19.07.2007 / Baikal, Venäjä
19.07.2007 Kauppajunan kyydissä Sljudjankasta pohjoiseen Baikal järven rantaa. Ratapäällikön linna on ohitettu, pientä maksua vastaan päästiin veturin TEM2 keulille. Oli Buster Keaton mainen olo, elokuvasta Kenraali
Kommentit
| 10.11.2012 22:02 | Toni Lassila: | Tässähän taisi olla se lopottava ääni. LOPOT..LOPOT..LOPOT..LOPOT....Komeaääninen kone on kyllä! | |
| 10.11.2012 22:03 | Jimi Lappalainen: | Kuuntelepa Tve4:ää ;) | |
| 10.11.2012 22:05 | Toni Lassila: | Miksi? Siinähän on Scania V8 DS14. Komea ääni se siinäkin, ihan livenä olen Turussa kuullut. :) | |
| 10.11.2012 22:26 | Ossi Rosten: | Joo, tämän ääni tosiaan on vähintään hämmentävä. Komeaksi en sitä kyllä ihan ensimmäiseksi kuvailisi kuitenkaan! | |
| 10.11.2012 22:34 | Jimi Lappalainen: | Toni; sekin roplottaa ;) | |
| 11.11.2012 07:54 | Toni Lassila: | Et taida tietää koneista mitään? Tve4 kuulostaa ihan tavalliselta Scanian kuorma-autolta. Ei siinä mitään, se on monien rekkamiesten mielstä "se ainoa ja oikea" kone. Ja Venänmaalta löytyy myös rumpumaisesti käyvä M62. Taigatrommel, Mashka. Meidän Seeprammekin käy aika rumpumaisesti; Tum..tum..tum..tum.. |
|
| 11.11.2012 10:18 | Topi Pikkarainen: | Ihmettelen vain, että kirjoituksiesi perusteella et ole koskaan nähnytkään joitain veturityyppejä, mutta kuitenkin osaat niinkin paljon sanoa niiden äänimaailmoista? | |
| 11.11.2012 10:22 | Toni Lassila: | YouTube on olemassa... ;) | |
| 11.11.2012 10:26 | Jimi Lappalainen: | Pitäisikö mun tietää jotain? Sähän, Toni, olet kertonut koneiden äänistä täällä vaikka kuinka paljon, mutta sen yhden kerran kun mä niistä jotain sanon, niin ei kelpaa. | |
| 11.11.2012 10:27 | Toni Lassila: | Mutta sehän on Scanian kuorma-autoissa käytetty V8. Näen niitä lähes joka päivä. ROMPOMPOMPOM.... Siis niitä kuormureita. | |
| 11.11.2012 13:19 | Alex Chudoba: | Latinalaisilla aakkosilla on erinomaisen hankalaa kirjoittaa moottoriääniä mitenkään tarkasti, mutta Tve4:n äänessä on kyllä monesti havaittavissa selkeää lopotusta/roplotusta. Huomattavasti tiheämpää tosin kuin TEM2:ssa. YouTuben videoiden äänenlaatu ei kyllä yleensä ole paras mahdollinen, vaikka ne monesti jonkinlaista osviittaa antavatkin. Aika harva video on kuitenkin niin hyvillä laitteilla ja hyvissä olosuhteissa kuvattu, ettei ääni lainkaan vääristy. Jos koneista tietää jotain, tietää varmaan myös, että sama kone voi eri tilanteissa kuulostaa hyvinkin erilaiselta, joten äänen kokeminen voi riippua siitäkin, missä tilanteessa ja minkäkuntoista konetta on kuunneltu... Moottoriäänten kokeminen on muutenkin jollain tasolla mielipideasia, josta ei nyt ehkä kannattaisi kiistellä. Itse en esimerkiksi pidä Dr14:n tumtum-käyntiääntä kovinkaan rumpumaisena. |
|
| 11.11.2012 13:31 | Kimmo T. Lumirae: | Tve4:n käyntiääntä hallitsee hyvin usein päämoottorikäyttöinen, harvakäyntinen kompressori, josta kuuluu selvä lopotus LOPOLOPOLOPOLOPOLOPO, kun kompressorin venttiili on kevennetty ja se pumppaa ilmaa sylinteriinsä ja saman tien takaisin ulos, silloin, kun enemmälle paineilmalle ei ole tarvetta. Itse Scanian kasihan käy reilua pariatuhatta kierrosta, kun tehoa tarvitaan, ja sitä tarvitaan toki pienestä koneesta aika useinkin. Scania on teholtaan 405 hv, mutta siitä ei vaihteisto ota vastaan kuin 290 hv; tästä vielä häviöt pois niin Keltun nettoteho on alle 250 hv. Niinpä kaasu pohjassa on aika yleinen tehoasetus Keltulle. |
|
| 11.11.2012 13:59 | Jimi Lappalainen: | Kyllä se kiihdyttäessäänkin kuulostaa aika hienolta: http://www.youtube.com/watch?v=h2KINIc8dwk | |
