09.09.2007 / Välillä Riihimäki asema–Hikiä
09.09.2007 Riihimäki-päivien kunniaksi kuljetettiin yleisöä PMR:n kalustolla Ri-Hk-Ri välillä tunnin välein. Dm7:t 4136-4163 kiihdyttävät kuin ennenmuinoin lähtö-kaarteessa. Varsinkin takimmaisena olevalle 4163:lle maisemat ovat tutuhkoja jo kymmenien vuosien takaa - olihan se jo valmistumisestaan lähtien Riihimäen kalustoa. 30v. sitten tosin vain junat 305 (su) ja 317 (su-to) ajettiin kahden vetovaunun voimin.
Kommentit
| 10.09.2007 21:27 | Ari Palin: | Mihin asti lättäliikenne Riihimäki-Lahti -välillä jatkui? Sen tiedän, että ainakin vuoteen 1980, mutta jatkuiko se itse asiassa 31.5.1981 asti? Entä Riihimäki-Tampere -välillä? Oletan, että lättäliikenteen jatkuminen noilla rataosilla melko myöhään johtui siitä, että Sm2-sarja oli toimitettu kokonaan vasta 7.12.1981. Sähköistyshän Riihimäki-Lahti -välillä valmistui vuonna 1977 ja Riihimäki-Tampere -välillä vuonna 1974. | |
| 10.09.2007 23:22 | Jorma Toivonen: | Varmaan löytyy tarkempaakin tietoa, mutta muistelisin, että lätillä liikennöitiin Lahteen aina Dm7-kaluston etelästä poistumiseen asti (kesä 1981). Kesästä 1979 (?) lähtien liikennöitiin muutama Tpe:n juna Sm-kalustolla (jatko Hki:stä ja Hki:iin), samoin liikenteeseen tulleet Ri-Kv-Ri välin junat ajeltiin Sm-kalustolla. (Tarkemmat tietolähteet saavat korjata omia hataria muisteluita vapaasti tarpeen mukaan.) Sm-kalustolla ajeltiin tosin Lahteenkin välillä poikkeuksellisesti lättien aika-taulujen mukaan aiemminkin. Aikatulun mukaista 1h 20min ajo-aikaa oli todella vaikeaa "toteuttaa" ensimmäisillä kerroilla Sm1:llä, Dm7 VLV- tai VL-kokoonpanoilla oli täysi työ pysyä aikataulussa, Sm:llä taasen tuntui olevan pitkähkö "tupakki-tauko" jokaisella liikenne-paikalla. | |
| 10.09.2007 23:43 | Kimmo Pyrhönen: | Dm7-liikenne Hämeenlinnan ja Toijalan välillä päättyi ja Sm-junat tulivat liikenteeseen 30.5.1980. Vuotta myöhemmin olikin sitten Riihimäen lättäkaluston viimeinen päivä. Pois jäi niin Porvoon, Lahden kuin Hämeenlinnankin junat sekä Riihimäeltä Hyvinkäälle ajettuu aamuinen työläislättävuoro. Viimeinen normaaliliikenteen lättävuoro saapui Riihimäelle 30.5.1981 klo 23.51. Juna oli H 322 Lahdesta, keulillaan Dm7 4180. | |
| 10.09.2007 23:49 | Jorma Toivonen: | 1.10.-78 lähtien ajettiin Riihimäeltä Tampereelle yksi Dm7-vuoro, klo 15;25 lähti juna 451 VVL-kokoonpanolla kohti pohjoista, paluu seuraavana päivänä, toinen vetovaunu junalla 452 klo 17;10 ja VL junalla 454 klo 18;09. | |
| 16.01.2011 17:18 | Ilmari Seutu: | Ei vain silloin 50 vuotta sitten ollut vielä tuolla sähköjä. | |
| 16.01.2011 18:15 | Topi Lajunen: | Edellinen pätee luonnollisesti vähän laajemminkin: 50 vuotta sitten kun ei ollut Suomessa rautateillä sähköjä vielä missään. | |
| 16.01.2011 18:33 | [Tunnus poistettu]: | Nyt puhhuu Topi paskoo... :-) | |
| 16.01.2011 18:43 | Topi Lajunen: | Tarkennetaan siis väitettä: 50 vuotta sitten ei ollut Suomessa valtion rataverkolla sähköistystä vielä missään. | |
| 16.01.2011 19:12 | [Tunnus poistettu]: | Tarkennetaan vaan ja jatketaan knoppikyssärillä: mitkä rataosat Stadin sporaverkkoa lukuunottamatta oli sähköistetty 50 vuotta sitten? | |
| 16.01.2011 19:40 | Jyrki Längman: | Forssan sähkörata, Kyröskosken sähkörautatie, Mustion sähkörata ja Turun raitiotiet | |
| 16.01.2011 19:40 | Topi Lajunen: | Vastaus ei liittyne esimerkiksi Turun raitioteihin. Helsingin (ja sen naapureiden) sekä muiden Suomen ratikkakaupunkien raitiotieverkkoja kun ei tarvitse kysymyksessä rajata erikseen pois, sillä nehän ei ole rautateitä, joista oli alkuperäisessä väitteessäni kyse. Paitsi! Ainakin yksi Helsingin tienoolla toiminut yksityinen raitiotie oli juridisvirallisesti jostain syystä rautatie. En tähän hätään löytänyt vahvistusta sille, mikä pätkä oli kyseessä. | |
| 16.01.2011 19:53 | Jyrki Längman: | Olisiko ollut M.G. Steniuksen sähkörata Munkkiniemessä Huopalahden kunnassa http://joukkoliikennewiki10.wikkii.com/wiki/M.G._Steniuksen_s%C3%A4hk%C3%B6rata Sama yhtiö oli mukana perustamassa Munkkiniemen ja Haagan raitioteitä http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjam.htm ja http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjah.htm |
|
| 16.01.2011 20:00 | Jorma Rauhala: | Resiina 1/1988: sähköradat ovat Mikkelissä (leveäraiteinen), Karihaarassa, Veitsiluodossa, Karhulassa, Lohjalla, Forssassa, Kyröskoskella, Tampereella, Åminneforsissa, Mustiolla, Ensossa, Stockforsissa, Lohjalla ja Kuusankoskella. Helsingistä maaseudulle liikennöineet kaksi raitiotietä olivat rautatietoimiluvilla: Munkkiniemi-Haaga ja Kulosaari. Raitiotiet oli sitten erikseen Helsingissä, Turussa ja Viipurissa. Turun raitiotie liikennöi myös Kaarinan kunnassa. |