14.06.2007 / Resita, Romania
14.06.2007 Suurehko ilm. oikeasti Romaniassa 1940-50 lukujen vaihteessa valmistettu pikajunaveturi
Kommentit
| 02.06.2009 14:59 | Eljas Pölhö: | Näitä vetureita valmistettiin Romaniassa 1937-1940 yhteensä 79 kappaletta (Malaxa 42kpl ja Resita 37kpl). Vetureita oli kahta lähes yhtenevää versiota ja niiden työpainot olivat 112,5 & 123,5tn ja tenderin työpainot 68,2 & 71,2 tn (yht. 191,7 & 193,7tn) eli Ukko-Pekat, Ristot ja Trumanit jäivät köykäisiksi näiden rinnalla. Vetopyörien halkaisija oli 1920mm ja sn 110km/h (rakenteellinen nopeus 140km/h). Sylintereitä oli kaksi ja niiden mitat 650x720mm. 69 veturissa oli Lentz'in luistit ja 10:ssä Caprotti-venttiililuistit. Pyörästön pituus oli 20080mm ja veturin pituus tendereineen 23495mm. Suurimmat akselipainot olivat 18,3 & 18,6tn. Malaxa valmisti numerot 142.001-005 (1937), 011-022 (1938), 039-042 (1938), 048-049 (1939), 052-065 (1939) ja 075-079 (1940) ja Resita siis muut. Resita kirjoitetaan oikeasti Reşiţa (siis pilkku s:n ja t:n alla, jos ei toistu oikein). Mainittakoon vielä, että vetureiden pohjana oli Itävallan (silloin BBÖ) veturisarja 214 ja erityisesti toimituserä 214.08-13, joista viimeisimmällä saavutettiin koeajolla nopeus 156km/h. | |
| 11.12.2012 02:04 | Tomi Raitio: | Ai jumanzuikkeli kun on Muhkea! | |
| 08.06.2013 13:03 | Eljas Pölhö: | Laitoin uuteen blogiini vähän tietoa ja kuvia ensimmäisistä Caprotti-venttiilikoneistoista (1921-1924). Jos joku haluaa kysyä tai kommentoida suomeksi siellä, niin kyllä se on ihan sallittua. http://locomotiveperformance.blogspot.se/ |