30.10.2003 / Haapamäki
30.10.2003 Jenny eläkkeellä tallikaaressa.
Kommentit
| 04.11.2003 16:10 | steve: | eiköhän tämä ole Jenbach-koeveturi?muistaakseni tällainen oli VR:n käytössä koeveturina joskus 60-luvun alussa? | |
| 05.11.2003 08:30 | Teppo: | Kyllä Steve on ihan oikeassa. Kdh3 nykyasussahan siinä on kuvattu. Ollut kokeilujakson jälkeen käytössä mm. Mäntässä ja Myllykoskella. Mutta osaako kukaan kertoa muista käyttöpaikoista? | |
| 04.09.2004 23:58 | Timo Oinonen: | Jenbachin takana tallissa Dm7 4114. | |
| 13.11.2004 21:25 | Tommi K Hakala: | Koska ko.veturi oli mäntässä? | |
| 16.11.2004 05:44 | Jukka Voudinmäki: | Kirjanen "Matkalla museovarikoksi - Haapamäen Museoveturiyhdistys ry 10 vuotta" tietää kertoa, että kuvan veturi palveli Mäntässä vuosina 1983-86. Muita Jennyn palveluspaikkakuntia olivat Kemi, Pesiökylä, Lahti ja Myllykoski. | |
| 16.11.2004 16:37 | Tommi K Hakala: | No selittää paljon,muutin noihin aikoihin pois paikkakunnalta enkä ehtinyt nähdä sitä liikenteessä. | |
| 22.07.2005 16:53 | Joona Kärkkäinen: | Mikä on sn jotain luokkaa 75-100 ??????? | |
| 12.09.2005 16:35 | Jukka-Pekka Manninen: | Suomen Veturit 2:n mukaan 60km/h. | |
| 13.02.2006 09:09 | Mika Hakala: | paikkakunnat myllykoski ja pesiökylä? ei suinkaa vaa anjalankoski ja suomussalmi | |
| 13.02.2006 14:03 | Jorma Rauhala: | Mäntän G.A.Serlachius Oy:n käytön jälkeen Jenny palveli urakoitsijan kirjoilla Myllykoski Oy:n tehdasradalla. Sen jälkeen seurasi varastointi/museointi. Veturi oli koekäytössä Myllykoskella myös 1960-luvulla. | |
| 13.02.2006 18:27 | Aki Grönblom: | Sn on siis 60 tai 30, aluevaihteen asennon mukaan. | |
| 26.02.2006 16:38 | [Tunnus poistettu]: | Herättelempä tämmöisen keskusteluaiheen: Kdh1, Kdh2, Tre-Ko2, Sisu JXB 7 ja JXB 12. | |
| 26.02.2006 16:42 | [Tunnus poistettu]: | Ja Mak- niminen saksalainen valmistaja, joka kasasi Kdh 1- ja 2 vetskat. | |
| 26.02.2006 22:11 | [Tunnus poistettu]: | Mielenkiintoista detaljitietoa näistä Mak:n vuokravetureista. Vuoden 1960 kuutena ensimmäisenä kuukautena ajettiin KDh1:llä kuukausittain 13 000 - 17 000 km. Veturihan palautettiin kesäkuun lopulla 1960. KDh2:n kilsat samana puolivuotiskautena 2 500 - 5 500 km kuukausittain. Aika kovia heittoja tällä koneella. Myös tämä veturi palautettiin kesäkuun lopulla 1960. | |
| 18.05.2007 19:24 | Tommi K Hakala: | http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=53821&imgres=lres ;tuossa jenny Kdh3:na liikenteessä? | |
| 18.05.2007 20:04 | Joni Lahti: | Tätä Jenbacher Werken veturia JW-400 tehtiin Itävallassa nimenomaan Neuvostoliittoon vientiä varten vuodesta 1957. Sarjan piti soveltua ankariin lämpöolosuhteisiin. Veturi on ns. välityyppi sarjojen 200 ja 600 välissä. JW oli tehnyt erilaisia vaunuja mm. Ranskaan ja Itävaltaan. Sotien jälkeen se ryhtyi puuhaamaan dieseleiden kanssa. Suomeen ja Italiaan lähti koeveturit. Suomen Jenny on valmistunut vuonna 1959 tyyppinumerolla DH400B32R (R=russisch?). Näitä meni