03.06.2007 / Vilppula, Kolho
03.06.2007 Asemarakennuksesta päätellen päivän Dm12 ei ollut kuitenkaan ihan ensimmäinen matkustajajuna, joka Kolhossa on aikojen saatossa pysähtynyt... Eipä rakennuksessa mitään asematoimintoja enää tainnut olla, tietenkään.
Kommentit
| 13.02.2011 10:02 | [Tunnus poistettu]: | Rinnakkaiskuva: http://vaunut.org/kuva/68013?m=1&liikp1=658 | |
| 31.03.2017 01:01 | Esa J. Rintamäki: | Laajennettu tämän näköiseksi vuonna 1900. | |
| 13.02.2021 00:12 | Esa J. Rintamäki: | Kolho avataan yksityiselle sähkösanomanvaihdolle 1.1.1897 lukien. Cirk.43/9440, 15.12.1896. Kolhon pohjoispuolelle, kilometrille 287 on valmistunut pistoraide kauppias P. Hyvärisen käyttöön. RH määrää sen otettavaksi tavaraliikenteelle vuoden ympäri täysin vaunukuormin. Päällystöasema Kolho. Cirk. 86/10047, 30.9.1910. Kolhon asemalle on asetettu 1-siipinen tulosemafori 300 m päähän eteläsuunnan ja 253 m päähän pohjoissuunnan tulovaihteista. Ne otetaan käyttöön 1.5.1917 lukien. Cirk. 34/1725, 20.4.1917. Sota-ajan runsaan liikenteen päätyttyä on RH määrännyt, että Klo molemmat tulosemaforit poistetaan käytöstä 15.5.1919 lukien. Cirk. 43/1642, 4.4.1919. Liikennepaikkojen välimatkat 1942 - julkaisu: Bonnin raide, Klo 1 km, Tt ja Sahan raide, Klo 1 km, Tt. 1.5.1946 lukien on Kolhon asema ylennetty V luokan asemasta IV luokkaan. KL18/46-3. Olympiakisojen aiheuttaman runsaan liikenteen johdosta määrättiin Wp - Klo asemien välillä oleva, km:llä 281+190 oleva Pollarin vahtitupa käytettäväksi 18. 7. - 5.8.1952 välisenä aikana tilapäisenä puhelinvartiopaikkana Wp ja Klo junanlähettäjien kulloinkin määräämälle junalle. KL35/52-2. Liikennepaikkojen välimatkat 1954 - julkaisu: Järvelän tehtaan raide, Klo 3 km, Tt. (= tavaraliikenne täysin vaunukuormin.) Klo aseman alaisena on avattu liikenteelle 17.1.1955 lukien Kolho Oy:n tukkiraide, Klo 2 km, Tt. KL4/55-2. Kolhon aseman alainen Bonnin raide on muutettu Kolhon aseman yleiseksi kuormaus- ja purkausraiteeksi 1.7.1955 lukien. KL26/55-2. Klo aseman alainen Järvelän tehtaan raide on poistettu 9.4.1960 lukien. KL15/60-1. Kolhon asemalla lakkautetaan yleinen sähkösanomanvaihto 1.7.1965 lukien. KL23/65-3. Klo ilmoitetaan olevan RAP-järjestelmässä Tampereen satelliittipaikka. VT2a/75. Kolhon uusi liikennöintitapa 1.10.1976 lukien on oleva HTt. VT39/76. Henkilöliikenne lakkautettu 27.5.1990. Uusi liikennöintitapa on oleva Tt. VT21/90. Avattu uudelleen henkilöliikenteelle 3.6.2007. |
|
| 13.02.2021 11:37 | Eljas Pölhö: | Kolho, raidesopimustilanne 1985: - 1562/5476, 25.7.1956 Kolho Oy - 2733/6284, 12.10.1966, G.A. Serlachius Oy Olisiko ylempi Kolho Oy:n tukkiraiteeseen liittyvä? Alempi on ilmeisesti uusittu sopimus uuden sahan valmistuttua ja ratapihaa muutettu? |
|
| 13.02.2021 13:00 | Jukka Voudinmäki: | Käskylehden 1955-4 mukaan Tukkiraide avattiin 17.1.1955, joten raidesopimuksen päiväys voi hyvinkin tarkoittaa sitä. Tehtiinkö raidesopimuksista uusi painos aina, kun raiteen käyttäjän nimi vaihtui? Esim. Sahan raiteen käyttäjähistoria menee kutakuinkin Kolho Oy -> G.A. Serlachius Oy Kolho -> G.A. Serlachius Oy. Sama nimihistoria koskee myös Tukkiraidetta. Tiedot ovat eri aikojen syrjäraidejulkaisuista. |
|
| 13.02.2021 13:45 | Eljas Pölhö: | En ole nähnyt itse sopimuksia. Tieto sopimuksista oli julkinen tieto. Joskus näissä lukee uuden sopimusosapuolen nimi, joskus ei. Luulisin, että itse sopimusteksti kohteen (raideliittymän) osalta on päivitetty vain, jos liittymässä VR:n raiteeseen on tapahtunut muutoksia. | |
| 22.02.2021 10:02 | Simo Toikkanen: | Vaikuttaa siltä, että raidesopimustekstejä ei pääsääntöisesti ole päivitetty pelkästään liittyjän nimenvaihdoksen perusteella. Yleisimmät muutoskirjeet ovat koskeneet lähinnä yksityisraiteiston laajennuksia ym., ja niissä on sovittu raidemateriaalin hankinnasta ja kunnossapitovastuista. Yksittäinen sopimusehtojen muutosta koskeva lisäkirje on tullut vastaan – tämä on lisätty useampaan raidesopimukseen samoihin aikoihin. Yleensä kuitenkin alkuperäinen sopimus on ollut melko lailla sellaisenaan voimassa. |