??.??.1902 / Helsinki asema
??.??.1902 Kovin oli erilaista Helsingin asemanseudulla, jos on tätä vanhaa karttaa vuodelta 1902 uskominen
Kommentit
| 14.06.2007 14:21 | Joni Lahti: | Hyvä kartta! Mielenkiintoinen on tuo pistoraide yli Kaivokadun. Mikähän on ollut sen tarkoitus? Löysin kartan vuodelta 1910. Skannailen sen tänne. | |
| 14.06.2007 14:26 | Kari Syrjänen: | Kokonaisena kartat saapi palvelimeltani: http://tupala.mine.nu/junat/hels1.gif (740kb) http://tupala.mine.nu/junat/hels2.gif (770kb) |
|
| 14.06.2007 14:37 | Joni Lahti: | Asemarakennus on se vanha Carl Albert Edelfeltin piirtämä. Mahtaakohan ratapihasta tuossa järjestyksessä löytyä kuvia mistään lähteestä? | |
| 14.06.2007 14:38 | Joni Lahti: | Kiitos, otin kartat alas :) | |
| 14.06.2007 15:15 | Teppo Niemi: | Ja kuvasta selvinnee myös nollapisteen sijanti | |
| 14.06.2007 17:00 | Reijo Salminen: | Värkstadsområde... Töölö on ilmeisesti akennettu aika nopeasti viime vuosisadan alussa näiden karttojen perusteella. Lönkka ollut ennen Vladimirinkatu - uusi tieto ainakin minulle sekin. | |
| 14.06.2007 20:57 | Jyrki Längman: | Itseasiassa Vladimirinkatu on nykyinen Kalevankatu ja Nykyinen Lönkka on kartassa Andreegatan | |
| 14.06.2007 20:58 | Joni Lahti: | Töölö on muuttunut täysin. Arkadian mäen pohjoispuolella oli työläisasuntoja ja apteekki. Ilmeisesti sokeritehtaan väkeä tai muita kaupungin ulkopuolelle joutuneita asusteli maisemissa. Muuten Töölö eteenpäin oli tuohon aikaan kallioista joutomaata. Finlandiataloa vastapäätä oli Tykistöpiha. Venäläisten peruja... | |
| 14.06.2007 23:43 | Ari Palin: | Veturitallin länsipuolella näyttää olevan "särkykaupungin alue" (Värkstads område). :) | |
| 29.04.2011 05:37 | Timo Valtonen: | Vieläkin askarruttaa miksi kartassa näkyvä Kaivokadun yli melkein nykyiselle Mannerheimintielle menevä pistoraide oli olemassa. Vanha asemarakennus oli sentään Kaivokadun pohjoispuolella, tosin etelämpänä kuin nykyinen. Hesarin korttelisarjan tiedoista löytyy tieto siitä, että nykyisin Kaivotalona tunnetun kiinteistön tontti siirtyi Rautatiehallitukselta Helsingin yliopiston ylioppilaskunnalle vuonna 1938, joka sitten rakennutti 1955 valmistuneen Kaivotalon. Mitä paikalla oli sitä ennen? | |
| 29.04.2011 06:31 | Jukka Voudinmäki: | Kartan aikaan Kaivokadun eteläpuolella oli konepajan asuin- ja varastorakennuksia. Raide oli käytössä vuoden 1911 tienoille saakka. Sitä en tiedä, oliko alue konepajan käytössä aina vuoteen 1938 saakka. | |
| 29.04.2011 16:23 | Timo Valtonen: | Kiitos tiedosta! Kaivokadulla on täytynyt sitten olla varsin mielenkiintoinen tasoristeys, 1000 mm raitiovaunukiskot ja 1524 mm rata. Ainakaan nyt ei tule mieleen toista vastaavaa Helsingissä. | |
| 29.04.2011 16:46 | Eljas Pölhö: | Sörnäisten satamassa taisi olla samanlainen tasoristeys http://vaunut.org/kuva/36703 | |
| 29.04.2011 17:11 | Jorma Rauhala: | Timo: kuten kartastakin hyvin näkee, Kaivokatua ei kulkenut tuolloin raitiotie. Ei siis raideristeystä. | |
