??.05.1994 / St. Louis, Yhdysvallat
??.05.1994 Isäni ottamia kuvia Amerikasta. Kuva käsittääkseni otettu tässä museossa http://www.museumoftransport.org/
Kommentit
| 14.05.2007 19:05 | Valtteri Keski-Säntti: | Oho. Kiva vehje. | |
| 14.05.2007 19:14 | Otso Etelämäki: | Ööh... Vain amerikkalainen pystyy tekeen tällaisen... vehkeen... | |
| 14.05.2007 19:17 | Reijo Salminen: | Siinähän on jotain letukan muotoja, GM Aerotrain vuodelta 1955 | |
| 14.05.2007 19:20 | Tommi K Hakala: | Jep,perus-chevyn muotoja 50-luvulta ainakin katon osalta.Missähän olen aikoinaan nähnyt tälläisen pienoismallina?,jotenkin on sellainen mielikuva että joku pienoismallivalmistaja olisi tehnyt tätä... | |
| 14.05.2007 20:51 | Pirkko Alanen: | Ööö... varsinainen töpselikärsä... melko metkan näköinen kuitenkin. | |
| 15.05.2007 21:34 | Christian Stén: | Lentsikan mallia. Käykää tuolla ylälinkillä niin voitte lukea enemmän tästä Aerotrain'istä. Outdoor collection | |
| 22.06.2010 11:06 | Tunnus poistettu: | Vain aito jenkki pystyy muotoilemaan näin härskin ajolaitteen! | |
| 22.06.2010 12:54 | Lari Åhman: | Tämänkin pellin alla varmaan jytisee bensiinikäyttöinen isolohkokasi... :) | |
| 22.06.2010 13:21 | Tunnus poistettu: | Laitan rahani likoon mieluummin V-48:n puolesta! | |
| 22.06.2010 13:40 | Hannu Korpimäki: | Voi hyvä jysäys! Luulin, että näen painajaista, mutta taidan sittenkin olla hereillä. | |
| 22.06.2010 17:23 | Tunnus poistettu: | Kuta enemmän tätä kuvaa katselee, sitä rumemmaksi veturi muuttuu. Rahallahan saa kaikenlaista, mutta hyvää makua näemmä ei. | |
| 14.12.2010 13:23 | [Tunnus poistettu]: | Todellinen rimanalitus jopa jenkkisuunnittelijalta! | |
| 14.12.2010 18:49 | Kimmo T. Lumirae: | Ehdottomasti kuitenkin oman aikansa kuva. Autoissa piti olla siivet ja moottorijunassa...no, öh... | |
| 14.12.2010 20:26 | Eljas Pölhö: | Kyllä tämä oli upea näky kun alkoi nähdä lehtikuvia vuonna 1956. Hieno kuin auto ja vaunut 2-akselisia linja-auton koreja. Omalla radalla näki vain Tv1- ja Hv2-vetureita, ei ne olleet mitään. Ja vielä vähemmän ne piikkinokkaiset Volvo-bussit, joilla kansakoulumatka taittui. GM-EMD yritti tällä muotoiluidealla myös vetureita, mutta valitettavasti laatikkomalli voitti. http://emdexport.railfan.net/demos3.html | |
| 15.12.2010 13:42 | Kurt Ristniemi: | Samoilla linjoilla Eljaksen kanssa: Hieno kuin mikä. - Kullakin ajalla on omat kauneusihanteensa. (Niinkuin muutkin arvonsa). Eikä niitä muina aikoina ymmärretä ollenkaan. Paitsi sitten kun aikaa on kulunut tarpeeksi ja niitä aletaan taas ihastella menneen maailman upeutena. Nämä muodot olivat lupaus uudesta upeasta maailmasta (jota ei koskaan tullut). | |
| 15.12.2010 16:27 | Kurt Ristniemi: | Vähän viel täydennystä. Tästä GM:n Aerotrainista löytyy netistä toki kaikenlaista. Yksi aika mukava kooste on http://www.joesherlock.com/nwsltr24.html, joka kertoo tavoitteiden ja tekniikan lisäksi myös pikkupojan aikalaiskokemuksesta. - Muuten: GM onnistui luomaan nopean, kevyen ja näyttävän junan, mutta unohti mukavuuden: busseissa käytetyn ilmajousituksen piti tehdä menosta tasaista ja mukavaa, mutta toisin kävi. Suurissa nopeuksissa 2 akselia ja lyhyet akselinvälit merkitsivät matkustajille aikamoista röykytystä. Suuret oli GM:n suunnitelmat, mutta floppi tuli. | |
