??.04.1973 / Haapamäki, Haapamäki
??.04.1973 Höyrylinko on työnsä tehnyt. Bucyrus.
Kommentit
| 01.07.2007 13:57 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tämäpäs on mielenkiintoinen yksilö. Näyttää olevan jämäosista koottu. Kolmeakselinen tenderi, kaksiakselinen puolapyöräinen teli ja kolmeakselinen puolapyöräinen teli. Vaan mistäpä viimeksi mainittu on peräisin? Jostain suurkuormavaunusta vai Hurusta? | |
| 01.07.2007 14:09 | Ilari Eskelinen: | Miltä tämä on näyttänyt toimintakunnossa? | |
| 02.07.2007 00:41 | [Tunnus poistettu]: | Onko tämmöisiä museoituna? | |
| 03.07.2007 21:28 | Jaakko Keränen: | Rautatiemuseossa oli joskus puhetta, että höyrylingoista ei ole säilynyt (juuri ?) yhtään valokuvia saati sitten piirustuksia. Taitaa olla sangen harvinainen kuva tämä! Takimmainen teli lienee Ok-vaunusta mutta mikä teli on tuo ensimmäinen kolmiaksilinen? | |
| 15.04.2008 22:34 | Harri Pesonen: | mihin käyttöön tuo on tehty ?? | |
| 15.04.2008 23:00 | Jorma Rauhala: | Tuo on siis Lumilingon raato. Roottori syöksytorvineen edestä puuttuu ja hieman sivukylkeä. Norjalaiset näitä meitä lähinnä vielä käyttävät. Linkin http://www.jernbane.net/script/dispenhet.asp?enhet=4136&kat=intern&katID= ylärivin kolmas on aika samanlainen kuin tämä muinainen Suomi-linko eheänä. | |
| 26.10.2012 08:00 | Pauli Ruonala: | Tästä vehkeestä kirjoitettiin useamman kerran Resiinan uutispalstalla vuosina 1992-93. Kyseessä on höyrylumilinko eli viskuriaura, jota alettiin suunnitella 1943 ja ensimmäinen ajo oli Rovaniemellä kevättalvella 1952. Rungon valmisti Pasilan konepaja, koneiston Lokomo, loppukokoonpano Helsingin konepaja. Se oli sijoitettu ratajaksoon 14 jonka keskuspaikka oli Tornio. Kun se lähetettiin 1970-luvulla Haapamäelle romutettavaksi siinä oli Tv1:n tenderi ja kattila nro 0825 vuodelta 1908. Kolmiakselinen teli voi olla matkustajavaunusta tai ravintolavaunusta. | |
| 26.12.2022 15:28 | Petri Nummijoki: | Koskahan tämä viskuriaura on ollut viimeisiä aikoja käytössä? Varmaankin 1970-luvun alku on romutusajan perusteella takaraja mutta lieneekö ollut ennen romutusta jo pidempäänkin käyttämättömänä? Entä onko kenelläkään käsitystä, oliko tämä 50- ja 60-luvun talvina ahkerasti töissä vai harvoin liikenteessä? Mikään jättimenestys tuskin oli, kun kaippa näitä olisi muuten rakennettu useampia. |