??.03.2002 / Karlstad, Ruotsi
??.03.2002 Ruotsalaista lumenharjauskalustoa Karlstadin ratapihalla.
Kommentit
| 14.12.2003 14:26 | JukkaR: | Eräässä autokuvakirjassa, jonka sain lapsena lahjaksi, oli kuva missä hinausauto veti tasoristeyksen kohdalla tuollaista. Edessä oli kiskopyörät ja takana kumit. | |
| 14.12.2003 15:05 | Jyrki Tervo: | Mitenkä noiden ruottalaisten ratkaisut on aina jotenkin... Tällaisella laitteella peruuttelu pitempiä matkoja saattaa olla vaikeata. |
|
| 14.12.2003 19:58 | Lari: | Toihan on tehty vanhasta Scaniasta! Siis tuo "ratakuorma-auto":) | |
| 14.12.2003 20:18 | Jouni: | Ratakuorma-auto, joka on todellakin ratakuorma-auto. ;) | |
| 14.12.2003 22:39 | Jyrki Tervo: | Kyllä suomalaisten ratakuorma-autot on jotenkin fiksumpia. Pitääköhän tämä Scania-viritys viedä huoltoonkin Scan-autolle ??? | |
| 15.12.2003 08:46 | Dv12: | Oikein doppelikorilla! Ja kunnollinen valopatteristo, kuten aina. | |
| 15.12.2003 17:42 | Sebastian Helenius: | Ei tällä vehkeellä peruuteta. Koko vehje nostetaan ilmaan alla olevalla hydraulisella tunkilla ja pyöräytetään ympäri! Eli kääntöpöytä omasta takaa! | |
| 15.12.2003 18:01 | Jyrki Tervo: | Tältä istumalta tuo tunkkikäännös tuntuu kyllä liian uskomattomalta ollakseen totta :-? . Jos se on, niin voi hyvä jysäys sentään :-O | |
| 15.12.2003 18:26 | Sebastian Helenius: | Uskokaa tai älkää, mutta näin se on! Tässä todisteet: http://w1.586.telia.com/~u58613874/mtr39281.html http://w1.586.telia.com/~u58613874/mtr39341.html viimeisessä kuvassa tuo "tunkki" näkyy vähän paremmin, eli keskellä auton alla. |
|
| 15.12.2003 19:59 | Joni: | Kyllä nuilla Ruotsalaisillakin on valoisat hetkensä.. :) | |
| 15.12.2003 20:01 | Olli: | No, kyllähän Tre-moottoriresiinatkin käännettiin ympäri alla olevan tunkin avulla. Tre tosin on vain ehkä kolmasosa tuon koosta :) | |
| 15.12.2003 23:25 | Jyrki Tervo: | Köh, onneksi tämä tapa ei levinnyt ruotsalaisten kummipyöräkulkimiin. Ei voi sanoa kuin "voi luojan pyssyt sentään" ;-O | |
| 15.12.2003 23:30 | Jyrki Tervo: | Tunkki ei kuitenkaan ratkaise talvisia aurausongelmia. Jos tuon rautapyöräkuormurin saakin käännettyä, niin entäs harja-aura? Koko systeemi vaatii melkoisen tilan kääntyäkseen, eikä kuitenkaan taida onnistua. Ja tämä on ruotsalaisten hupputekniikkaa samoin kuin Jas Gripen !! | |
| 16.12.2003 07:08 | JV: | Näin kerran yhdessä ruotsalaisessa kirjassa "Bilar på räls" useammankin kuvan tunkilla kääntämisestä joten aivan totta se on, mitä Sebastian kertoi. En muista Ruotsin aikanani nähneeni, miten harja käännetään, mutta luulisin, että pelkkä kuorma-auto käännetään, harja kiinnitetään sen toiseen päähän ja vedetään uuteen harjauspaikkaan. Auto taas ympäri, harja etupäähän ja lumi pöllyämään... |
|
| 23.02.2004 12:03 | Dakkus: | Mikäs se on tämmösen kirjainkoodi? Entä vuosimalli? | |
| 23.02.2004 17:37 | JV: | 3918C lukee kuoma-auton kyljessä. Vuosimallikysymykseen voinee vastata joku kuorma-autoasiantuntija. | |
| 23.02.2004 19:24 | Hara: | Vanha Scania on päässy tuohon työhön (oisko malilla muistelen 114) Kunnon tulpakopilla ja on järee pakoputki isketty kopintaakse =0) Voi olla murinat ... | |
| 23.02.2004 19:25 | -"-: | 60-70 luvulta on ite auto | |
| 23.02.2004 19:37 | Jouni: | Hö, eikös tämän näköistä 111-Scaniaa tehty vielä 1980-luvun alussa? | |
| 23.02.2004 20:00 | Petteri: | Vuosina 1980-81 tehtiin SJ:lle Scania L111:n pohjalta 36 ratakuorma-autoa tyyppiä MTR (motortralla) 101. 1983 tilattiin vielä 17 jotka pohjautuivat Scania T112H-malliin. Näiden tyyppi oli MTR 112. Lähteenä ylempänä mainittu kirja Bilar på räls (Ekström, Ericson, Karlsson 1985). Kirjasta löytyy mitä uskomattomimpia ratkaisuja ympäri maailman, muutamia suomalaisiakin mukana. | |
| 23.02.2004 20:12 | hara: | Jees se olikin 111 eikä 114 No hyvät asia selvisi! Seuraavan kerran kun tulee tuollanen vanha skanikka niin muistaa numeron | |
| 01.07.2004 12:40 | Vanaja: | Mellislastbilar.se:n viikonkuvissa näkyy aina joskus tuollasia | |
| 31.01.2005 21:17 | Juha Kutvonen: | Tämä kuuluu vielä käännettävien ruotsalaisten raidekulkuneuvojen höyhensarjaan. Raskaampaa kalustoa edustavat alunperin SJ:lle valmistetut ja nyttemmin Banverketin kirjoilla olevat Tb- ja Tc-sarjojen dieselveturit, joita talvella käytetään myös lumiauroina. Niissä on ohjaamo vain toisessa päässä ja niiden kulkusuunta vaihdetaan kääntämällä veturi omalla kääntölaitteella ympäri. Tb:llä on painoa 84 tonnia ja pituutta 16,6 metriä! | |
| 18.06.2018 08:38 | Markku Knuutti: | Järee muuntaja tien vieressä ilman mitään suojarakenteita !! | |
| 08.08.2023 19:48 | Mikko Ketolainen: | Tuonne JukkaR:n lähes 20 vuotta vanhaan kommenttiin tuosta autokuvakirjasta, olen myös itsekin nähnyt tuon kyseisen kirjan ja mainitseman kuvan. |