15.04.1973 / Uusikaupunki, Uusikaupunki
15.04.1973 Dm4 1613 ja toinen tunnistamaton Dm4 Uudenkaupungin ratapihalla. Vaunut olivat tuotu Turusta tavarajunassa ja olivat ilmeisesti menossa romutettavaksi.
Kommentit
| 22.11.2008 14:12 | Tunnus poistettu: | Suomihan on tunnetusti öykkärivaltio jssa historiaa ei kunnioiteta. | |
| 22.11.2008 15:08 | Eljas Pölhö: | Mahtaisiko kuvausvuosi olla myöhempi kuin 1969, kun vaunun kulmassa on merkintä 2.73 Pm? Omista havainnoista 1973-75 ei ole apua, kun en käynyt Turun-Uudenkaupungin seudulla. Olisi kuitenkin kiva, jos Dm4 siirtoaika Uuteenkaupunkiin ja milloin sieltä katosi, saisi vähän tarkennusta. | |
| 23.11.2008 01:15 | Jarmo Pyytövaara: | Kiitos tarkkaavaisuudestasi Eljas. Eipä ole ennen tälläistä huolimattomuus virhettä sattunut ja taas sattui! Kuvalle löytyi päiväyskin kun oikein hommiin ruvettiin, se on 15.4.1973. Minulla on mielikuva että vaunut olivat tulleet tavarajunassa Uuteenkaupunkiin, olisivatko olleet tavaravaunujen välissä edelleenkin kuvanotto hetkellä, tämä on vain mielikuva. Toinen Dm4 saattaa olla 1615. Alkupään filmillä, vaunut on Turussa peräkkäin ja viereisellä raiteella ovat Dm4 1616, 1617? ja 1614. Dm4 1616 päätyi Räntämäen aseman sorakuopalle jossa se oli sosiaalitilana ja saattoi siinä olla firman konttorikin. Siitä minulla ei ole tietoa mihin vaunut päätyivät Uudessakaupungissa. Onko Sinulla Eljas tietoa Raumalla olleista Dm4 vaunuista? Ratapihan länsipäässä oli muistaakseni kaksi vaunua pöpelikössä, ilman telejä 70-luvulla. | |
| 23.11.2008 11:24 | Eljas Pölhö: | Kiitos täydennyksestä! Muistiinpanoistani näkyy, että ilmeisesti vuoden ainoa käyntini Turussa oli 28.4.73, jolloin kävin Turun konepajalla Tapani Kilpisen kanssa. Turusta löysimme Dm4:t 1601, 1614, 1616 ja 1617, joten 1615 on tosiaan tuo toinen vaunu. Turun konepajassa kopioimme seuraavan luettelon: Viikko 17 odottaa hylkäystä tai hylätty: 4042 (tullut 4.8.72), 4075 (tullut 22.2.71), 4102 (tullut 8.3.71) ja 11509. Odottaa korjausta: 4047, 4054, 4121, 4193, 4216 (kaikki vaurioituneita). Korjauksessa: 4057, 4095, 4099, 4111, 4154, 4171, 4178, 4181, 5005 ja 5006. Lähtenyt viikolla 16: 4170. Todettakoon, että nämä ja vain nämä moottorivaunut myös löytyivät konepajalta. Konepajakorjauksessa olivat myös liitevaunut 5503, 11567, 11572 ja 11608. Korjausta odottamassa olleita liitevaunuja ei kirjattu (Mikä moka jälkikäteen ajatellen!). Konepaja-alueelta löytyivät myös jo hylätyt 4004, 4009 ja 4119 kori sekä pitkään seisonut konepajan entinen vaihtoveturi Tve 403 ja nyt vaihtotöissä ollut Tve 408. Tavarajuna Uuteenkaupunkiin lähti klo 12:34 ja sen kokoonpano oli: Tka 257 + Gbk 45744. Raumalla maatuneista Dm4.vaunuista minulla ei ole mitään mielikuvaa, mutta pengotaan arkistoja ja katsotaan sitten... | |
| 23.11.2008 12:05 | Tapio Muurinen: | Samaa Dm4-letkaa järjestyksessä 1601, 1617 ja 1614 http://vaunut.org/kuvasivu.php/49626 Vuodeksi olen tarjonnut -75, mutta saattaa olla myös -73, vai olisivatko olleet jo tuolloin noin heikossa kunnossa. En muista kuinka kauan nämä Turussa olivat. | |
| 23.11.2008 12:29 | Eljas Pölhö: | Liitekuvan letka oli paikallaan 7.12.1974, mutta ei enää 19.12.1975. Muita kertoja en näytä käyneen Turussa näinä vuosina. 19.12.1975 lähti junalautta viimeisen kerran Naantalista. Junalautta oli nimeltään Trelleborg ja lähtöaika 23:56. Matkassa oli myös normaaliraiteen vaihtoveturi Z65 559. Se on myös muistaakseni ainoa kerta kun kamerani jäätyi toimintakelvottomaksi :( | |