| 30.04.2011 06:28 | Timo Valtonen: | Todellakin! Raitio.orgista selvisi, että Kaivokadun raitiovaunuliikenne aloitettiin vasta elokuussa 1938, toisin sanoen samana vuonna kun Kaivotalon tontti siirtyi Rautatiehallitukselta HYY:lle. Siihen asti raitiovaunut kulkivat tosiaan Keskuskatua pitkin Aleksille. - KB:n ratoja en edes tullut ajatelleeksikaan, joten ainakin yksi rautatien ja raitiotien tasaristeys lienee Helsingissä ollut. | |
| 19.02.2015 16:32 | Markku Knuutti: | Jos karttaa on uskominen , on tuonne konepajan varastolle pääsy ollut aikas vexlaamista! Mikäs toi töölönlahden rantaa seurannut raide on ollut? | |
| 19.02.2015 16:38 | Kurt Ristniemi: | Töölönlahden rantaa kiertää vuonna 1901 käyttöönotettu Töölön sokeritehtaan raide. | |
| 08.10.2017 18:45 | Erkki Nuutio: | Tästä näkyy kuinka ahtaasti 1910 purettu veturitalli sijoittuu. Sokeritehtaalle menevälle tulisi tämän perusteella karmea yllätys, kun raideleveys muuttuu ratapihalla 1524 mm:stä 1000 mm:iin. | |
| 09.10.2017 11:29 | Erkki Nuutio: | Hyvä kun on merkitty toiminnallinen asia Vedplan = (asiakas)Halkopiha ja viimeisen matkan asia Likstation = Ruumisasema. Mennäänkö jo pääsääntöisesti Malmin hautausmaalle? Arkadia on komea nimi heinäpellolle. Kaikkia konepaja-alueen raiteita ei ole merkitty. Puuttuvat mm. kolme raidetta, jotka vievät veturivarikon oville. |
|
| 29.05.2018 12:46 | Jouni Halinen: | Täällä on ollut aina joskus puhetta ns. nollapisteestä (mm. Teppo 2007), eli paikasta josta aletaan laskemaan ratakilometrejä, joskus muinoin on jonkun tiedon mukaan ollut joku ”teräsnuppi” Kaivokadulla, itse olen ymmärtänyt että eräs pylväs asematunnelissa sijaitsee ko. paikalla, onko siinä perää?. Tämä laskentakäytäntöhän on edelleen käytössä. Kaivoin esiin asematunnelin pohjapiirroksen https://www.google.fi/search?q=asematunneli+kartta&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=_MI1I8WVDHABBM%253A%252CXpskQYyIwSU2dM%252C_&usg=__fswId4G9KU4ampeCTXFnhuDTYFY%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjU-_Obx6rbAhWrJJoKHczoDNcQ9QEITDAD#imgrc=wDEZIVyW5Xth_M: Oli pakko laittaa pitkä linkki, en saanut millään toimimaan lyhennettyä?. Muistikuvani mukaan ko. pylväs on ”laivanmuotoisen” sinisen liiketilan pyöreän (alhaalla) kohdan keskellä. Siinä oli 70-luvun puolivälissä voisi kai sanoa lähinnä ns. nuorisokahvila, niitä kun silloin oli. Nimi oli Speedy, ko. pylvästä kiersi ns, baaripöytä jakkaroilla. Olisiko ollut, niin että pylväässä olisi ollut joku maininta asiasta?, tätä en muista. Kun asiaa tarkastelee tästä vanhasta kartasta, niin ei paikka mene ainakaan kovin pahasti pieleen. |
|
| 29.05.2018 16:29 | Tuomas Pätäri: | Sama kuva vähän isompana (ja pari kirjainta lyhyempi linkki): http://1.bp.blogspot.com/_YPM6Q77eIeg/TPQVq9DFKUI/AAAAAAAAARM/SZwrN3_wQNs/s4000/asematunneli-nyky%25C3%25A4%25C3%25A4n.png |
|
| 29.05.2018 22:32 | Jouni Halinen: | Kun katselee tulla linkin takana olevia uudempia pohjakuvia, niin näyttää siltä että muutoksia on tehty niin, että ko. pylväs on nykyjään jalankulkualueella. Kävin joskus myöhemmin paikalla ja silloin tilassa oli R-kioski ja pylväs oli täysin myyntihyllyjen peittämä. Tietääkö Rauhalan Jorma asiasta?, häneltä kun tulee faktaa usein kuin "apteekin hyllyltä". | |
