18.06.2007 / Kannus, Kannus
18.06.2007 Vaarallista hommaa. Tytöillä oli vaikeuksia saada pyörät radan yli kun siinä oli nyt neljä kiskoa ylitettävänä. Tyttöjen onneksi IC 60 oli tänään myöhässä , sillä sen olisi pitänyt tulla juuri silloin kun tytö ylittivät rataa.
Kommentit
| 18.06.2007 20:11 | Otso Etelämäki: | Ja paikka vaikuttaa todella vaaralliselta, koska näkymää ei ainakaan toiseen suuntaan ole kuin pari-kolmekymmentä metriä... Ei näin! | |
| 18.06.2007 20:15 | Pirkko Alanen: | Voin vain kuvitella tunteen veturissa jos IC 60 olisi ollut ajassaan ja tytöt radalla... | |
| 18.06.2007 20:19 | Pirkko Alanen: | Tuossa taka-alalla näyttäisi olevan tasoylikäytävä. Paikassa sekin! | |
| 18.06.2007 21:24 | Tomi Peltola: | Ylikäytävää käyttävät koululaisetkin. Koulu on tuossa radan vieressä. | |
| 18.06.2007 23:04 | Jukka Ak: | Mielestäni junia kykenee melko tehokkaasti havainnoimaan esim. kuulohavainnoin. Se, että ylittää epävirallisissa kohdissa radan ei vielä tee onnettomuusriskiä vaan se jos ei jostain syystä seuraa ollenkaan onko radalla tulossa junaa jostain suunnasta. | |
| 18.06.2007 23:38 | Otso Etelämäki: | No esim. Pendo tulee niin sukkasillaan, että ei sitä kuulemalla tuon mutkan takaa havaitse... | |
| 19.06.2007 09:38 | Simo Porkola: | Tuon sillan takana olevan tasoristeyksen takia Pendot kurvailevat tässä nykyään samaa satasta kuin muutkin junat. Jonkin aikaa Pendoilla ajettiin tässä kovempaa kuin muilla junilla, mutta Kannuksen kaupungin vetoomus RHK:n suuntaan alensi nopeudet. | |
| 19.06.2007 09:42 | Pirkko Alanen: | Just meinasin kysellä, ett mikä tän sn on, vaan ehditpä edelle. Vaikka sn on alennettu sataseen, niin kohdalle osuessa "hilloksi" menee kaikki mikä alle jää... | |
| 19.06.2007 10:43 | [Tunnus poistettu]: | Ja sitä jauhelihan määrää verisine teleineen yms... | |
| 19.06.2007 14:36 | Joni Lahti: | Pyöräilykypärän suojaavaa merkitystä ei tule vähätellä radanylityksessäkään. Siis kypärät päähän ja baanalle! | |
| 19.06.2007 14:50 | Miika Rissanen: | "ALWAYS remember, to ... wear THIS." | |
| 21.06.2007 14:10 | Ida Puolakanaho: | no ei todellakaan näin!!!!! HYI HYI TYTÖT!!!!!! | |
| 23.06.2007 22:54 | Elias Murto: | Eiköhän tuolta virallisesta ylikäytävästä olisi ollut vähän helpompi mennä, vaikka jonkun sata metriä matka pitenisi. | |
| 05.10.2012 20:15 | [Tunnus poistettu]: | Kummasta suunnasta juna tulee. | |
| 05.10.2012 20:58 | Kari Haapakangas: | Punaisesta opasteesta päätellen sillan suunnalta. | |
| 05.10.2012 21:31 | Mikko Mäntymäki: | Jos pendolino tulee 200km/h niin sen kuulee 2km päähän, jos ei ole tausta melua. | |
| 05.10.2012 23:12 | Jouni Hytönen: | Mihin tämä arvio perustuu? | |
| 05.10.2012 23:21 | Eljas Pölhö: | Korviin? (ei sen puoleen, suosittu ylityspaikka voitaisiin varustaa puomein ja vaikka kilkattimella kanssa) |
|
