16.06.2007 / Lahti
16.06.2007 Aika iso on kooltaan tuo Hr1.
Kommentit
| 18.06.2007 00:59 | Otso Etelämäki: | Höyryjen kuningas! | |
| 18.06.2007 10:00 | Pirkko Alanen: | Lämmittäjä rasvauskierroksella? | |
| 19.06.2007 21:27 | [Tunnus poistettu]: | Eipä oo kannua eikä ruuttaa.1009:ssä voitelua on muistaakseni muutettu perinteisestä suomalaisesta,ei tarvitse rasvata joka asemalla.Englantilaiset esittelivät systeeminsä Pieksämäen vanhalla tallilla veturia kunnostaessaan.Kertoivatkohan voiteluväliksi peräti 500km. | |
| 19.06.2007 21:35 | Jorma Toivonen: | Lieneekö jonkinlainen "keskusvoitelu" vai minkälainen systeemi, ken tietää? | |
| 25.06.2007 19:44 | [Tunnus poistettu]: | Höyrykone voidellaan voitelupumpulla (sijaitsee hytissä lämmittäjän istuimen edessä).Hytin lattian läpi vemputtava tanko käyttää tätä pumppua.Ukko-Pekassa on toinenkin voitelupumppu joka voitelee akselien laakerit.Tämänkin pumpun sijoituspaikka on sama. Pumpuissa käytetään erilaisia öljyjä,höyrykone tarvitsee kuumuutta kestävää erkoisöljyä ja laakereiden voiteluun siihen tarkoitettua vaunuöljyä.Kytkintankojen ym.laakerit saa voitelun yläpuolisista rasvakupeista joihin joutuu ajoittain lisäämään öljyä.Uusimmissa vetureissa on kytkintangot laakeroitu rullalaakereilla ja niissä on kestovoitelu vaseliinilla.Nämä veturit tuntee helposti punaisista kytkitangoistaan. Elikkä keskusvoiteu on todellisuutta nykyaikaisessa mustassa kalustossa. | |
| 25.10.2015 22:11 | Raimo Harju: | On tämä koneisto mielenkiintoisen näköinen ja varsinkin toimiessaan. |