |
| 27.03.2008 12:50 | Simo Haavisto: | Erikoista sinällään, että joka vaunussa oli oma polttimensa, olisi luullut moottorin jäähdytysveden riittäneen koko junan ensisijaiseksi lämmönlähteeksi. | |
| 27.03.2008 14:00 | Teppo Niemi: | Yhtälaila voisi kysyä, että miksi kiskoautoissa on Webasto myös liitevaunuissa, että myöskin vetovaunussa. Porkkanan Bradalla on lisäksi eräs ominaisuus, joka saattaapi edellyttää jotakin: Breda on hyvin huono käynnistymään alle 50 asteeen lämmöillä. Eli junien valmistumisaikaan olisi esilämmitys voitu hoiyaa useimmilla asemilla sentään höyryllä, jos niissä ei olisi ollut vaunukohtaisia Autocalor- tai Hagenuk polttimia. (Käyttäjä muokannut 27.03.2008 14:04) |