siis Neuvostoliittoon, Jugoslaviaan – jossa kai sitä tehtiin lisenssillä lisää, jäi Itävaltaan ja yksi jopa Luxemburgiin ja Turkkiin. Lukuisia vetureita oli tehdasvetureina. Veturia tehtiin sekä 1435 että 1524 mm raideleveyksille. Allasanotussa linkissä on Suomen veturin kohtaloista seuraava tieto: FINNISCHE STAATSBAHN (KDh-h)(PROBELOK)/Hafen Oulu/ 1983 an Saalasti, Serlachius Oy, Mänttä/ 1986 an ?... Ja linkki: http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstJW400.htm |
|
| 18.05.2007 20:42 | Tommi K Hakala: | Tämä veturihan oikeastaan olisi kunnostuksen yhteydessä hieno maalata noihin kantapuun kuvan punavalkoisiin VR-väreihin,koska sehän on alkuperäinen väritys tälle yksilölle? | |
| 25.03.2013 21:22 | Matias Kauramäki: | Toimitettiinko näitä lopulta enempää Italiaan? Muistan nähneeni muutama vuosi sitten kovasti samannäköisen veturin raadon erään etelä Italialaisen aseman pihalla. | |
| 25.03.2013 22:16 | Tommi K Hakala: | Niin, ja onko itäisessä naapurimaassa vielä näistä jäänteitä jäljellä? | |
| 25.03.2013 22:26 | Kimmo T. Lumirae: | Wikipedia tuntee tiedon toimituksista Italiaan ja Luxemburgiin (sinne ei ole koskaan toimitettu mitään ihan hirveän suuria sarjoja mitään vetureita, sattuneesta syystä) mutta Itävaltaan näitä sentään valmistettiin 65 kpl, sarjamerkki on 2062 ja H0-pienoimallin valmistaja Kleinbahn. Olisi kiva tietää enemmän näiden käytöstä Neuvostoliitossa. Moottori oli muuten kahdeksansylinterinen ahtamaton kaksitahtidiesel. | |
| 26.03.2013 01:49 | Eljas Pölhö: | Jenbachien käytöstä Venäjällä en tiedä höykäsen pölläystä, mutta jos numerotiedoilla pääsee alkuun, niin sen verran osaan avittaa: 200hv, 2-aks = 51 kpl, numerot MG-1-001 -- 051; 400hv, 2-aks = 50 kpl, numerot MG-2-001 -- 050; 600hv, 3-aks = 36 kpl, numerot MG-3-001 -- 009 ja TGe 001-027. Näistä TGe-016 oli Shusharin museossa joku vuosi sitten. |
|
| 26.03.2013 15:56 | Joni Lahti: | Tuolla aiemmin sanomassani tietolähteessä kerrotaan Neuvostoliiton tilaamista vetureista vapaasti käännettynä näin: ”Vuonna 1957 sai alkunsa seuraavaksi 50 kappaletta kaksiakselisia vetureita 400 hv moottorilla tyyppimerkinnällä DH400B32R Neuvostoliitolle. Käyttölämpötilaa -50:stä +45:een varten vuorattiin tämän leveäraideveturin moottoritila kaksinkertaisin lämpöeristein ja varustettiin monipolttoainelämpökattilalla sekä ohjaamolämmittimellä.” Tietoja jatkosta ei ole tässä lähteessä. Suomeen tulleesta koeveturista kerrotaan vain tämä: FNR 3.611.084 59 - .07.59 1524 B-dh - DH400B32R 400,00 32,00 - FINNISCHE STAATSBAHN (KDh-h)(PROBELOK)/ Hafen Oulu/ 1983 an Saalasti, Serlachius Oy, Mänttä/ 1986 an |
|
| 27.03.2013 15:11 | Joni Lahti: | Neuvostoliitossa nämä Jenbacher Werken DH400 veturit kulkivat sarjanimellä MG-2. Tässä МГ-2–024 kuvattuna Moskovan Ljubinossa vuonna 1984 eli ainakin tuolloin sarja oli vielä käytössä http://valerijshitov.narod.ru/Teplovoz/TeplovozManevrovDrugie/MG2-024-4b.jpg Keulassa näkyy Jenbacher Werken tuotemerkki JW. |