??.05.1973 / Turku, välillä Turku–Kupittaa
??.05.1973 Vatselantien ylikäytävä keväällä. - Junan lyhyydestä päätellen tämän täytyy olla P 136 Helsinkiin. Veturikin oli vielä tuolloin Sr12 2749.
Kommentit
| 07.10.2007 23:18 | Markku Tuittila: | Lisää näitä! Onkos tuossa penkalla vanhoja ratapölkkyjä? Silloin niitä ei vielä kuljetettu Raumalle poltettavaksi. Muutoinkin ovat maisemat muuttuneet, kuten on ennenkin todettu. Kiskojen kolketta kaipaan ehkä silti eniten. |
|
| 07.10.2007 23:30 | Tapio Muurinen: | Entistä PorPr:n aluetta vasemmalla. Pölkkyjä on tosiaan vaihdettu. Vanhat saattoivat pötköttää penkalla pitkän tovin, ennen poiskuljetusta. | |
| 07.10.2007 23:42 | Tuomas Pätäri: | Vanhasta Turusta minä en tiedä mitään, mutta veturin vuoksi kuva ilahdutti kovasti. Jotkut yksilöt, lähinnä ne joita näkee kaikkein useiten, muuttuvat muita kiinnostavammiksi - 2749 on minulle sellainen, ja vanhat kuvat näistä ovat suurinta herkkua. Tässä tämä on vasta kaksivuotias, fontti on vielä säilynyt veturin toisessa päässä. | |
| 08.10.2007 08:48 | Petri Koskela: | Pystytaustalevyinen kaasuesiopastinkin on vielä punavalkoinen varreltaan, viime vaiheissaan se sai hopeanhohtoisen pinnan kuten muutkin opastimet - miksiköhän? Niinpä, enää eivät PorPr:n vanhat pötkötä penkalla, eikä pian Säkylässäkään. (Käyttäjä muokannut 08.10.2007 08:48) | |
| 08.10.2007 15:35 | Tapio Muurinen: | Vasemmassa reunassa näkyvä iso tiilirakennus oli vanha leipomo; jossa jo ennen sotia toimi paja, asepaja ja muonavarasto. Rakennuksen pohjoispuolella oli Rautaportti, josta tuli rata kasarmialueelle. Rautaportin isot betonipilarit näkyvät kuvassa (Kari Savolan piirrosta tulkiten). | |
| 08.10.2007 15:42 | Tapio Muurinen: | Veturin edessä näkyy erotusjakson merkki. Junan ylitettyä tämän kohdan alkoivat Kupittaalla Kiinanmyllynkadun ylikäytävän varoituslaitoksen kellot kilkattaa ja valot vilkuttaa punaista, samalla puomit alkoivat laskeutua. | |
| 08.10.2007 16:22 | Topi Lajunen: | Eristysmerkki. Erotusjaksot löytyvät sähköradoilta :) ...mutta mikäs tuo kaksinkertainen kolmio oikein on? | |
| 08.10.2007 16:39 | Teppo Niemi: | Liikennepikkamerkki2, joka poistui JT:stä 1990-luvun puolivälissä. Sitä käytettiin ilmaisemaan tulo-opastimetonta liikennepaikkaa, jolla voitiin järjestää junakohtauksia. Ylemmässä on suurin sallittu nopeus liikenepaikalla vaihteiden olessa käännettynä suoralle ja alemmassa taas 35, joka on suurin sallittu nopeus poikkeavalle raiteelle kuljettaessa. | |
| 08.10.2007 22:18 | Tapio Muurinen: | Samasta paikasta kuva vastakkaiseen suuntaan http://vaunut.org/kuvasivu/33454 1970-luvulla Kupittaa ohitettiin sn 70 km/t. Vain Kupittaan päivystäjät menivät sivuun. Paimion henkilöjunat toki pysähtyivät. | |
| 27.03.2017 01:48 | Esa J. Rintamäki: | Mäntässä oli myös liikennepaikkamerkki 2. Ylemmässä kolmiosssa oli luku 50 ja alemmassa 35. | |
| 27.03.2017 10:18 | Jouni Hytönen: | Pihtiputaalla vastaavasti 60/35. | |
| 27.03.2017 10:19 | Jouni Hytönen: | Ei taida olla tehty tyhjentävää listaa, millä kaikilla liikennepaikoilla oli liikennepaikkamerkki 2:ta. | |
| 27.03.2017 21:57 | Teemu Sirkiä: | Minulla on hämärä muistikuva, että jossain painetussa lähteessä olisi lista joko Lpm 2 tai Lpm 3 -merkeistä jollain ajanhetkellä. Pitää katsoa ja penkoa arkistoja, olisiko kyseessä esim. vuoden 1969 Jt:n perusteluosa tms. |