17.07.2007 / Solihull station, Englanti, Yhdistynyt kuningaskunta
17.07.2007 Central Trains Limited 150003 jatkaa Solihullista muutaman kilometrin päähän Dorridgeen. Suuri osa Birminghamin alueen paikallisrautateistä on sähköttömiä.
Kommentit
| 29.07.2007 20:53 | Esa Leskinen: | Britannian rataverkko on todellakin poikkeuksellisen dieselpitoinen verrattuna manner-Euroopan systeemeihin. Vain vajaa kolmannes radoista (n. 5000 km) on sähköistetty ja tuosta määrästä 1/3 on 660/750 voltin virtakiskorataa Lontoon ja Englannin kanaalin rannikon välillä. Kuvassa näkyy toinenkin saarivaltakunnan erikoisuus: laiturit ovat korkeita, mutta junan sisäänkäynti on vielä korkeammalla. Tosi fiksua! | |
| 29.07.2007 21:04 | Joni Lahti: | Britanniasta löytyy sekä 25 kV 50 Hz AC että n. 750 V DC virtajärjestelmiä. Tuossa karttoja: http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/british-isles-network/british-isles-network.gif ja Lontoon alue tarkemmin http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/london-area/london-area.gif |
|
| 29.07.2007 21:13 | Joni Lahti: | Newcastle-Sunderland -väli näyttää tosin olevan 1500 V DC rata. | |
| 29.07.2007 21:20 | Esa Leskinen: | John, kiitos mielenkiintoisesta linkistä! | |
| 29.07.2007 21:24 | Joni Lahti: | Esa. Ei kestä, toivottavasti vain päivittävät tiedot riittävästi. | |
| 29.07.2007 21:27 | Joni Lahti: | Niin piti vielä sanoa, että linkistä http://www.bueker.net/trainspotting/ löytyvät mm kaikkien EU-maiden rautateiden virtasysteemit ja jotain muutakin tietoa. | |
| 29.07.2007 23:50 | Kimmo Kotimäki: | John: Se Newcastle-Sunderland on raitiovaunu tai kevytmetro, viralliselta nimeltään Tyne and Wear Metro. Se avatttiin 1980 ensimmäisenä uutena raitiotienä sen jälkeen kun toisen maailmansodan jälkeen kaikki raitiotiet Blackpoolia lukuunottamatta suljettiin. Lisätietoa: http://en.wikipedia.org/wiki/Tyne_and_Wear_Metro | |
| 29.07.2007 23:52 | Kimmo Kotimäki: | Jopa osaa Lontoon junaliikenteestä ei aiota sähköistää, ainakaan poikittaislinjaa Gospel Oak-Barking: http://en.wikipedia.org/wiki/Gospel_Oak_to_Barking_Line | |
| 30.07.2007 14:21 | Juho Tuomainen: | Tuossa vielä linkki toiseen samanmalliseen junaan: http://www.jtkuvat.1g.fi/kuvat/TEEMAT/Englanti+15.-20.7.2007/IMG_1261_2.JPG - kyllähän tuo ovikynnyksen ja maan väli on melkoisen suuri | |
| 30.07.2007 14:56 | Joni Lahti: | The TYNE-AND-WEAR METRO system ei ole oikein loksahda perinteisiin kategorioihin. On kai juna/metro/ratikka –risteymä? http://www.urbanrail.net/eu/new/newcstle.htm Kuvien perusteella niin voisi melkein sanoa. Ilmajohtoa, tasoristeyksiä, tunnelia. | |
| 30.07.2007 15:25 | Miika Rissanen: | Metro lienee sopiva(n ympäripyöreä) termi tuolle systeemille, sanahan kattaa lähes kaiken urbaanin raideliikenteen. | |
| 30.07.2007 20:59 | Joni Lahti: | Niin on. Metro Helsingissä, Pariisissa ja Pietarissa on ilmeisesti sama käsite kuin Tunnelbana Tukholmassa, U-Bahn Berliinissä ja Subway Lontoossa. Mutta ne eivät ole tuollaisia tavallista raskaampia "pikaratikoita" normaalireiteilla :) Rajan asettaminen on sittenkin teoreettinen.... | |
| 30.07.2007 21:02 | Joni Lahti: | Sorry, tietenkin Lontoon Underground... menee jo kaupungit ja käsitteet sekaisin... | |
| 11.12.2007 19:43 | Tuukka Ryyppö: | No, eipä tuo Newcastlen metro matkustajan kannalta eroa mitenkään muista metroista. Hieman muovisen ja hataran oloinen se oli matkustaa, mutta siinäpä se sitten. Raitiovaunuksi tuota ei oikein mitenkään voi kutsua, koska se ei missään välissä kulje liikenteen seassa, mikä on ainoa ero ratikan ja metron välillä. Ikkunasta katsellen näytti, että opastinjärjestelmä jne. on sama kuin junilla. | |
| 31.05.2009 00:39 | [Tunnus poistettu]: | Siisti. Tämmösiä kanssa suomeen! | |
| 31.05.2009 21:52 | Eljas Pölhö: | Nää on niin kapeita, että vain pitkäjalkaiset pääsisivät laitureilta junaan Suomessa. | |
<< Kuvalista
>>