07.08.2006 / Imatra, Pelkola
07.08.2006 IRT:n uusia venäläisiä pankkovaunuja.
Kommentit
| 03.05.2007 20:41 | Tommi K Hakala: | Jos nuo pankkojen päiden sisäänpäin tehdyt taitokset on kiinteitä ei suunnittelija ole tiennyt mitään...täysin älyttömät tekoset. | |
| 03.05.2007 20:58 | Eero Heinonen: | Mahtaakos näiden valmistaja olla Pm knp? | |
| 03.05.2007 20:58 | Veijo Koskivirta: | Näin on, että suunnittelu on ehkä mennyt pieleen. Esimerkiksi,kahmarilla näitä vaunuja ei voi purkaa ollenkaan,sillä pankkojen viistot varmasti sojottavat sen jälkeen kohtisuoraan taivasta kohden. Ihme kyllä ovat toistaiseksi pysyneet kuosissaan, mitä nyt muutamissa pankiossa kärjet ovat taipuneet alaspäin. | |
| 03.05.2007 20:59 | Veijo Koskivirta: | Ei ole. Pieksämäellä kylläkin valmistettuja. | |
| 03.05.2007 21:11 | Tapani Kunnas: | Löytyykö telistä kuvaa, millainen se on? Toki muutkin yksityiskohdat kiinnostaisi nähdä - näitä ei Oulussa asti taida ihan päntiönään käydä... | |
| 03.05.2007 21:51 | Veijo Koskivirta: | Tapani. Aluskehys on sama kuin Vo-vaunussa ja telit, automaattikytkimet, jarrusylinterit- ja vetimet sekä toimintaventtiilit ovat samanlaiset kuin muissakin Suomessa kulkevissa venäläisissä vaunuissa. | |
| 03.05.2007 22:19 | Tapani Kunnas: | Kiitän! | |
| 06.06.2007 12:51 | Janne Harakka: | Syy miksi nuo pankot on taivutettu sisäänpäin on ettei puita enää tarvitse (tarvitsisi) sitoa rautalangoilla erikseen. Lokakuun rautateillä on kuulemma raamattuakin paksumpi kirja vaunujen lastaukseen liittyen. Purkamiseen ja lastaukseen noista "sisälipoista" on haittaa kyllä kahmareilla, mutta suuremmilla puutavaranostureilla toiminta onnistuu ihan hyvin (kauhan poikkipinta-ala 1,2 m2). Pankot on joustavaa materiaalia joten antavat periksi vaikka vähän kolhiikin. Tosin onhan noita muita 54xxx sarjalaisia vaunujakin olemassa missä on suorat pankot ja liikkuvat sitomattomina. http://vaunut.org/kuvasivu/31690 | |
| 06.06.2007 13:22 | Veijo Koskivirta: | Kyllähän suuntaus on mennyt siihen suuntaan, että pankkovaunuissa ei sidota kuormaa rautalangoilla. Vok-vaunuissa, joissa on niinsanottu "hattukuorma", niin sidontaa vielä käytetään. Näissä sisälipallisissa pankkovaunuissa ei sallita yhtään kärkien taipumista ylöspäin, sillä silloin ylittyy aukeantilan ulottuman mitat. Nämä pankkovaunut kulkevat Venäjän ja Suomen puolella poikkeusluvalla. |
|
| 16.12.2007 19:56 | Olli Aalto: | RP-Hitsaus kait nämä on valmistanut. | |
| 16.12.2007 20:28 | Juhani Pirttilahti: | Ei sellainen RP-hitsaus ole mitään vaunuja tehnyt ennen uutta tilaustaan. (Käyttäjä muokannut 16.12.2007 20:28) | |
| 16.12.2007 21:46 | : | Firmalla myös nettisivut: http://www.rp-hitsaus.fi/?Etusivu | |
| 16.12.2007 22:43 | Juhani Pirttilahti: | Näköjään ovatkin tehneet. Joskin tytäryhtiöiden tekemänä. Vaikka ei kyllä mitenkään pysty uskomaan, että tuosta "toimipaikasta" lähtee tuhat vaunua parissa vuodessa... ;) (Käyttäjä muokannut 16.12.2007 22:43) | |
| 17.12.2007 10:12 | Veijo Koskivirta: | Onhan se mahdollista, sillä vaunun runko tulee riisuttuna Venäjältä ja vaunut pankotetaan vain RP-hitsauksella. Muuten,Pelkolan puutavaraterminaalin toiminta on loppunut. Uutisvuoksen sunnuntai numerossa oli juttu, jonka mukaan Pelkolan terminaalissa kokeillaan bitumin tuontia Venäjältä, joka alkaisi alustavien suunnitelmien mukaan maaliskuussa 2008. Bitumivaunuja saapuisi kerralla purettavaksi kymmenkunta vaunua. Bitumin lämpötila vaunuun lastatessa on 180 astetta ja autoon purettaessa bitumi on 140-160 asteista. Osa bitumista on määrä siirtää junanvaunuista lämmitettäviin varastosäiliöihin odottamaan jatkokuljetusta. |
|
| 17.12.2007 16:46 | Olli Aalto: | Suosittelen lämpimästi kulkemaan Pieksämäeltä Naarajärvelle päin radan viertä. Sitten tulee vaihde, seuraa siitä erkanevaa rataa niin päädyt kys. puljun pihaan :) Tosiaan siellä on melko aktiivista ja pätevää se homma. |