| 11.11.2012 15:38 | Toni Lassila: | Kuuntelin Kemijärvellä kesällä Tka8:n käyntiääntä tyhjäkäynnillä ja siinä on sama V8(POWER)-kone. Oli tuo lopotus sen kasin ruksutuksen lisäksi. Scanian V8 suorilla putkilla on kuorma-automaailman hienoinpia, jos ei hienoin ääni. Rautateiltä komeita ääniä puolestaan löytyy useita, Suomessakin. Dieselvetureista yksikään ei pidä rumaa ääntä, rumimmat äänet löytyvät pikkuautojen nuhapumpuista: "SISISISISISI.." tyhjäkäynnillä. Tve4:n kompuran ääni muistuttaa hieman Kontio-Sisu LP138 BIT:n kompuran ääntä. Siinä oli moottorina Valmet 411 ASA, johon oli yhdistetty pieni yksisylinterinen kompura. Tästä johtui lempinimi "Tuku-tuku-Kontio". Auton toinen lempinimi, "Pulla-Sisu" johtui taasen heikosta tehosta. Reilua OT:ta. T.L |
|
| 11.11.2012 15:46 | Jouni Hytönen: | Suolahden vaihtotöissä kokeiltiin joskus 90-luvun alkupuolella Tve4-vetureita. Seurasin kerran, kun Tve4:llä lähdettiin kiskomaan yhdeksää kuormattua Hbi-vaunua Suolahdesta Äänekoskelle ja aika epätoivoiselta vaikutti. Tve4 vieläpä tuli joka arkipäivä aamun ensimmäisenä kulkijana veturina Jyväskylästä Äänekoskelle ja vastaavasti illan viimeisenä takaisin Jyväskylään. Vaikea kuvitella, että tämä kokeilu olisi ainakaan halvemmaksi tullut kuin töiden tekeminen oikealla veturilla. | |
| 11.11.2012 17:36 | Kimmo T. Lumirae: | Tka8:han on Tve4, johon on mm. asennettu nosturi ja siirretty laite hallinnollisesti kuulumaan ratakuormureihin sen sijaan, että se olisi pienveturi. Mutta sama vehje on kyseessä, siksi myös sama kone ja samat äänet. | |
| 11.11.2012 18:35 | Jarno Piltti: | Youtuben käyttäminen junanäänien kuunteluun on melkein kuin opiskelisi sorsalintujen elämää Aku Ankasta. | |
| 28.03.2017 17:06 | Esa J. Rintamäki: | Scania V8:sta yksi muisto. Tuli kerran Tampereelta Karhulaan Onni Vilkkaan pikavuorolla ja auto oli kasikutter, jossa oli takatuupparina Scania 145 V8. Matka meni niin kuin meni, ei mitään erityisempää tapahtunut. Otsolan suoralla, moottoritien alkaessa kuljettaja nosti jalkansa kaasupolkimelta ja länttäsi sitten kaasun pohjaan. Näin, kun nopeusmittarin neula silmänräpäyksessä kiipesi 80:sta 130:een (istuin edessä, kuljettajan takana). Kysyin kuljettajalta: Paljonko hevosia? Vastaus: 280! - Onko ahdettu? - Ei. Paria sekuntia myöhemmin kiipesimme Karhulan ramppia ylös kohti linja-autoasemaa, jossa kiittelin kyydistä ja jäin pois. Muistini mukaan oli kesä 1981, auto oli Vilkkaan 98, RCO-178, eli suht nuori. | |
| 28.03.2017 20:25 | Hannu Peltola: | Esa palautti tämän kuvan myötä mieliin tämän vetureiden äänien vertailun. Ihan mukavia nämä keltiäisten ja taigatrommelien äännähdykset, mutta täytyy kyllä todeta, että varsinaiset veturien ÄÄNET on keksitty EMD:n tehtailla Illinoisissa. Laittakaa nupit kaakkoon ja noin 1:20 kohdalta voi alkaa herkistellä: https://youtu.be/3rcZoE6sdD0 |
|
| 28.03.2017 21:14 | [Tunnus poistettu]: | Suosittelen Sloanin kirjaa: Vuoteni General Motorissa. Siinä kerrotaan mm siitä, miten GM:n isot 2-t dieselkoneet tulivat puolittain vahingossa heidän tuotantoonsa. Winton teki eisimmäiset kappaleet, yritys oston kautta siirtyi GM:n jaokseksi. Alkujaan oli omana jaoksenaan kuten Detroit Diesel, nimellä Cleveland Diesel. https://en.wikipedia.org/wiki/Cleveland_Diesel_Engine_Division Ohiossa oli, ei Illinuaassa. Pistää niin vihaksi kun Suomeen hankittiin taantumuksellisia huonon hyötysuhteen dieselvetureita ja moottorivaunuja sekä täysmekaanisella- ettäturpiinikytkimiä erilailla soveltavalla voimansiirrolla. Sota-aikaan GM:llä oli jo valmis, toimiva veturi. Sekoilu eri veturisarjojen välillä täällä on jokseenkin naurettavaa verorahojen tuhlausta. Elkää tas toistako sitä, että Huru12 vs NoHAB jälkimmäisessä oli ties mitä vikaa kun GM:llä oli monia muitakin malleja saatavana. Tk3-vetureita olisi voitu käyttää kevyemmin kiskotetuilla paskavellin päälle tehdyillä metsäradoilla siihen asti kunnes niitten liikenne olisi korvattu kuorma-autoin tahi rata parannettu. |