| 15.12.2010 21:11 | Harri Haavisto: | Tästä ei voi muuta todeta kuin että jenkkejä ei saisi päästää muotoiluhommiin, ne on todella paras jättää ranskalaisille ja italialaisille. | |
| 15.12.2010 22:14 | Topi Lajunen: | Toisaalta ranskalaisille ja italialaisille ei pidä jättää mitään muuta kuin se muotoilu. | |
| 15.12.2010 23:14 | Eljas Pölhö: | Miten niin? Ranskalaisilla vetureilla ja moottorijunilla on ajettu suurimmat kilometrimäärät maailmassa, joten ei ne huonoja voi olla. | |
| 16.12.2010 11:37 | Tunnus poistettu: | Amerikkalaiset veturimuotoilijat kilpailevat työn rumuudessa täysin omassa luokassaan, siinä heille ei pärjää kukaan. Mutta onhan sillä tasoristeysturvallisuutta kohottava vaikutus, kun vetokalusto on pelottavan rumaa! - Mielenkiintoista että tämä hanke kaatui paitsi vaunujen epämukavuuteen, myös alitehoiseen 1200 hevosen koneeseen. Vaikka alumiinirakenne onkin teräksistä kevyempi, veturin perään ei tarvitse lisätä kuin kolme tai neljä vaunua, kun koko junan tehopainosuhde on heikompi kuin alitehoiseksi haukutulla Porkkanalla tyypillisessä kokoonpanossa. | |
| 16.12.2010 12:34 | Petri Nummijoki: | Tosin Porkkanan alitehoiseksi haukkuminen on varsin perusteetonta. Onhan se tietysti alitehoinen Sm1:een verrattuna mutta sähköistämättömällä radalla liikennöimään kykenevästä VR:n kalustosta Dm8 ja Dm9 edustivat suorituskyvyltään huippua. Kaikki muut VR:n moottorivaunut jäivät selvästi toiseksi. Pätee myös Dm4:een, jos sillä vedettiin tavanomaista 12-akselista kiito- tai moottoripikajunaa. Vasta Dm12 olisi voittaja mutta siihen on turha verrata, koska Porkkanat eivät ehtineet olla päivääkään kaupallisessa liikenteessä Dm12-vaunujen rinnalla. Myös VR:n diesel- ja höyryveturit jäävät Porkkanalle toiseksi, jos vedettävänä on kunnon juna eikä mitään paria kolmea vaunua. Ainostaan Dr13 pystyi vielä kunnollisenkin kokoisella matkustajajunalla (noin 40 akselia) kilpailukykyiseen tehopainosuhteeseen. | |
| 18.12.2010 09:50 | [Tunnus poistettu]: | Niin - silloin kun suostui toimimaan kunnolla... joskin epäilen tuotakin arviota paperilla lasketuksi todennäköisyydeksi. | |
| 19.12.2010 17:56 | Petri Nummijoki: | Tuossa on kysymyksessä nimenomaan laskennallinen tehopainosuhde. Mutta ainakin vaunuista käsin tilannetta seuratessa Dr13 tuntui vievän saman kokoista pikajunaa selvästi reippaamman oloisesti kuin Dv12-pari, vaikka molemmissa on kaksi samanlaista päämoottoria. Siten en aivan heti usko, että Dr13-veturin vetopyörille tuottama teho olisi käytännössä ainakaan pienempi, mitä vetovoimakäyrän perusteella sille ilmoitetaan. | |
| 19.12.2010 22:42 | [Tunnus poistettu]: | Miksi ei - se oli ongelmakimppu koko haisuli alusta loppuun! | |
| 20.12.2010 07:49 | Petri Nummijoki: | Siksi, että vetovoimakäyrän mukaan Dr13-veturin ja Dv12-parin tuottamassa tehossa ei ole suurtakaan eroa ja Dv12-veturin vetovoimakäyränkin täytynee olla ainakin suurin piirtein oikein. Muuten se tuskin olisi voinut täyttää takuuehtoja tai niitä olisi ylipäätään rakennettu 192 kpl. | |
| 30.05.2014 16:10 | Kimmo Huhta: | Olisipa ollut hienoa, jos trumanin, kalkkunan ja vielä aiempien USA-höyryjen jatkoksi olisi saatu maahan joku GM600-tyylinen diesel. |