19.08.2007 / Simpele, välillä Simpele–Parikkala
19.08.2007 Rata Simolasta Elisenvaaraan erkani nykyisen Karjalan radan linjasta hetikohta Simpeleen aseman itäpuolella. Erkanemiskohta oli kuvassa näkyvän kaarteen alussa, josta vanha linja jatkoi suoraan.
Kommentit
| 10.09.2007 20:40 | Jouni Hytönen: | Ei kai voi sanoa tätä rataa alkavaksi Simolasta. Sehän johti Lappeenrannan vanhalle asemalle. | |
| 10.09.2007 21:36 | Ari Palin: | Mutta eikö ratalinja tullut Simolasta Lappeenrannan läpi Imatraa sivuten tänne, vai oliko tosiaan kyseessä erilliset radat Simola-Lappeenranta ja Lappeenranta-Elisenvaara, jotka käyttivät Lappeenrannassa eri asemia? | |
| 10.09.2007 22:38 | [Tunnus poistettu]: | Kyllähän tämä Simolassa erkani Viipurin radasta, olet Ari oikeassa. Missäs vaiheessa Raipon kolmioraide mahdettiin rakentaa? | |
| 10.09.2007 23:13 | Marko Anttila: | Veikkaanpa että Jouni tarkoitti sitä että ensin rakennettiin Simola-Lappeenranta-Rapasaari 1885 mennessä, ja vasta 1930-luvun puolivälissä rakennettiin yhdysrata Lappeenrannasta Imatralle ja Simpeleen kautta Elisenvaaraan, eli kyllä tämä mielestäni mieluiten olisi Lappeenranta-Elisenvaara rata. Raipon kolmioraide rakennettiin ja avattin väliaikaiselle liikenteelle 1940. Raipon nimi oli aluksi Etusimola, ja se avattiin vasta kolmioraiteen liikenteelle avaamisen jälkeen. | |
| 10.09.2007 23:19 | Jouni Hytönen: | Juurikin tuota tarkoitin. | |
| 10.09.2007 23:35 | Ari Palin: | Marko ja Jouni: Tulkitsetteko Lempäälän sijaitsevan Hämeenlinna-Tampere -rataosalla sen sijaan, että se sijaitsisi Helsinki-Tampere -rataosalla tai suurien risteysasemien välin ilmoittaen Riihimäki-Tampere -rataosalla? Esimerkiksi RHK:n liikennepaikkaluettelossa Riihimäki-Tampere on yksi rataosa. Mielestäni rataosat ilmoitetaan yleensä suurien risteysasemien välisinä. Silloin kyseessä olisi Simola-Elisenvaara -rata. Lappeenranta ei vuonna 1937 radan valmistuessa ollut kovin kummoinen risteysasema, kun sieltä erkani vain pistoraide Rapasaareen. Vai oliko asia teknisesti niin, että Elisenvaaran rata haarautui Simola-Rapasaari -radalta? Yksi vaihtoehto radan nimeämiselle olisi myös Imatra-Elisenvaara, sillä olihan Imatra (tai jokin sen variaatioista) päälinjojen risteysasema. Antrean suunnastahan Imatralle oli päässyt jo 1892. | |
| 10.09.2007 23:41 | Juhani Pirttilahti: | Ongelmana on, ettei RHK:lla ole mitään yhtä virallista luetteloa rataosista. Verkkoselostus on ehkä hyvä lähtökohta rataosajakoa miettiessä, mutta rataosajakoja on käytössä erilaisia: mm. tasoristeysluettelot, ratatyölista, opastinluettelot, rataosaselostukset, verkkoselostuksessa kaksikin erilaista jakoa (solmupisteiden väliset rataosat sekä yleinen rataosajako)... | |
| 10.09.2007 23:42 | Juhani Pirttilahti: | Ja sitten on toki rataosat vielä rakennusjärjestyksessä rautatietilastoissa. | |
| 20.09.2007 23:02 | Ari Palin: | Ok. | |
| 30.07.2013 02:42 | Janne Pohjala: | Kinkkistähän tämä on. Jos puhutaan rakennusvaiheittain, niin ensin oli Helsinki - Pietari -rata, josta Simolasta vedettiin 1880 -luvulla Simola - Lappeenranta. Sitten 1934 tehtiin Lappeenranta - Imatra ja 1937 valmistui Imatra - Elisenvaara. Eli olisiko tämä ollut sitten tällöin Simola - Elisenvaara, siksi että Simolassa rata erkani Helsinki - Pietari radasta, joka sekin oli silloin oikeastaan Helsinki - Viipuri. Vai oliko tämä silloin Helsinki - Sortavala? Sitten 1962 valmistui Luumäki - Lappeenranta oikorata ja Simola ohitettiin, niin olisiko sitten kyseessä ollut Luumäki - Parikkala, kun Elisenvaara oli jäänyt naapurille? 1966 valmistui Parikkala - Säkäniemi, niin alettiin puhua Kouvola - Joensuu -radasta. Eli sanoisin että riippuu ajankohdasta miksi tätä voisi sanoa, koska Elisenvaarakin oli merkittävä risteysasema aikoinaan ja taasen Simola oli paikka missä rata erkani Helsinki - Viipuri -radasta ja Simolasta saatettiin suunnata (erityisesti Lappeenrannasta tulijat) sekä Viipuriin että Helsinkiin. Elisenvaara - Helsinkin taas tuntuisi kaukaiselta, koska 1960 -luvullakin päätepisteenä oli Kouvola eikä Helsinki. Siinä mielessä toki Kouvola - Elisenvaarakin kävisi, mutta Simolakin oli tuolloin yhtä paljon kahden keskeisen yhteysvälin risteysasema kuin Kouvola, vaikka muutoin olikin pieni paikka. Oliskko 1944 saakka Simola - Elisenvaara, sisältäen osat Simola - Lappeenranta, Lappeenranta - Imatra ja Imatra - Elisenvaara. 1966 jälkeen Kouvola - Joensuu? |
|
| 18.08.2016 19:04 | Pekka Salmi: | Karjalan rata valmistui 1893, jolloinka Elisenvaaraan rakennettiin rautatieasema. Rata Elisenvaarasta suoraan Savonlinnaan valmistui 1908, ja Lappeenrantaan 1937. http://www.kurkijoki.fi/kylat/elisen03/EVR_ennsot.pdf | |
| 20.08.2016 13:19 | Pekka Salmi: | Vanha ratapohja erottuu hyvin satelliittikuvasta. Kuten Elisenvaara - Simpele, sekä Elisenvaara - Parikkala. https://www.google.com/maps/@61.4244576,29.3873653,2113m/data=!3m1!1e3?hl=fi |