04.10.2007 / Härmänmäki, Paltamo, välillä Arola–Kontiomäki
04.10.2007 Paluu Härmänmäkeen ja tutulle malamin kuvauspaikalle. Tällä kertaa ei malmivaunuja kiskokaan enää valakot vaan nyt ne kiskaistaan melko kevyen näköisesti triplamarsulla. Tripla koostuu vetureista Sr2 3232+32XX+3222.
Kommentit
| 05.10.2007 00:30 | Niila Heikkilä: | Epäilemättä melkoinen kontrastiero entiseen verrattuna. Kaukaa kuului pauhu, ja sitten nousi sauhu. Malmi jyrysi hitaasti ja arvokkasti kolmeakymppiä mäkeä ylös. Nyt juna ärjäisee kaarteen takaa seitsemääkymppiä, ja jyryn pitämisen hoitaa veturien sijaan lovipyörät. Voi vain kuvitella millainen pyörre käy Arolassa Heinipuron syöttöaseman sähkösuppilossa, kun Marsut märehtivät ratajohdosta elektroneja. | |
| 05.10.2007 06:27 | Mika Kärki: | Seitsemääkymppiä ei Härmänmäkeä saa nousta vaan mäki noustaan puolella teholla. Testiajoissa ajettiin lujempaa, mutta kuljettajien kertoman mukaan valtakunnan sähköverkossa on näkynyt kulutuspiikki, jonka vuoksi täysiä tehoja ei saa käyttää. Olisikohan lupa käyttää jotain viidenkympin nopeutta, muistelen? | |
| 05.10.2007 09:17 | [Tunnus poistettu]: | Aikaisemminkin oli tehonkäyttörajoituksia perjantaina ja lauantaina. En muista lukemia tarkkaan mutta tietävät lähteet kertoivat johtuvan kulutuksen lisääntymisestä, kun ihmiset lämmittävät ko. päivinä sähkösaunoja, niin sähköä ei riittänyt junien vetämiseen kuin rajoitetusti.Kyllä Sr2 tripla aika monen saunan sähköt nielaisee. | |
| 05.10.2007 09:18 | Olavi Huotari: | Ihan täydellä vauhdilla juna ei tosiaan mäkeä nouse, mutta reipasta vauhtia kuitenkin. Odottelijakin saa olla tarkkana, sillä ääniä ei juuri kuulu ennen kuin valot jo näkyvät. | |
| 05.10.2007 11:34 | Kimmo Pyrhönen: | Mikä on syksyn tilanne, ajetaanko Vartiuksen suuntaan lainkaan valakoilla? | |
| 05.10.2007 11:36 | Kimmo Pyrhönen: | Köh, http://vaunut.org/kuvasivu/42244 kuvasta löytyikin jo vastaus. | |
| 05.10.2007 16:11 | Niila Heikkilä: | Ahaa, ok. Kyse ei ole käsittääkseni kuitenkaan varsinaisesti nopeusrajoituksesta, vaan siitä että Sr2:n 50% tehorajoitusautomatiikan ollessa käytössä vauhti hyytyy ylämäessä itsekseen viiteenkymppiin. Kolmella koneella Sr2:n tehorajoitus rajaa yhden veturin maksimivirranoton ajolangasta 150 Ampeerin tienoille. | |
| 05.10.2007 16:50 | Petri Soronen: | Lissää vaan ydinvoimaa vartiuksen radan varteen, niin kyllä sitä sähköä riittää :D | |
| 05.10.2007 18:01 | Mikko Mäntymäki: | Laskeskelin tässä että PM:n ensiöpuolella jännite on 27kV ja virta 150A eli 0,15kA teho kolmellakoneella on 12150kW. Juna kulkisi kahdella veturilla täydellä teholla, miksi sitoa kolme veturia kun niistä ei voida ottaa kaikkea ulos? Tietenkin ymmärrän sen että kolmea veturia käytettäessä on neljä vetävää akselia enemmän, Itse ottaisin ennemmin raskaaseen tavarajunaan yhden Sr2:n siasta kolme Dv12-sarjan veturia. | |
| 05.10.2007 18:16 | Arto Lopia: | Eipä siinä varmaan muuta kuin maksimi vetovoima on suurempi, sillähän on vaan vähän tekemistä tehon kanssa! Eli nopeus hidastuu vaikkei max. vetovoima laske mihinkään, tässä tapauksessa 900kn?? (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 18:23) (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 18:24) | |
| 16.04.2008 13:25 | Pauli Oikkonen: | Jossakin täällä vorgissa mahdettiin jonkun kuvan kommentoinnissa höpistä, että (legendan mukaan?) marsujen takuuehdot rajoittaisivat junapainoon 2000 tonniin per veturi, joten pitää olla se tripla että 5000 tonnin tavarajuna saadaan vedettyä valmistajan ehtojen mukasesti. Edit, tai emminä muista mainitsivatko että se on mahollisesti huhupuhetta. Kunhan höpisen. (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 13:26) |
|
| 12.07.2009 00:51 | Mika Kärki: | Tänään tai oikeastaan eilen saamani tiedon mukaan 2 x Sr2 riittää kevyesti nostamamaan saman vaunuletkan kuin mihin ennen tarvittiin 3. ...se on sitä, kun Marsujen takuuaika menee umpee... |