| 30.05.2018 09:44 | Markku Kari: | Tässäpä kuva pylväästä kahvilassa v.1973 https://www.helsinkikuvia.fi/record/hkm.HKMS000005:km002zym/ |
|
| 30.05.2018 15:07 | Jouni Halinen: | Siinähän se on ja siinä lukee NOLLAPISTE, pyöreä baaripöytä ja nuorisoa, kuin myös muutamia senjorikansalaisia, mutta sitä ei näy että onko se Speedy, voi olla että muistan väärin, Ehkä sen takia, että Vallilan ammattikoulun lähellä Mäkelänkadulla ainakin sellainen oli. Näyttää siltä että "nollapistettä" on käytetty myös muiden kuin rautateiden etäisyyksien ilmoittamiseen. Eikö Rooman pitäisi olla ilmansuunnissa Berliinin vieressä, eli Budapest on mielestäni idempänä kuin Rooma, näkisihän ton Googlemapista jos katsoa jaksaisi. Höljäkkälään on näemmä 569 kilometriä, minä olisin kuvitellut matkaksi 720 kilometriä. Lisäksi kaikki ajan merkit. Mummoilla huivit päässä, nuorilla miehillä pitkät tukat, Afkaaniturkki, karvalakit, muoviset kuppituolit, rengaskahvi, Nortti palaa, mekaaninen kassakone, metrovalinta (sana metro oli silloin kovaa huutoa) ja ajat sitten lopetettu Henriksson. Ei puutu kuin Tunnelin levy (muutamia vuosia sitten lopetettu) joka oli tässä aivan lähellä. Seuraava R-harrastajien tapaaminen voitaisiin järjestää tällä "pyhällä" paikalla. Martinlaakson arkipiispahan voisi tämän järjestää, sorry ei saa loukkaantua. |
|
| 30.05.2018 22:17 | Petri Nummijoki: | Kiteelle 330 km tai Joensuuhun 445 km eivät ole etäisyyksinä sinne päinkään oikein, jos puhuttaisiin matkoista rautateitse ja vielä ennen Lahden oikorataa, joten tuo on epäilemättä maanteiden nollapiste eikä rautateiden. | |
| 30.05.2018 22:53 | Jouni Hytönen: | Vai olisiko jopa kyse linnuntie-etäisyyksistä? Muistelisin Pietarista olevan Moskovaan lähes viivasuoraa rataa 650 km eli kuvan etäisyys Helsinki-Moskova ei liene muuten mahdollinen kuin suoraa viivaa pitkin. | |
| 30.05.2018 22:58 | Ossi Rosten: | No tuo Kiteen ja Joensuun yli sadan kilometrin ero ei toteudu linnuntietäkään, kun maantietäkään pitkin kaupunkien väli oo kuin 70km. Linnuntietä Helsingistä katottuna ero olisi vähän pienempi ko tuo 70km, ne kun eivät satu samalle janalle. Tuon aikaisia maanteitä pitkin voisi toteutua nuo luvut kait? Edit, no, olihan kutostie kait -73 jo olemassa? | |
| 24.06.2018 17:05 | Jouni Halinen: | Toden totta, tämä rautateiden nollapiste on ollut virallisesti myös nollapiste muillekin etäisyyksille. Tämä selviää tästä ”Helsinki ilmasta käsin” videosta sen loppupuolella. Video etenee vanhan nelostien linjaa mukaillen Latokartanosta Rautatieasemalle. https://www.elavamuisti.fi/aikajana/helsinki-ilmasta-kasin Mielenkiintoinen sivusto muutenkin tämä https://www.elavamuisti.fi Kaikille autontunnistajille on mm. kelpo video vuodelta 1914 https://www.elavamuisti.fi/aikajana/automobiilikausi-helsingissa Lisää samaa herkkua https://www.elavamuisti.fi/asiasanat/autot |