27.06.2007 / Lappeenranta (uusi)
27.06.2007 Ei tavallisenakaan arkipäivänä mahdu välttämättä koko juna laiturille. Tässäkin ihan tavallisessa torstain IC6:ssa jäi Pieksämäen siirtovaunut varsinaisen laiturin ulkopuolelle. (Ein, EFit ja Eip)
Kommentit
| 17.07.2007 23:06 | [Tunnus poistettu]: | Mikäs on veturina? | |
| 17.07.2007 23:08 | Pauli Kyllönen: | luultavasti Sr1:n ja eipä noiden sinisten tarviikkaan laituriin asti mahtua sillä nehän ovat suljettuja. | |
| 18.07.2007 00:01 | Tomi Lapinlampi: | Sr1:stä äänestäisin minäkin. Toisinaan tämä vaunusiirtokin on ajettu varsinaisen matkustajalaiturin kohdalle, mutta hyvä jos nykyään osataan jo pysäyttää matkustajaystävällisempään kohtaan :) | |
| 18.07.2007 00:13 | Otto Siren: | Kyllähän se Sr1 oli. 3025, joka kuuluu vieläpä "portaattomiin". | |
| 18.07.2007 00:15 | Lasse Härkönen: | WJA:lla la-aamun ic4:n perässä olleet suljetut vaunut (pe-illan ruuhka ic 7:ssä olleet) ulottuivat mäccärin nurkille asti jos vain avonaiset ajettiin laituriin. Pysähdyspaikkakartta taas oli laadittu niin että koko juna tulee laituriin. Ja Murphyllä oli näppinsä pelissä, kun menit kartan osoittamalle paikalle niin vain avonaiset vaunut tulivat laituriin. Ja kun laskit vekin pysähtyvän avonaisten mukaan niin koko juna tulikin laituriin... | |
| 18.07.2007 20:52 | Timo J Lindqvist: | Homma menee kyllä niin, että AAD-10 ja DKK-15 kuulutuskoneissa äänenvoimakkuus säädetään laitteesta eikä se osastoissa olevien nappuloiden vääntely auta asiaa. Itse asiassa kuulutuskoneen äänenvoimakkuuden muuttamiseen tarvitaan salasana jota ei konduktööreille yleisesti kerrota jotta pysyisi VR:n viralliset asetukset kohdillaan. Säädöt siis tehdään varikolla tai esimiesten toimesta. | |
| 18.07.2007 20:54 | Timo J Lindqvist: | Sori, äskeinen tarkoitettu muualle. |