| 23.11.2008 19:49 | Jarmo Pyytövaara: | Pitäisikö tarkentaa lisää? Joskos sitten rupeaisi löytymään oikea ajankohta. Dm4 Uudessakaupungissa, kuvien takana on päiväys 15.4.1973, joka on aikanaan sinne kirjoitettu, saattaa olla varsin luotettava, kunnes toisin todistetaan. Sitten minun sotkuja, mainitsemani kuva Turusta ei kuulunut Uudenkaupungin filmiin. Olin skannanut useita filmejä sekaisin, kuuluvat ”tunkio filmeihin”, ei tietoja ja muutenkin herttaisesti sekaisin. Mainitsemani kuvan, filmin ensimmäinen otos on kakkoslinjan ratikka numero 49 palokunnan talon kohdalla. Kakkonen lopetti liikennöinnin 31.5.1972, siten on ilmiselvää että kuvat ovat otettu ennen kyseistä päivää, kuvat on otettu syksyllä ja ilmeisesti samana päivänä kaikki. Itse olisin kallistumassa kuvausajankohdaksi vuoden 1971 syksyä. Valion rakennuksessa liehuu Suomen lippu, Aleksis Kiven päivä 10.10? Dm4 olivat silloin asemarakennusta vastapäätä olevilla pussiraiteilla, ex kaasutehtaan? rakennusten päässä. Filmiltä löytyy mm P 124 Helsinkiin, kiitojunarunko jossa oli päätyvaunuina KEi 22440 ja KCik 2075+Ei, veturina Dv12. P 109 rungossa oli Fo 22514 ja Makuuvaunu Ouluun CEm 2471. Postivaunu 9956 oli Ratapihan kadun viereisellä raiteella. Veturitallin sivulla/takana on kaksi Vr2 ilmeisesti kylmää, kolme kalustovaunua ja niiden edessä Tv1, Dm9 5109 ja ilmeisesti P 134 puurunko (vain sunnuntaisin). Hiilikentän raiteilla oli mm. Kolmas Rp. Loimaa, vaunut BF 03164+Hv1/Tv1 tenderi+G11 (Sk3) 377 tenderi ja ainakin kaksi lumiauraa Etv-Rto 72 ?? Varikon takana on Hv1 555 ja ainakin yksi Tv1. Olisiko näistä apua? | |
| 23.11.2008 20:20 | Tauno Hermola: | Rautatiemuseon Dm4 säilyi sitten peräti vuoteen 1978 http://vaunut.org/kuvasivu.php/33019 saakka :( | |
| 23.11.2008 20:49 | Eljas Pölhö: | Antamasi Ukp:n kuvan aika sopi hyvin muihin tietoihin (1613 ja 1615 ei Turussa 2vk myöhemmin) ja mikään ei tietenkään vedä vertoja asianomaisena aikana kirjoitettuun päivämäärään. Mainitsemasi Turun kuva taasen sopii Dm4 puolesta ajanjaksolle kesäkuu 1971-jonnekin noin 1973/74 (milloin 1616 sitten vietiinkään Räntämäelle). Dv12 käyttö kiitojunarunkoisessa pikajunassa lisääntyi joskus keväällä 1971, ja ratikka ja syksy jättävät minustakin vain syksyn 1971 kuvausajankohdaksi, sopii myös tallin ympäristön kalustoon. Eli taisit ajoittaa senkin kuvan aika pitävästi, jopa päivän tarkkuudella, mikä onkin jo aikamoinen saavutus 37 vuotta myöhemmäksi selvitystyöksi. | |
| 24.11.2008 14:07 | Jarmo Pyytövaara: | Kuva Dm4 1616 Räntämäen sorakuopalta on otettu 9.6.1974. Milloin vaunu on siirretty sinne, siitä ei tietoa. Minulla on mielikuva että se oli varsin pitkään sosiaalitilana, jossakin vaiheessa vaunun oli myös pressukatoksen alla.? | |
| 24.11.2008 22:56 | Eljas Pölhö: | Yritin joskus 80-luvulla etsiä 1616 jäänteitä, mutten löytänyt. Mutta nyt iski kaamea ajatus mieleen: Ei kai se sentään ollut sellaisessa paikassa mihin EI ollut raiteita? | |
| 25.11.2008 16:08 | Jarmo Pyytövaara: | Olisiko käynyt perin vanhanaikaisesti? Rataa oli lyhennetty jossakin vaiheessa, päätepuskuri, uusi kevytrakenteinen halli rakennettu ja hallin takana "SE"! | |
| 04.12.2008 15:07 | Eljas Pölhö: | Arkistosta löytyi seuraavat Dm4-myynnit: maaliskuu 1973 = Dm4 1613 ja 1615 Keijo Laivola, Laitila (siis nämä Uudenkaupungin Dm4:t); tammikuu 1974 = Dm4 1618 Juha Inkinen, Rauma; marraskuu 1974 2kpl Dm4 Romuliike Tuominen (paikkakunta ei tiedossani). Hylkäyspäivät Dm4 1601-1606 ja 1608-1622: Lko 13.10.1971/Ko 29.2.1972/To 16.8.1972. Tuohon aikaan hylkäysmenettely oli suunnilleen niin, että liikenneosasto (Lko) teki hylkäysesityksen, koneosasto (Ko) hylkäsi ja talousosasto (To) poisti kirjoilta. Kolme oli hylätty vaurioituneina jo aiemmin: 1600 (1966), 1607 (1957) ja 1623 (1965). | |
| 14.04.2013 05:16 | Seppo Romana: | Olen kuvannut Dm4:t 1615 ja 1613 maaliskuussa 1973 kaydessämme Ari Määttäsen kanssa kotikaupunkimme ratapihoja tutkimassa. http://vaunut.org/kuva/81996 Uudenkaupungin kuvat ovat siis sen jälkeen. Uusissa kuvissa on myös kuva 1613 ohjaamosta. http://vaunut.org/kuva/81997 |