28.09.2007 / Äänekoski
28.09.2007 Rau 2:n ja Dm7 4135:n välinen kytkentä valmiina.
Kommentit
| 29.09.2007 19:36 | Timo Heikkinen: | Näyttäisi vähän mallilta "tein sen itse" =) | |
| 30.09.2007 16:30 | Marko Anttila: | Samanlainen vetotanko löytyy Veturimuseostakin, että ehkäpä nämä tangot ovat lättäaikakautena olleet vähän yleisemmässäkin käytössä kalustonsiirtelyssä. Mahtaisiko joku paremmin asioita tietävä kertoa. Standarditanko? | |
| 30.09.2007 17:38 | Jouni Hytönen: | Tämä on mielestäni standardimallinen lätänsiirtotanko, joka löytyy jokaisesta moottorivaunusta. | |
| 30.09.2007 20:45 | Ilkka Herpman: | ...kotikutoinenpa hyvinkin mutta hienosti pelasi koko hinauksen ajan. Suolahdessa ja Laukaassa pysähdyimme kiristelemään pultteja mutta kireällä olivat. RaU:n 6 pyttyinen Volvon Turbo Diesel oli käynnissä koko ajan tehden paineilmaa jarruille. Privaatti-verotangon teettäminen konepajalla olisi tullut maksamaan 500¤, kenellä sellaisia rahoja on?! | |
| 30.09.2007 21:07 | Ilkka Herpman: | ...tulipa "kirotusvirhe" tuohon "verotankoon", sen pitää tietysti olla vetotanko. Sorry! | |
| 01.10.2007 23:11 | Jorma Toivonen: | Kuvassa normaali Dm7:n vakio-varuste, myöhemmin mm. Ttv:ssä oli käytössä SA3:een sopiva pää. | |
| 01.10.2007 23:27 | Jorma Toivonen: | Ensin vasen pää veto-koneen koukkuun ja sitten oikea-pää kiristettiin Dm7:n kytkimeen, varovasti liikutellen yritettiin saada kyhäelmän alin pultti kohdalleen. Wanhaan hyvään aikaan tullessamme Sr12-parilla Tpe:lta Ri:lle, Hämeenlinnasta lähti edellemme Dm7-juna, odoteltiin ja odoteltiin lähtö-lupaa, vihdoin js tuli ilmoittamaan, että em. juna oli "kadonnut" (etelän lätissä ei radioita), varovasti lähdimme etsimään kateissa olevaa junaa, joka löytyi Harvialasta (poltto-aine loppunut). Valtakunnallinen liikenteen-ohjaus määräsi meidät työntämään junan VETO-aisalla Riihimäelle (matkustajat siirtyivät ohittavaan pikajunaan). Kuljettajien vastakkaisista kommenteista huolimatta jouduimme käymään hommiin, kaikki sujuivat hyvin viimeisen pultin kiinnittämiseen asti, pultti oli jo "ns. huulilla", kun kulj. määräsi "pojan" pois välistä, -pahus- hieman liikaa tehoa Sr:ään ja niinpä pultti ja reikä olivat hetkessä käyttö-kelvottomat - ilmoitus eteenpäin, ettei työntö VETO-tangolla onnistu, Ri:ltä lähetettiin avustava Dm7 hakemaan linjalle jäänyttä pois ja aikaa kului... onneksi oli sunnuntai-päivä. (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 23:28) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 23:28) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 23:31) | |
| 01.10.2007 23:31 | Jorma Toivonen: | Ensin vasen pää veto-koneen koukkuun ja sitten oikea-pää kiristettiin Dm7:n kytkimeen, varovasti liikutellen yritettiin saada kyhäelmän alin pultti kohdalleen. Wanhaan hyvään aikaan tullessamme Sr12-parilla Tpe:lta Ri:lle, Hämeenlinnasta lähti edellemme Dm7-juna, odoteltiin ja odoteltiin lähö-lupaa, vihdoin js tuli ilmoittamaan, että em. juna oli "kadonnut" (etelän lätissä ei radioita), varovasti lähdimme etsimään kateissa olevaa junaa, joka löytyi Harvialasta (poltto-aine loppunut). Valtakunnallinen liikenteen-ohjaus määräsi meidät työntämään junan VETO-aisalla Riihimäelle (matkustajat siirtyivät ohittavaan pikajunaan). Kuljettajien vastakkaisista kommenteista huolimatta jouduimme käymään hommiin, kaikki sujuivat hyvin viimeisen pultin kiinnittämiseen asti, pultti oli jo "ns. huulilla", kun kulj. määräsi "pojan" pois välistä, -pahus- hieman liikaa tehoa Sr:ään ja niinpä pultti ja reikä olivat hetkessä käyttö-kelvottomat - ilmoitus eteenpäin, ettei työntö VETO-tangolla onnistu, Ri:ltä lähetettiin avustava Dm7 hakemaan linjalle jäänyttä pois ja aikaa kului... onneksi oli sunnuntai-päivä. | |
