01.12.2003 / Keminmaa, välillä Lautiosaari (asema)–Laurila
01.12.2003 Sähköratapylväät puuttuvat vielä Isohaaran voimalaitoksen kohdalta. Jalustat ovat osin jo paikoillaan.
Kommentit
| 05.12.2003 13:09 | Jyrki Tervo: | Minkäslainen tolppasysteemi tuohon tulee, tavalliset vai joku portaali? Hmm, meilenkiintoisesti heijastuu nuo autojen valot jostain. Ootko kuvannut lasin läpi tai sitten heijastumat tulevat kameran objektiivista. | |
| 06.12.2003 14:23 | AT: | Tarviiko noin lähellä voimalaitosta sähkötolppia?? :) | |
| 06.12.2003 16:11 | Hara: | Kyllä.. tuskin tuolta laitokselta tulee syöttöä- sähkörata verkkoon suoraan !! =0) Kiva varmaan tehdä tuolla huolto töitä kun pitää ensin varoa autoja ja sitten junia jos on jotain töitä tuossa patopenkereellä. | |
| 06.12.2003 23:19 | eph: | Jonkinlaisia portaaleja varmaankin tarvitaan, sillä junaratahan risteää tietääkseni poikittan ajotien kanssa.. | |
| 08.12.2003 18:16 | Niila: | Isohaaran voimalaitoksen kohdalle tulee normaalit sähköratapylväät, sillä erotuksella että niihin tulee vain ajojohdin. Muut johtimet (vasta- ja M-johdin) vedetään voimalaitoksen ohi poikkeuksellisesti maakaapelissa. Tämä tehdään voimalaitosta isännöivän Pohjolan voiman tahdosta tulvaluukkujen ja turbiinin välppien huoltotöiden helpottamiseksi. Siis mahdollisimman vähän ilmakaapelia. Isohaaran kohdalla ovat sähköistystyöt pysähdyksissä, sillä Laurilan puolella patosiltaa olevaa paikallistien alikulkusiltaa ollaan mahdollisesti korottamassa ja se siirtäisi Isohaaran voimalaitosalueen sähköistyksen syksyyn 2004. Korotus aiheuttaa toteutuessaan myös ratageometriaan muutoksia. Alkuperäinen suunnitelma on sellainen että Vappuna 2004 olisi koko välillä Oulu-Rovaniemi ajojohtimet paikallaan. Jännite uudelle sähköradalle kytketään 1.10.2004. | |
| 08.12.2003 18:48 | Niila: | Jyrki: Nuo kuvassa olevat heijastumat johtuvat kameran optiikasta. Mulla oli tuolloin Konican 500 sarjalainen taskudigipokkari testissä. Ei kovin häävi kamera optiikaltaan, vaikka käytössä onkin näennäisesti 5 Megapikseliä. Ainakin vielä kanniskelen Canonin EOS 650:stä, siihen uskaltaa luottaa, vaikka onkin filmiä käyttävä (kallis) ratkaisu. -Kun vielä hieman halpenis nuo digijärkkärit.. :) | |
| 08.12.2003 19:13 | Jouni: | Hiivatti, lanka koko välillä vappuna! Sehän on ihan kohta! :-O Siinä meni sekin dieselrata... | |
| 08.12.2003 20:27 | Jyrki Tervo: | Tulee niitä heijastumia tyyrimmilläkin vehkeillä, hyvä esimerkki on meikäläisen [ http://vaunut.org/kuvasivu.php/1829.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=4&kuvaaja=158&x= ] ja tötterö (300mm/2,8) kevensi aikoinaan kukkaraoni sentään säkillisellä faarinmarkkoja. Höh, oliskin kuskin jalkineet olleet tulessa, olisin varmaan saanut vuoden lehtikuvan ;-P Kyllähän ne didijärkkäritkin halpenee jotta kohina kuuluu, eikös Canonin uusin 300D ole jo tuhannen euron hintaluokassa suht halpa, muiden valmistajien on pakko seurata hinnoittelussaan C:n esimerkkiä... |
