31.10.2003 / Huutokoski, välillä Huutokoski–Varkaus

31.10.2003 Huutokosken Varkauden suunnan esiopastin tuikkii viimeisiä hetkiään valkoista. Kahden tunnin kuluttua laitos asetettiin viikonlopuksi miehittämättömään käyttöön, jolloin tämä opastin tuikki vihreää valoa. Maanantaina 3.11. opastin poistettiin käytöstä.

Kuvan tiedot

Välillä: Huutokoski–Varkaus Kuvauspaikka: Huutokoski

Kuvaaja: Jouni Hytönen
Lisätty: 03.11.2003 00:00

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Linjalla

04.11.2003 19:13	Mikko Itälahti:	Itku ja hammastenkiristys. Hieno kuva.
05.11.2003 13:49	Jonne:	helvetti ku oltii just viikko sitte tuol liikenteessä ja ei älytty käyä kuvaamassa.. no hyvä et joku sentää..
05.11.2003 18:22	Jouni:	Tämä tolppa tuli kuvattua ensimmäisen kerran elokuussa 1996, jolloin rata oli vielä hiukan erinäköinen, K43-kiskot ja hiekkapohja. ;) Kuvasin videokameralla ratapölkkyä, jonka alta pursusi savivelliä junan ohittaessa opastinta. Sn oli tuolloin 60 km/h matkustajajunille ja 40 km/h tavarajunille. :D
05.11.2003 20:36	Jouni:	Ei hittolainen, täytyypä skannata tuo -96 kuva joskus, ei tunnista samaksi paikaksi! :D
05.11.2003 20:44	Juha:	Rata oli muuten oikeasti silloin aika karmeassa kunnossa. Tuli silloin käytyä useaankin kertaan Pieksämäellä työasioiden takia. Matka-aika tippui ja matkustusmukavuus nuosi aika huomattavasti kunnostustöiden jälkeen. Onko jollain tarkempaa tietoa siitä aiotaanko tämä Joensuu-Pieksämäki väli joskus sähköistääkin?
05.11.2003 21:20	Ilkka:	Tietääkseni se on seuraavaksi vuorossa pohjoisten ratojen jälkeen, tai ainakin melkein seuraavaksi. RHK:n dokumenteista löytää suunnitelmia.
06.11.2003 15:22	Ville:	Tämä väli ei ole sähköistyksen suunnitelmissa. Seuraavana on Oulu-Kontiomäki-Iisalmi ja Kontiomäki-Vartius. Niiden jälkeen on vuorossa Joensuu-Siilinjärvi, Joensuu-Uimaharju, Säkäniemi-Niirala, Hyvinkää-Hanko ja Seinäjoki-Vaasa. Nämä tiedot löytyy Rhk:n sivuilla olevasta Rataverkko 2020 -dokumentista.
06.11.2003 15:38	Otto Tuomainen:	Luultavasti sähköistetään jossain vaiheessa, jos nuo muut Joensuun seudun sähköistyssuunnitelmat totetuvat.
06.11.2003 15:51	Ilkka:	No niinpäs olikin, kun itsekin muistiani virkistin. Pohjoisen ratoihin tosin luin Kontiomäen radat. Tietohan siis tulee osoitteesta http://www.rhk.fi/tiedotteet/2001/2020fi​.pdf, sivulta 11.
06.11.2003 17:22	Juha:	Mitähän järkeä on sähköistää Joensuu-Siilinjärvi-väli ennen tätä. Tässä kai kuitenkin on huomattavastikin enemmän liikennettä. Tai ainakin matkustajaliikennettä jos ei muuta. Jos menee tuolla tavalla niin on sitten helppo nähdä Joensuu-Viinijärvi-välillä minne junat on menossa sen mukaan onko sähkö- vai dieselveturi.
06.11.2003 18:31	Pasi:	Joensuu - Siilinjärvi välillä on kohtuullisesti raskasta tavaraliikennettä ja Kemiran Siilinjärven tehtaiden kuljetuksia.
30.12.2003 23:10	a:	VÄÄRIN! Joensuu-Pieksämäki-rataosuuden sähköistyksestä on puhetta.
30.12.2003 23:15	a:	http://www.rhk.fi/rata/sahko02iso.jpg
30.12.2003 23:16	a:	Mutta mitä järkeä on sähköistää Joensuu-Uimaharju?
30.12.2003 23:39	Korkki:	Radat joissa on paljon tavaraliikennettä kannattaa sähköistää ennen kuin ratoja joissa on marginaalista matkustajaliikennettä (kuten Jns-Pm). Voi olla että tulevaisuudessa tuosta pätkästä sähköistetään vain Pieksämäen ja Varkauden Kommilan väli.
08.11.2007 16:14	Olli Aalto:	Se on nyt sitten nykytekniikan saavuttama tämäkin baana ;(
15.03.2013 14:23	Lasse Hinkkanen:	AGA:n kaasuopastin, jossa oli asetyleenipullo tuossa jalassa. Tuolla ylhäällä paloi ns. ikuinen liekki josta kalvoilla ohjattu iso liekki sai tulen ja se "lopsutteli" tasaiseen tahtiin näkyvää valoa. Kun siipi nostettiin, niin siipikosketin antoi sähköä esiopastimen magneettiventtiilille ja astetyleenin paine käänsi värilevyn liekin eteen näyttämään vihreää. Jos levy ei kääntynyt, niin se nähtiin asemalla/vaihteella ilmaisinvälkystä. Tällöin tiedettiin, että asetyleenipullo pitää käydä vaihtamassa.
12.07.2019 19:32	Jimi Lappalainen:	Mielenkiintoisia nuo Rataverkko 2020-suunnitelman sähköradat :)
25.07.2022 23:39	Jimi Lappalainen:	Mikähän rata sähköistetään seuraavaksi, Hankopaanan sekä Iisalmi–Ylivieska -radan jälkeen? Ehkä Naantalin rata henkilöliikennettä ajatellen? Joensuu–Kontiomäki?
26.07.2022 07:24	Kari Haapakangas:	Kemi-Tornio tietysti. Eikö se saanut jo rahoitustakin?
26.07.2022 15:40	Tero Korkeakoski:	Juu, tai oikeastaan Haaparantaan asti on saanut rahoitusta. Tuon logiikan mukaan seuraava lienee Seinäjoki - Kaskinen tai Kontiomäki - Vuokatti. Miksei tuo Naantalin ratakin, kun eipä sielläkään liikennettä ole. Järjellä ajateltuna ehkä Niirala - Uimaharju sitten kun naapurimaan liikenne palautuu normaaliksi. Sitä ennen ei välttämättä sähköistetä mitään.
26.07.2022 19:32	Panu Breilin:	Selvityksissä sähköistysten kannattavuus on heikentynyt viime vuosina jo pelkästään sen takia, että Dr18-, Dr19- ja Dr20-veturien taloudellisuus junien vetäjinä on ihan eri luokkaa kuin Dv12-vetureilla. Toki voi olla, että muista syistä sähköistysohjelmaa halutaan kuitenkin jatkaa tulevaisuudessakin?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!