??.10.1996 / La Réole, Ranska
??.10.1996 Tässä tuodaan sepelikuormaa.
Kommentit
| 22.11.2003 23:49 | Ville: | Näkyy olevan sikäläiset "Deeverit" vetopuuhissa. Lieköhän noissa peräti MGO:n koneet? :-) | |
| 23.11.2003 01:48 | Pete: | Taitavat olla DB:n vanhjoja 211-sarjan koneita, tai ainakin aivan vastaavia. Niitä on joka tapauksessa myyty Ranskaankin. Moottoreina 211:ssa on Maybacheja ja Mercedes Benzejä. Lisää tekniikasta ym (saksaksi): http://www.v100.de/ | |
| 23.11.2003 02:24 | Jyrki Tervo: | Kummastelen etteivät saksfransmannit osanneet vielä tuota suomalaisten Dv-veturisarjojen käyntisiltatekniikkaa, hytin ovihan on tässä malissa edelleen vaikeasti ohjaamon sivussa. Vaiko olivatko suomalaiset asialla aivan ensimmäisenä käyntisiltasuunnittelussa ? |
|
| 23.11.2003 02:47 | Pete: | Niin, missä se ovi nyt sitten loppujen lopuksi on vaikeasti. Dr16:een ovi muistaakseni haluttiin nimenomaan hytin sivuun. Sitäpaitsi tuolla kalusto on kapeampaa kuin meillä, eikä tuohon konesuojan viereen ainakaan aivan heittämällä ovea saisi mahtumaankaan. | |
| 23.11.2003 10:00 | Olli: | Dr16:n ovi sijoitettiin nimenomaan sivuun siksi että Dv-sarjoissa käyntisiltojen päissä olevat ovet aiheuttivat vetoa ohjaamoon. Ilmeisesti niitä ei osattu saada riittävän tiiviiksi (saneeratussa Dv12 2524-veturissa on täysin uudenmallinen ovi). Toinen syy toki on se että Keski-Euroopassa kuormaulottuma on kapeampi ja näinollen ovi on vaikea sijoittaa kapealle käyntisillalle. | |
| 16.03.2009 19:14 | Tuukka Ryyppö: | Ahtausongelmahan ratkeaisi heittämällä moottori sivuun veturin keskilinjalta, jolloin toiselle laidalle saataisiin käyntisilta ja toinen laita olisi siten suora seinämä ilman mitään sisennystä. | |
| 08.11.2009 17:18 | Tuukka Ryyppö: | Tässä muuten kuva saksalaisvalmisteisesta (valmistuspaikkakunta Kiel) veturista, joss ovi on käyntisillalle: http://vaunut.org/kuva/29384 . Kyllä keski-Euroopassakin siis osataan tuollaisia suunnitella. Eikä näy kuormaulottmukakaan olevan ongelma. |