??.??.1951 / ?
??.??.1951 Vuosien kuluessa paljon kärsinyt kuva uudesta (?) Tr1 1047:ä. Liekö tämä jonkinlainen "virallinen" luovutuskuva veturista - en tiedä, samoin ajankohta ja kuvauspaikka, eikä myöskään kuvaaja ole tiedossani.
Kommentit
| 08.12.2007 21:56 | [Tunnus poistettu]: | Risto on uutuuden loistossaan. Eikös 1096:lla ole/ole ollut 50. vuotis syntymäpäivät lähiaikoina? Muistaakseni on joulukuun alkupuolella. | |
| 09.12.2007 00:29 | Tapio Muurinen: | Eiköhän tämä luovutuskuva liene, puskimetkin iskemättömässä maalissa. Vuosi on silloin 1951. Missähän Tampereella kuvattu? Tässä sama veturi vajaa 20 vuotta myöhemmin http://vaunut.org/kuvasivu/23457 - 1096 pääsi nuorena poikasena eläkkeelle. | |
| 09.12.2007 14:45 | Joni Lahti: | Ja tässä sama Risto 40 vuotiaana 1991. On jo vanhenemisen merkkejä: http://vaunut.org/kuvasivu/30523 - Onko muuten valonheitin alkuperäinen vai jokin uudenpi versio? | |
| 09.12.2007 20:51 | [Tunnus poistettu]: | Niin silläpä vihjailin 1096:sen 50 vuotissynttäreistä, sehän oli viimeinen Suomessa valmistunut höyryveturi.Elikkä Suomen maailmanhuippua oleva höyrykoneiden valmistustaitoa ei enää ole tarvittu tuon jälkeen.Rullalaakerointiin siirtyminen oli varmaan melkoinen haaste rakentajille. Aikaisemmin laakerit tehtiin veturiin sopiviksi mutta rullakoneille pitikin tehdä veturit laakereille sopiviksi,millin sadasosien tarkkudella. Hatunnoston arvoinen suoritus Tampereen vanhoille metallimiehille! | |
| 09.12.2007 21:31 | Tommi K Hakala: | Voisiko kuva olla otettu tampereen nykyiseltä tavararatapihalta Lokomon kohdalta?,aivan kuin tenderin takaa näkyisi messukylän rakennuksia. | |
| 09.12.2007 21:48 | Tapio Muurinen: | "Virallinen" luovutuskuva sikälikin, että kytkintangot ovat alhaalla, kuten oli tapana. Harvoin omissa kuvissa näin sattui olemaan. Jonin kysymykseen: Tuo valonheitin on ns. Jumbo-mallinen. Se laitettiin näihin vanhempiin Ristoihin. Tämä taisi olla viimeisiä. Uudemmat olivat sylinteri-mallisia. Se oli muuten hyvä tuntomerkki erottaa kaukaa, kuuluiko veturi Kouvolan "omiin", vai oliko se joku vierailija, jos numeroa ei erottanut. Silloin piti kiinnostua jo enemmän. - Antti höyrymiehenä voi todistaa, pääsikö Rulla-Riston lämmittäjä helpommalla, koska sitä ei tarvinnut alvariinsa olla voitelemassa? Jotenkin rullakoneen ääni oli jotenkin sellainen pehmeämpi. Laakerimelua ja lonksutusta ei kuulunut niin paljoa, kuin liukulaakeroiduissa vetureissa. | |
| 10.12.2007 20:13 | [Tunnus poistettu]: | Omakohtaista kokemusta Rulla-Ristoista ei ole.Kuulemani mukaan Rulla-Ristot olivat kevytkulkuisia ja jalokäyntisiä.Olivathan ne parhaassa iässä poistuessaan käytöstä,viimeiset olivat käytössä 17 vuotta eikä loppuajan käyttö ollut varmaan lähellekään 100%,joten koneet olivat sopivasti sisäänajettuja. Jotkut vanhat Ristomiehet tykkäsivät että Jungin Risto oli parempi kuin kotimaiset,lesteri oli parempi malliltaan ja pesään sai paremmat rähinät laajemmalla käyttöalueella. Tottahan Rulla-Riston lämmittäjän ei tarvinnut pelätä laakereiden lämpenemistä eikä kiertää öljykannun ja ruutan kanssa veturia joka pysähdyspaikalla. Sopivassa suhteessa rattia ja venttiiliä niin sieltä se oikea saundi löytyy mikäli kone on säädetty oikein. Oikea sävellaji säästää konetta ja polttoainetta. |