|
| 08.12.2003 20:32 | Jyrki Tervo: | Ei digeissä ne megapixelit kyllä aina ratkaise. Tulin just keikalta ja kun sain juuri D1h-räpsyttimeni uudet akut ladattua ei kun kuvaamaan. Oli kyllä ilo käyttää laitetta joka vastaa sormen liikkeeseen heti. Plussa puolella on myös alahainen kohina ja hyvät värit. Pieneksi miinukseksi voi vain laskea ne puuttuvat megapikselit, niitä kun on vaan 2,7 milj kappaletta. | |
| 09.12.2003 05:03 | Jouni: | Joo, tuossa työpaikan Nikon Coolpix 990:ssa, jolla olen useat tänne laittamistani kuvista ottanut, on jonkinmoinen viive laukaisimen painamisen ja kuvan syntymisen välillä. Kuvan tallentamiseen menee myös niin kauan aikaa, että kahta kuvaa samasta lähestyvästä junasta ei yleensä saa. :( | |
| 09.12.2003 11:15 | Jonne Reitti: | Itellä on samanlainen kamera. Valitse menusta 16 kuvan multishotti, kamera ottaa 16 kuvaa peräkkäin suhteellisen lyhyin väliajoin, Ylimääräiset kuvat voi poistaa junien välillä. | |
| 20.01.2004 18:32 | Sakke: | Tämä on varmaan ainoita paikkoja Suomessa jossa tasoristeyskellot kilkattaa junan tullessa, tasoristeystä eikä puomeja ei ole missään. | |
| 17.03.2004 11:03 | Niila: | Patosillan pohjoispuolella olevaa alikulkusiltaa päätettiin sitten korottaa, ja se aiheutti sähköistystöissä hieman mutkia matkaan. Jo asennettuja pylväitä ja yksi portaali jouduttiin purkamaan työmaan tieltä. Lisäksi Pohjolan voima tekee kesän aikana patosillan huototöitä. Näinollen tämän kohdan sähköistystyöt siirtyvät aivan viimeiseksi työksi, syksyyn 2004. Mittausjännite ajojohtoon pyritään silti kytkemään aikataulun mukaan 1.10. 2004. Jännite on virallisesti 25Kv, mutta alussa käytetään todellisuudessa pienempiä jännitteitä. | |
| 17.03.2004 12:14 | Hara: | Mikähän on sitten tuo "koestus jännite" ?? 6Kv vai ?? | |
| 18.03.2004 11:12 | Niila: | Koestusjännitettä vaihdellaan sähköradan käyttöönottomittausten aikana tietyllä syklillä muutamasta voltista aina 27kV:iin ajojohdon ja kiskon välillä. Aivan alussa ei siis kytketä täysiä jännitteitä, jotta mahdollisten oikosulku- ja vikatapausten aihauttamat vauriot jäisivät mahdollisimman vähäisiksi. Itse asiassa 2x25kV:n syöttöasema syöttää jatkuvaa 50kV:ia ajojohdon ja tolpan takana kulkevan vastajohtimen välille. Veturin käyttämä jännite 25kV:ia muunnetaan ajojohtimen ja kiskon välille linjalla sijaitsevilla säästömuuntajilla. Näitä muuntajia on 7 km:n välein. Näitä voisi siis veturin kannalta karkeasti luonnehtia eräänlaisiksi välisyöttöasemiksi. Pohjoiseen valitun 2x25kV järjestelmän jännitehäviöt ovat vain 19-27% vanhan 1x25kV imumuuntajajärjestelmän häviöistä. | |
| 27.11.2004 23:18 | Jouni Hytönen: | Yötä päivää sumuvalot päällä ajelu on nykyään niin yleistä, että poliisit voisivat jakaa siitä sakkoja vähän aktiivisemmin. | |