04.04.1972 / Oulu, Oulu
04.04.1972 Virkavaunun rungossa laatta Pflugs Wagenbau Berlin 1870.
Kommentit
| 16.09.2007 11:40 | Olli Keski-Rahkonen: | Erikoiset jarruvivustot tässä vaunussa. | |
| 10.09.2009 20:00 | Ilkka Hovi: | Voisiko siinä olla vielä puuklossitkin ? | |
| 10.09.2009 23:03 | Jorma Rauhala: | Rautatiekalusto on sangen pitkäikäistä, toisinaan. Kuvassa on siis 102 vuotta vanha vaunu ja valmiina lähtöön. | |
| 20.12.2017 02:06 | Esa J. Rintamäki: | Tuo virkatarvevaunu on muutettu aika mutkattomasti: litteran eteen X ja numeron eteen nolla, siis muinainen E 1809?. Hylätty 1988. | |
| 21.07.2025 19:43 | Erkki Nuutio: | Kori vaikuttaa suorakylkiseltä tai liki suorakylkiseltä, eli se lienee muutettu nykyaikaisemmaksi uudistamisensa yhteydessä. Ei Pfluginkaan kori kestä sataa vuotta. |
|
| 22.07.2025 18:24 | Panu Breilin: | Vielä 70- ja 80-luvuilla näitä hyvin vanhoja matkustajavaunuja oli melko paljon jäljellä virkatarvevaunuina. Mutta yksi kerrallaan ne romutettiin, kun ei ymmärretty niiden arvoa. Sillä seurauksella, että nykypäivään asti säilyneet puukoriset matkustajavaunut ovat lähinnä uudempaa suoraseinäistä haapalaudoitettua tyyppiä jonka tuotanto alkoi 1910-luvulla. | |
| 22.07.2025 20:27 | Petri Sallinen: | Rautapellillä verhoiltu vaunu ei kestänyt kovin hyvin. Pellin ja puurakenteen väliin tiivistyi kondenssivettä, joka lahotti rakenteita jopa jo viidessä vuodessa. Rautapelti yritettiin eristää sivellemällä levy sisäpuolelta mönjävärillä, johon painettiin eristävä säkkikangaskerros — huonolla menestyksellä. Rakenteiden ongelmista julkaistiin aikoinaan useita selvityksiä. ”Eikö voitaisi valmistaa puumassasta kyllin säänkestäviä ja ja lujia, muotonsa pitäviä sekä lämpöä eristäviä laattoja, joita voisi käyttää vaunujen molemminpuoliseen vuoraukseen paremmalla menestyksellä kuin nykyisiä hyvin puuttellisia ja epätarkoituksenmukaisia vuorausaineita”, kirjoittaa insinööri Vilho Heinonen vuonna 1912. Lopulta vaunujen verhoilumateriaaliksi valikoitui haapalauta. Haapalaudalla verhoiltu kaksiakselinen avosiltainen vaunu on yhdistelmä eurooppalaista muotoajattelua ja karua suomalaista insinöörityötä. Vaunun kori muistuttaa yhä muodoltaan ”hevospostivaunun tarkoituksetonta, jopa konstruktiivisesti haitallistakin jäljennöstä”, kuten insinööri Väinö Valkola totesi — vaunun korin ulkoseinät on nimittäin alhaalta taivutettu 50 millimeteriä sisäänpäin hevospostivaunujen tapaan. Haapalaudoitetussa avosiltaisessa korimallissa oli siis yhä loiva taivutus korin alareunassa. Vaununkorien laudoitus suoristui vasta silloin, kun ensimmäiset haapalaudoitetut Ei-vaunut valmistuivat. |