| 01.10.2007 23:35 | Jorma Toivonen: | Tekstin lähettäjä taisi "töpeksiä", antakaatten anteeksi... | |
| 01.10.2007 23:44 | Tapio Muurinen: | Olipa niin mainio kertomus, että mielellään annamme anteeksi :). | |
| 02.10.2007 00:26 | Jorma Toivonen: | Ehkä hieman puolustellen ao. junan kuljettajaa, yleensä Tpe:lta palasi Ri:n "omat koneet", tuolloin oli jotain ongelmia liikenteessä, joten Sk-Hpk-Tpe Dm7-vetovaunu joutui yllättäen jatkamaan matkaansa kohti etelää (Dm7 4033???), liikenne yritettiin hoitaa aikataulujen mukaan niin "pitkälle kuin mahdollista", usein onnistui, joskus ei... | |
| 02.10.2007 00:30 | Kimmo Pyrhönen: | Ja lätän polttoainemittareiden luotettavuuteen ei ollut luottamista. | |
| 02.10.2007 00:32 | Jorma Toivonen: | Voisikohan "tanko" olla väärinpäin? Veto-tilanteessa tangon pienoinen "nysä" ottaisi tukea Dm7:n kytkimestä - yläpuolelta??? | |
| 02.10.2007 00:43 | Jorma Toivonen: | KP:lle, yleensä Ri:llä tankattiin täyteen, mikäli Ri-Lh välillä Tennilässä korkin reiästä roiskui "naftaa" laiturille - kaikki oli hyvin. Tuskin koskaan seurattiin pa-mittarin lukemaan - aina luotettiin "huoltoon". Myöhemmin myös ttv:en ajo-päiväkirjaan luotettiin ennemmin kuin mittariin, tuskin muistan tilannetta, kun joutui tarkkailemaan ao.-mittaria, missä lieneekään... (Käyttäjä muokannut 02.10.2007 00:44) (Käyttäjä muokannut 02.10.2007 00:45) | |
| 02.10.2007 00:50 | Kimmo Pyrhönen: | Menetelmä on sama kuin esim. TKL:llä kumipyöräpuolella. Huolto tankkaa ja sitten ajetaan. Haapamäellä ainakin kerran tehtiin erhe ja mittariin luotettiin. Toinen veto sammui sitten jo Yltiän mäessä ensi kerran. Toisen vetovaunun turvin ajeltiin Virroille ja minä sitten kyselemään lainaksi jerrykannuja. Sitten vain hilpaisu läheiselle huoltoasemalle. Kun kerroin, että juna pitäisi tankata, niin johan tuli apua ja pääsin autokyydillä painavine kannuineni takaisin asemalle. | |
| 29.03.2009 16:01 | Tunnus poistettu: | Löytyykö kuvaa jossa lättää hinattaisiin veturilla? | |
| 30.03.2009 00:26 | Jouni Hytönen: | Kannattaahan epäilyksiä toisinaan kuitenkin esittää, huolto sitten tarkastaa kirjanpidostaan. Esim. kerran olin kaasutelillä Helsingin linjalla 66 jonain lauantaiaamuna ja ihmettelin, kun kaasua oli mittarin mukaan alle puolet jäljellä, vaikka kello oli vasta n. 10 ja auton piti ajaa myöhäisiltaan asti. No, hetken päästä työnjohto soittaa takaisin ja kiittää ilmoituksesta, auto oli jäänyt tankkaamatta ja se käytiin vaihtamassa toiseen. Maakaasubussiin on hiukan hankala viedä kanisterilla kaasua, jos se loppuu. :) Kaasun loppuminen johtaa aina kalliiseen hinaukseen takaisin hallille. | |
| 04.04.2009 16:02 | Jukka Voudinmäki: | Kokoelmastani löytyy sellainen kuva, jossa höyryveturi hinaa vaurioitunutta lättää Sääskiniemellä. Kuva on digikuvattu kopio vuoden 1965 (tai -64) Suomenselän sanomien artikkelista, ja en sitä siksi laita tänne näytille. Kiinnostuneet voivat tiedustella minulta kuvaa sähköpostitse. |