02.07.2007 / Outokumpu, välillä Sysmäjärvi–Vuonoksen Lohja

02.07.2007 Deeverin kuskilla oli juna, kolkati, kolkati, kol! kuski se käänteli tehojansa, kolkati, kolkati, kol!. Melko raskaanoloinen oli T4670, 588m ja 2794tn.

Kuvan tiedot
Välillä: Sysmäjärvi–Vuonoksen Lohja Kuvauspaikka: Outokumpu
Kuvaaja: Perttu Karttunen
Lisätty: 02.07.2007 00:00
Junatyyppi
T: 4670
Muu tunniste
Rautatieinfra: Turvalaite
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

03.07.2007 00:15 Otso Etelämäki: Missä se kuva on ku mie en n e ä?
03.07.2007 00:22 [Tunnus poistettu]: Vorgissa lienee viimeksi kuluneina tunteina ollut jotain pientä teknistä häikkää. Melkoista hidastelua aika-ajoin - ja minä kuvittelen lisänneeni illalla kaksi kuvaa, mutta toinen on näköjään pudonnut mustaan bittiaukkoon. Kun ei se kadonnut kuva semmoinen ollut, että uskoisin kenenkään siitä herneeseensä tukehtuneen.
03.07.2007 00:27 Mikko Mäntymäki: n.2800 tonnia ei mene yhdellä koneella edes "vaihtoliikkeenä", parivedolle täydet tonnit ja kolmivedolle kevythomma riippuen rataosasta. Kuva kylläkin puuttuu ja oletko saanut tiedot JP-ennakkolistauksesta? Yhdelle koneelle taitaa olla vaihtoliikkeenä maksimitonnit 1800?
03.07.2007 00:29 Mikko Mäntymäki: Sama ongelman olen myös minä havainnut koskeeko tämä pelkästään elisa:n liittymiä?
03.07.2007 09:08 [Tunnus poistettu]: Koski myös Welhon ja Netsonicin liittymiä. Nyt tuntuisi toimivan taan jouhevasti.
03.07.2007 09:47 Pirkko Alanen: Määkään en nää kuvaa, eli ongelma näyttäisi vaivaavan myös DNA:n liittymää.
03.07.2007 10:33 Perttu Karttunen: Ei näy kuva minullakaan vaikka pikkukuva näkyykin, On kokeiltu mm. vaihtaa kys. kuva. Liittymänä on Telekarelia. toinen kuva näkyy vallan loistavasti.
03.07.2007 11:14 Pirkko Alanen: Mää näkkiin kuvan illalla (oululaisittain; näkkiin on imperfekti yks.1.pers. sanasta nähdä), mutta nyt ei näy. Luontaisen kaltainen sensuuri iskenyt väärään paikkaan?
03.07.2007 12:04 Perttu Karttunen: Tai sitten on vorgissa kuvauspaikkatunnistus ja kys. kuvauspaikan kiintiö on ns. täysi :)
03.07.2007 13:14 [Tunnus poistettu]: Ei se kuva taida enää näkyä kenelläkään liittymästä riippumatta. Ongelma on varmaankin serverillä.
03.07.2007 13:25 Pirkko Alanen: Ts. "luontaisen kaltainen sensuuri".
03.07.2007 16:18 Lari Åhman: MikkoM: entäs jos veturina on kuitenkin kolme deeveriä? Kyllähän tuo roikka Seepralla liikahtanee, mutta ei tod. yhdellä Deeverillä. Pikkukuvahan muuten näkyy.
03.07.2007 16:28 Anssi Pesonen: MikkoM: Dv12 maksimitonnit riippuen rataosasta 900-1000t. Tästää kolmella kerrottuna triplavedolle maksimitonnit 2700-3000t. Yleisimmin mielestäni 900t/Dv. Tuo mainitsemasi 1800t on lähempänä yhden Sr1:n tonnirajaa...
03.07.2007 16:57 Petri Nummijoki: Tasaisilla radoilla yhdellä Dv12-veturilla vedetään 1200 t ja kolmelle Dv:lle on enimmillään sallittu jopa 4000 t. Dr14-veturilla siirrellään vaihtotöissä 4500 tonnin junia, joten ainakin kitkapainon puolesta Dv12-veturilla pitäisi liikkua vastaavassa tilanteessa 3000-3500 t.
03.07.2007 19:01 Jouni Hytönen: Hauskaa sinänsä, että kuvan puuttuminen ei häiritse keskustelun etenemistä. :)
03.07.2007 20:04 Perttu Karttunen: Mjine ei jummarra tätä. Tänään liäsin kuvan ja se näkyy, tosin paikkana oli Viinijärvi, kai se pitää uskoa että vorg o kyllästynyt kaikkiin Outokumpu - kuviin :D
03.07.2007 20:10 Perttu Karttunen: http://vaunut.org/kuvasivu/38868 Kun ei auttanut kuvan vaihto hallinnan kautta tai muukaan niin laitetaanpa sama kuva uudellen. Nyt pitäis näkyä kaikilla.
03.07.2007 22:19 Eero Heinonen: Deeveellä saisi tosiaan kitkapainon perusteella aika paljon irti, mutta veturin muut "ominaisuudet" eivät tue tällaisia urheilusuorituksia. Ainakaan niin paljoa, että siitä olisi käytännön hyötyä...
03.07.2007 23:48 Jorma Toivonen: "Olosuhteiden pakosta" mm. Riihimäellä on jouduttu "pärjäämään" laskumäessä Dv12:lla (2565 - 2568) jo pidemmän aikaa. Junat liikkuvat hyvin, tosin vaihteiston öljynlämpö-mittarin osoitin liikkuu varsin nopeasti - punaiset varoitusvalot syttyvät - summeri soi, mutta kun ei anna periksi junakin liikahtaa... Nimim. kaksi täys-pitkää (tyhjää) "SNTL:n pytty-roikkaa" mäestä liikkeelle saanut - ilman vauhtia. Ennen MGO:n VG-magn.vent. sammutti moottorin, mikäli veturi pääsi "hyppimään" ymp.lyönnin yhteydessä - nimimerk. usein kokenut. Linjalla veturi-sarja on varsin "kesy" painavan junan kanssa. 26-sarjan paremmat vaihteiston jäähdytys-ominaisuudet parantanevat (?) käyttöä. Toisaalta Dv15/16-sarjalla saattoi saada samanlaisen junan liikkeelle, vähemmillä tehoilla.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!