09.07.1995 / Espoo, Kilo
09.07.1995 Turkuun matkaava Sr1 3089 ylittää rakenteilla olevan Kilonkartanontien.
Kommentit
| 23.12.2007 09:30 | Valtteri Keski-Säntti: | Vedettinkös näitä säännöllisesti susilla alstikoiden postumisen jälkeen..? | |
| 23.12.2007 10:59 | Lari Nylund: | Sr2 3201 virallinen käyttöönotto oli vasta 13.5.1996, joten eipä ollut sähkövetureissa paljoa vaihtoehtoja. Muistaakseni 1.1.1995 alkoi sähköveturivetoinen liikenne Helsingistä Turkuun. Ensimmäinen Sr1-vetoinen juna oli (edelleen muistaakseni) pikajuna 123 Helsingistä kello 9:03. | |
| 23.12.2007 11:11 | Ari Palin: | Lisättäköön tähän vielä, että säännöllinen sähköliikenne Kirkkonummen länsipuolella alkoi jo 1.1.1993, kun lähiliikennealue laajeni Karjaalle. | |
| 23.12.2007 15:00 | Sami Hovi: | Sähköliikenne Turkuun alkoi käytännössä jo 31.12.1994, jolloin ainakin EP 129:n (Helsingistä 16.06) veturina oli Sr1 3094. Tämä saattoi olla pettymys niille, jotka olettivat tuolloin näkevänsä viimeisen Dr13-vetoisen erikoispikajunan. | |
| 24.01.2008 07:58 | Toni Puolatie: | Jyväskylän onnettomuusveturi | |
| 28.06.2008 18:07 | Toni Puolatie: | ja melkein mun syntymäpäivä... | |
| 28.06.2008 18:07 | Toni Puolatie: | tolloin olin 9 päivää vanha.. | |
| 24.11.2021 15:23 | Jouni Halinen: | Tästä voisi käynnistää suuren virroitin keskustelun, niin hyvin virroitin on tonne koivikkoon piiloutunut. Ps. onneksi ajolangoista ei tarvitse suuremmin keskustella, mutta miksi lankoja on noin paljon?. | |
| 24.11.2021 15:39 | Teppo Niemi: | Koskas Suomen ensimmäinen, eli Kilon syöttöasema poistui käytöstä ja erotusjakson kohdalle ilmaantui kuormaerotin? | |
| 24.11.2021 17:06 | Petri Nummijoki: | Niin ja ensimmäinen sähkövetoinen Helsingistä lähtenyt Turun pikajuna oli varmaan jo pari kuukautta ennen vuodenvaihdetta 1994-1995, joskaan ei Turkuun asti kylläkään. Yhden kerran jouduttiin veturipulan takia vetämään Turun pikajuna Helsingistä Karjaalle Sr1:llä, josta tilalle tuli Dv12-pari. Sikälikin harvinainen kuva, että veturina on 30XX-numeron omaava Sr1. Tämähän oli arkipäivää vain reilut puoli vuotta ja syksystä 1995 lähtien Turun junat vedettiin lähes yksinomaan vetureilla 3100-3111 (+ 3112 sitten kun se saatiin liikenteeseen), koska vain näillä suurin sallittu nopeus oli yli 140 km/h ja taisi aluksi kulunvalvontakin olla vain näissä yksilöissä. |