26.09.2007 / Jyväskylä
26.09.2007 T 3364 oli taas hukkunut jonnekin matkansa varrelle, joten T 3473:n vaunusto ja Dv12 2502 otettiin ilmeisesti reilusti myöhässä tulleesta T 3398:sta. Eteen laitettiin lisäksi T 3366:ssa saapunut Dv12 2723. Tuollaiseksi tilanteen käsitin.
Kommentit
| 26.09.2007 19:18 | Juhana Konttinen: | Onkohan tämä 3473 sitten niin hyvä uudistus, kun Keitelepohjam juna ei siihen tunnu ehtivän? Tosin deeveritilanne sallii kyllä vielä perinteisen 3481:n lähettämisen illemmalla, jos vaunuja kaivataan Pieksämäellä ennen huomista. | |
| 26.09.2007 22:23 | Jussi-Pekka Halonen: | Itse kannattaisin puukuljetuksen hoitamista entisellä T3481:llä. Kun tuo T3364:n saapuminen on jo pelkästään pitkän matkan ja heikon radan takia melkoista arpapeliä. Iltakahdeksan jälkeen lähtevän kohdalla oli/olisi kunnollinen myöhästymisvara, jos vaikka 3364:n johtoveturi sattuisi leviämään linjalle. | |
| 26.09.2007 23:33 | Riku Outinen: | 3481 kulkee nykyisinkin usein lisäjunana koska Jy seudulla kulkee puuta aika paljon eikä kaikki Pieksämäen suunnan puut mahdu tähän junaan. Keuruulla/Petävävedellä käydään parhaimpina viikkoina joka päivä maanantaista lauantaihin ja Keitelepohjan juna on usein varsin pitkä. Puuta tulee vielä noiden lisäksi vielä Vaajakoskelta. | |
| 26.09.2007 23:45 | Juhana Konttinen: | Vaunut.orgin logistiikkakonsultointi suosittaa seuraavaa: Ajetaan molemmat junat. Ensimmäinen veisi yhdellä deeverillä Keuruun ja Vaajakosken puut ja iltatavaralla sitten parin deeverin voimin keitelepohjalaisen mukana tullut vietäisiin Pieksään. :) |