| 06.10.2012 00:03 | Mikko Mäntymäki: | Siihen että kuuntelin kuljun asemakylän sillalla kun pendolino tuli 200km/h noin Sääksjärven paikkeilla juna ilmestyi näkyviin noin 30s päästä ja etäisyyteni junaan oli 1200-1600m. Pendolino pitää ujeltavaa ääntä kun se liikkuu 200km/h. Tämä on oma havainto. Kun taas Dr13:n kuuli vaikka juna oli jo Sääksjärvellä, havainto paikka oli km.170-24 sähkötolpan kohdalta, eli Vanattaran nykyisen eteläisen esipastimen P171/172 kohdalta, jossa sijaitsi vanhan opastinjärjestelmän aikaan suojastus opastin. Mutta oliko Vanattaralla esiopastinta vanhan opastin järjestelmän aikaan. |
|
| 06.10.2012 07:21 | Toni Lassila: | Dieselit kuulee jo kaukaa ja ehkä Sudenkin. Sehän pitää ulvovaa ääntä myös liikkuessaan vauhdissa. Sm- sarjat ovat varmaankin todella hiljaisia, tosin se pendon vinkuna 200km/h. Kyllä ääntäkin lähtee, jos nopeutta. Tuossa kurvissa tosin nopeus ei ole varmaankaan ollut kovin suuri. |
|
| 06.10.2012 15:17 | Topi Lajunen: | Pendolino on melko hiljainen menosuunasta kuunneltuna. Kiskokontaktista taitaa suurin ääni tulla. Vihellystä en ole normaalisti kyllä niistä juuri kuullut. | |
| 06.10.2012 19:36 | Kimmo T. Lumirae: | Mikko: Vanattarassahan ei ollut puolenvaihtopaikkaa vanhan opastinjärjestelmän aikaan. Opastimet olivat pelkkiä suojastusopastimia, kulkusuunnassa oikean raiteen puolella. Kyllä mä, Topi, usein kuulen Pendon viheltävän tai oikeastaan vonkuvan ja syy on virroittimen ilmanvirtaus noin 200 km/h nopeudella. |
|
| 06.10.2012 20:23 | Mikko Mäntymäki: | km 170 jälkeen seuraava suojastusopastin oli kuljunnotkossa. Siihen aikaan ei ollut huoltoteitä, siksi havainnot on tehty silloilta ja tasoristeyksistä käsin. | |
| 08.10.2012 08:28 | Teppo Niemi: | Aikoinaan päärataa sähköistettäessä oli tilapaäinen puolenvaihtopaikka Etelä-Vanattara. Mutta kun Etelä-Vanattara oli käytössä, niin suojastus oli pois kokonaan Sääksjärven ja Lempäälän väliltä molemmilta raiteilta. Siihen, oliko Etelä-Vanattaran pääopastimilla myös esiopastimet, en kyllä osaa sanoa mitään. Myös Lempäälän ja Viialan välillä oli vastaa liikennepaikka: Pohjois-Mattila. | |
| 26.12.2012 18:04 | Ville Hautamäki: | Lapuallakin on juuri samanlaista meininkiä, kun rautatiesillan nurkille on syntynyt suoranainen juntu ajattelemattomien radanylittäjien toimesta. Juuri tuossa kohtaa radan näkemät etelään ovat ihan surkeat verrattuna pohjoiseen jonne näkee kauas. Asian tekee vielä erikoisemmaksi se, kun sen radan voisi alittaa alle 50 metrin päästä turvallisesti. Tässä on käynyt jo monta vaaratilannetta. (Radalla on alettu kuljeksimaan kunnolla vasta menneenä kesänä). | |
| 29.01.2014 11:47 | Markku Knuutti: | Tottakai tuo on vaarallista, mutta paikkaa tietämättömät eivät ota huomioon kamerakuvan "valehtelua". Oikeestihan sillan jälkeinen mutka on yli 300 metrin päässä. |