10.04.2007 / Angasolka, Venäjä
10.04.2007 Ennen vuotta 1905 Siperian radan junat laivattiin kesäisin, ja ajettiin talvisin jäätä pitkin Baikaljärven ylitse. Baikalin länsipään kautta kiertävän reitin valmistuttua näistä vaarallisista operaatiosta voitiin luopua. Tällä vanhalla Siperian radan linjauksella Kultukista Lisvtjankaan liikennöi yksi juna päivässä suuntaansa. Matka taittuu Baikaljärven rantoja seuraillen, eikä kiirettä ole. Reilun 80 kilometrin matkaan menee noin viisi tuntia. Junan suurin nopeus on 20 kilometriä tunnissa, jatkuvasti vaarana olevien vierinkivien takia. Tämä vanha linja jäi Listvjankan ja Irkutskin välillä veden alle, Angara-joen voimalaitoksen valmistuttua. Uusi vuoriston ylittävä ratalinjaus Irkutskista Sludjankaan valmistui vuonna 1950.
Kommentit
| 05.11.2007 06:35 | Pasi Seppälä: | Taitaa olla varsinainen maisemajuna, hiljaisessa vaudissa ehtii reipas kaveri ottaa kuvan junan ulkopuoleltakin. Henkeäsalpaavan hieno kuva. | |
| 05.11.2007 12:43 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Viimeisesenä keikkuvasta tavaravaunusta tunnelmakuva, kesältä 2007. http://vaunut.org/kuvasivu/41257 | |
| 12.11.2007 00:30 | Olavi Huotari: | Tässä kuvassa on kaikki kohdallaan. Olisipa hienoa päästä itsekin joskus noihin maisemiin. | |
| 29.09.2009 00:00 | Juhana Siren: | Paljonkohan Baikalin pohjassa mahtaa olla jäihin vajonnutta rautatiekalustoa... | |
| 29.09.2009 01:15 | [Tunnus poistettu]: | Venäjällä osataan tehdä vetureita ja panssarivaunuja ja votkaa! | |
| 29.09.2009 01:53 | Topi Lajunen: | Panssarivaunuista en niin tiedä, veturit ei ainakaan Sr1:n perusteella (venäläisiltä osin) ole kovinkaan priimaa. Votkaa en (raakana) juo. | |
| 26.03.2017 22:14 | Esa J. Rintamäki: | Olihan aikanaan tunnetun T-34 Sotkan vetopyörästöjärjestelmä vaihteistoineen kuulemma jonkin verran yksinkertaisempi kuin läntisillä panssarivaunuilla. Silti nekin "menestyivät" käytössä, vielä Korean sodassa. |