10.06.2007 / Tornio asema
10.06.2007 YBo6 1116 johdolla saapui ruotsalainen museolättähattu juna Tornion asemalle 10.6.2007 Kuva: Ansu Auvinen
Kommentit
| 23.07.2007 20:47 | Jussi Mäkinen: | Tyylikäs kokoonpano. Varoitusväritkin on ihan itsestään, ei tarvitse erikseen maalailla raitoja keuliin. :) | |
| 23.07.2007 23:50 | [Tunnus poistettu]: | Näenkö oikein, että liitevaunussa ei ole lainkaan matkatavaraosastoa? | |
| 24.07.2007 00:28 | [Tunnus poistettu]: | *gngngngn... siis lainkaan MATKUSTAJAosastoa, tietenkin! | |
| 17.08.2008 18:24 | Juha Ilmanen: | Onko nää saman kokosia kun suomalaiset lättähatut? ja onko ruotsissa suunnilleen sama raideleveys? | |
| 17.08.2008 18:30 | Niila Heikkilä: | Ruotsissa raideleveys on eri kuin Suomessa. Kysymys oli kuitenkin muotoiltu varsin hauskaksi, eli onko raideleveys "suunnilleen sama". Tästä syystä ei malta olla vastaamatta: Kyllä, se on suunnilleen eri. Silti juna ajoi Haaparannasta Tornioon suunnilleen samaa rataa pitkin :) (kaksoiskiskotus) (Käyttäjä muokannut 17.08.2008 18:37) | |
| 17.08.2008 19:17 | Joni Lahti: | Erohan on suunnilleen vain kolme ja puoli tuumaa! Ero on sen verran vähän, ettei Suomen ja Ruotsin välille voi rakentaa yksinkertaista duaalirataa kolmella kiskolla! On pakko käyttää limitystä neljällä kiskolla. Harmi. Mutta esimerkiksi raidevälit 1067 (tai 1000 mm) mm ja 1435 mm voidaan sovittaa kolmella kiskolla, näitä on. (Käyttäjä muokannut 17.08.2008 19:19) | |
| 18.08.2008 22:13 | Tuukka Ryyppö: | Juha: Ruotsissa on käytössä ns. standardiraideleveys, joka on käytössä koko EU:ssa Suomea, Baltian maita, Espanjaa, Portugalia ja Irlantia lukuunottamatta. Standardiraideleveys on 1435mm. Suomessa ja Baltiassa on 85mm tai 89mm leveämmät raiteet kuin standardi. Elisiis 1520mm/1524mm. Iberian niemimaalla ja Irlannissa on sitten yli 1600mm raideleveydet käytössä. | |
| 18.08.2008 22:19 | Tuukka Ryyppö: | Lista maailman raideleveyksistä: http://www.bueker.net/trainspotting/misc_worldwide-railways.php . Tässä lisäksi karttoja joista ilmenee Euroopan rataverkkojen keskinäinen (epä)yhteensopivuus: http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_map_europe.php . Karttoihin merkitty raideleveydet, virroittimenleveydet, kulunvalvontajärjestelmät, ajovalomääräykset ja standardileveysalueelta myös ATU:t. Kaikkien noiden tulee täsmätä, jotta junalla saa ajata tietyssä maassa. Tekee kv. junaliikenteestä aikamoista säätämistä operaattoreille... | |
| 19.08.2008 00:35 | Joni Lahti: | Mielenkiintosia ovat tässä asiassa Ranskan ja Espanjan rajaesemat. Pari esimerkkiä:1) Henday-Irun kaksoisasema, jolla on 1000 mm rata, 1435 mm ratoja, 1676 mm ratoja ja sitten 1345/1676 miksatut duaalipätkät muun sekä muassa telien vaihtoelueet sekä muut vaihtoalueet http://www.bueker.net/trainspotting/stations_hendaye-irun.php Tarkkuutta vaativaa työtä saada kalusto yli ja vieläpä oikeilla kuljetettaville. 2) Latour de Carol- Enveigt kaksoisasema, jolla 1,5kV DC osio1435 mm radalla, 3 kV DC osio 1676 mm radalla sekä 850 V DC osio 1000 mm ralla (oli). Sen lisäksi sähköitämätön rataosuus. perin mielenkiintoinen http://www.bueker.net/trainspotting/stations_latour-de-carol.php ja sitten 3) Cerbère - Port Bou, jolla 1435 mm, 1676 mm radat sekä duaaliratoja. Akselinvaihtohalleja myös tietenkin paikalla. Lisäksi asemalla valtitsee kaksi tasavirtajärjestelmää. http://www.bueker.net/trainspotting/stations_cerbere.php Jokin saattoi mennä mieleen, mutta ihmekös tuo. Mutta kyllä insinöörit ymmärtävät hässäkän olemuksen. |