??.??.1930 / Helsinki, Pasila alapiha
??.??.1930 Jälleen kuvia hamasta historiasta. Oheisessa kuvassa esiintyy I3(Vk3) 'Iita' nro 491 ja taas olisi tarvetta asiantuntijoiden kommenteille siitä missä ja milloin kuva olisi voitu ottaa. Veturin kyljessä oleva tyyppimerkintä (I3) viittaa aikaan ennen vuotta 1942(?), jolloin tyyppimerkinnät muuttuivat. Kuva saattaa olla Helsingin/Pasilan/Vallilan konepajalta, mutta tämä on enemmän arvaus kuin mihinkään faktaan tai vihjeeseen perustuva tieto. Kaikki valaisevat kommentit otetaan kiitollisuudella vastaan. (Kuva: Erkki Herrasen kokoelma)
Kommentit
| 22.12.2007 20:27 | Tapio Muurinen: | Kuvan veturimiehillä on ns. Wega-mallin virkalakki ja embleemin siivet vaakasuorat. Tämä malli oli käytössä n. 1930-1950. Kuva rajoittuu siten 1930-luvulle. Ymmärtääkseni N-sarja (Pr1) oli jo tuolloin syrjäyttänyt "Iitat" Helsingin vaikituisesta paikallisliikenteestä, mikä ei tietenkään tarkoita, etteikö esim. 491 olisi voinut Helsingissä ollakin. Veturin sijoituksista minulla ei ole tietoa. Muita "Iitun" kotivarikoita olivat Turku, Oulu, Kouvola, Viipuri, Pieksämäki ja Joensuu. Tallin ovista ja ikkunoista, ja tiiliseinän kulmista voisi saada lisävinkkejä. Mielelläni sijoittaisin tämän kuvan Kouvolaankin, Vanhan tallin seinustalle, ennen ovien korotusta ja muutosta. Vain varhainen aamuaurinko kävisi silloin, muutoin ei. "Iitu" oli noihin aikoihin Kouvolassa hyvin yleinen. Esimerkiksi Inkeroisten - Haminan henkilöjunat vedettiin n. 1920 - 1940-luvun loppuun näillä. Todennäkoisesti ei kuitenkaan ole Kouvola. | |
| 22.12.2007 23:44 | Jorma Toivonen: | Tästä yksilöstä ei ole mitään havaintoa, mutta hieman asiaa sivuten mm. Vk3 492 oli lähes vakio päivystäjänä Rovaniemellä vuonna 1942, toinen "vakio" oli Vk2 454, usein myös päivystys-tehtäviä hoideltiin tuolloin Roi:ssa Sk2, -3, -4 sarjojen yksilöillä. | |
| 27.12.2007 09:10 | Juhana Stolt: | Kiitos kommenteista! Voisiko tämä todella olla Kouvolasta? Kuten aiemmista jättämistäni kuvista voi nähdä, Ukkini oli sijoitettuna sinne 30-luvulla. Tapio, millä perusteella tämä todennäköisesti ei olisi Kouvolasta? | |
| 04.01.2008 11:12 | Tapio Muurinen: | Vanhasta tallista pitäisi nähdä joku laajempi kuva noilta ajoilta. Tallejahan muuteltiin, varsinkin ovia jouduttiin muuttamaan vetureiden kasvaessa. - Lähinnä tämä pieni henkilökunnan ovi vasemmalla ja tiiliseinän kulmat (mutta tämä on vain mielipide). | |
| 05.01.2008 22:33 | Tapio Muurinen: | Ei ajeta vielä käärmettä pyssyn piippuun. Sattumalta näin kuvan Kv:n Vanhasta tallista v. 1950 (vain osan), mutta tuo ikkunajako passaisi 1:1. | |
| 08.01.2008 19:42 | Tapio Muurinen: | 491:n sijoitustietoja. Veturi on ollut Pasilan kirjoilla aina 1920-luvulta vuoteen 1953. Se perusteella kääntäisin tämän takaisin pääkaupunkiseudulle. | |
| 08.01.2008 20:24 | Juhana Stolt: | Kyllä tämä tieto tosiaan antaa hyvin vahvan viittauksen siihen, että pääkaupunkiseudulla ollaan. Näyttö on nähdäkseni tämän perusteella niin vahva, että kirjaan kuvatekstiin Pasilan - jos kohta lienee mahdollista, että kuva voisi olla Helsinginkin ratapihalta. | |
| 29.01.2008 02:35 | Eljas Pölhö: | Vk3 491 viimeisten vuosien kuukausittaiset ajot olivat 1960= 3154+4624+2994+2060+2674+2003+2494+258+3008+3102+586+0km, 1961= 696+1004+1262+924+0+288+118+542+0+0+0+440km, 1962= 1424+244+614+0+0+548+288+682+0+480+0+0km, eli ajot päättyivät lokakuussa 1962. Konepajakorjaukset olivat TK Vaasassa joulukuussa 1958 ja SK Kuopiossa tammikuussa 1961. | |
| 22.03.2008 14:07 | [Tunnus poistettu]: | Tuossa Eljaksn mainitsemat kilometrit ovat 491:n ajoja Iisalmessa. Mainittakoon, että tuossa yllä mainittu huhtikuun 1961 924 km sisältää hauskan 78 km linja-ajon junassa 5905/5906 Iisalmi-Niemiskylä-Iisalmi. Muutenhan tämä oli pitkään niin stadilainen kone, kun olla ja voi. Esiintyy useammassakin uutisfilmissä Helsingin eri satamissa mm. Katajanokalla. Sen työtehtäviin kuului myös mm. ruumisjunien veto Vallilasta ja Ruoholahdesta Malmin hautausmaalle. | |
| 07.04.2008 18:25 | Juhana Stolt: | Kiitos erittäin mielenkiintoisista tiedoista kaikille nestoreille (joita onkin tässä ketjussa edustettuna aika liuta :)) | |
| 28.11.2013 23:44 | Juhana Stolt: | Olen viime aikoina yrittänyt ajastaa tätä kuvaa tarkemmin. Virkalakista ja veturin sarjamerkinnästä päätellen rajavuodet ovat 1930-1942. Olisiko kuvassa muuta pääteltävää ajankohdasta? Esimerkiksi oikeanpuoleisimman miehen takin/paidan yläosassa on vetoketju. Onko kenelläkään tietoa milloin vetoketjut alkoivat yleistyä suomalaisissa vaatteissa? Samalla miehellä on myös kippurakärkiset kengät. Luulin, että tuohon aikaan sellaisia olisi ollut käytössä lähinnä Lapissa. |