??.??.1952 / Pasila alapiha
??.??.1952 Ukkini on tänään aktiivinen poseeraaja :) Tässä hän on seuranaan 'Trumppa' nro 1318. Vaan missä ja milloin on jälleen kysymys.. Jotenkin voisin kuvitella, että tässä kuvassa ja http://vaunut.org/kuvasivu/44456 on jotain tekemistä vetureiden uutuuden kanssa, kun Ukki niin innokkaasti poseeraa niiden kanssa - tämä on tosin vain arvaus. (Kuva: Erkki Herrasen kokoelma)
Kommentit
| 27.12.2007 14:52 | Tapio Muurinen: | Sepelöidyn radan perusteella arvelen väliä Pasila - Riihimäki, ja hieman myöhemmäksi. | |
| 27.12.2007 16:09 | Ilkka Hovi: | Aikaisin veturin käyttöhistoriassa on tämä kuva otettu. Savupesä on likaantunut ja kattilan päällä on nokisia valumajälkiä, joten veturi on ollut käytössä. Veturissa on yhä kolme varoventtiiliä, tyhjönestoventtiili puuttuu sylinterin päältä ja kattilan jalan etuosassa on kolmella pultilla kiinnitetty laippa jossa myöhemmin oli ulospuhallusventtiili. VR tyyppikuvasi vetureita vuonna 1950 (epävarma tieto vuosiluvusta). 1318 on tyyppikuvassa ja tällöin siinä on jo tyhjönestoventtiili ja ulospuhallusventtiili ( luistiventtiili ? ) kattilan jalassa. Koska veturi ei ollut sijoituksissa vielä elokuussa 1947 voidaan arvata kuvausajankohdaksi vuodet 1948 - 1949 ( - 1950 ). Myöhemmin kattilan jalkojen ulospuhallusventtiilit oli putkitettu ja putket johdettu hytin alla olevaan äänenvaimentajaan tai pitäisikö mieluummin sanoa suihkunhajoittajaan. Tämä putkitus on tapahtunut noin 1950-luvun puolivälissä. | |
| 28.12.2007 10:28 | Juhana Stolt: | Iso kiitos Ilkalle ja Tapiolle valaisevista kommenteista! Eli jos kuva on otettu esimerkiksi 1948 ja veturi on ollut käyttöhistoriansa alussa, niin onko todennäköistä, että kuvauspaikka on esimerkiksi Pasilan varikolla? Voiko isoisäni vaatteista päätellä mitään? Itse päättelisin tämän kuvan otetuksi talleilta, koska Ukilla on yllään rasvahaalari. Ja jotenkin minulla on sellainen hytinä, että tämä kuva ja http://vaunut.org/kuvasivu/44456 olisi otettu hyvin lähekkäin. | |
| 28.12.2007 10:29 | Juhana Stolt: | ...ajallisesti, mikä tarkoittaisi myös sitä, että kuvauspaikka olisi hyvin todennäköisesti sama. | |
| 28.12.2007 21:03 | Ilkka Hovi: | Löytyipä tuossa lista Tr2 vetureiden siirroista, jonka on tehnyt TA:Eonsuu Helsinki 15.6.1969. Siinä on mainittu 1318 siirretyn Pasilaan 8.1947.(VR:n lista päivätty 16.08.1947) Koska stokerin höyryputkien lauhteenpoistot suhisevat hytin alla ja tenderillä on veturi ilmeisesti lähdössä ajoon. Ja voinemme päätellä että paikka on Pasila. Vielä kun noin lonkalta tuntuisi, että Pr2:n kuva näyttäisi otetun Psl:n eteläiseltä tallilta. |
|
| 28.12.2007 21:25 | Ilkka Hovi: | No voi, yritin tehdä korjausta ja kaikki tekstini hävisivät. Hyvä näin, tällätavoin voinkin korjata virheeni. Ensinnä tiedetään että 1318 tuli Pasilan varikolle TA:Eonsuun minulle antaman ja 15.6.1969 päiväämän luettelon mukaan 8.1947. Pasilassa veturi pysyikin sitten vuoteen 1953 (8.1953). Edelliset sepustukset kuvanottovuodesta olivat vääriä sikäli, että mahdollisesti Haagassa otettu tyyppikuva v.1950 näyttää veturin ilman tyhjönestoventtiiliä ja ilman männänvarren etupäänohjausta. Männänvarren etupään ohjauksia alettiin tehdä vasta v. 1950 (EPö-tiedote nro 25, jossa kopio KTT:n 27.12.1949 päivätystä kirjeestä). Siispä uusi aika-arvaus 1951-1952. | |
| 30.12.2007 12:58 | Juhana Stolt: | Kiitos tarkennuksesta. Minäpä korjaan ajankohtaa ja laitan paikaksi Pasilan. Isoisäni kokoelmista löytyy myös kuva, jossa hän on Tr2 1312:n hytissä. Kuva ei ole kovin mielenkiintoinen, joten en laita sitä tänne, mutta olisiko 1312:sta saatavilla vastaavia sijoitustietoja - eli onko sekin ollut Pasilassa 47-53 vai onko sen sijoituspaikka ollut muualla? | |
| 01.01.2008 11:03 | Ilkka Hovi: | Listasta sain 1312 Ri 9.1947 > Psl 4.1952 > Ri 7.1952 > Pm 5.1960 > hylkäys 3.1966. Pikahistoriana alussa kaikki Ri (paitsi 1318 - 1319 Psl) n.1959 1300-1309 Kv ja v. 1962 1305-1315 Pm alkupää Kv ja loppupää Ri, kunnes viimeiset toimivat Ri. Esim 1304, 1307 ja 1310 olivat kulussa elokuussa 1967. |
|
| 01.01.2008 18:03 | Tapio Muurinen: | Kouvola sai 1959 nuo 10 alkupään Trumppaa vaihdossa viiteen Ristoon. Kesällä 1960 nro 1302 ajoi Vanhan tallin monttuun, kun stokerin korjauksen takia tenderi oli irrotettu ja ilma pois. Tallipäivystäjä oli alkanut siirtää veturia, mutta ei saanutkaan sitä jarrutettua eikä suunnanvaihtokaan toiminut, koska sekin toimi ilmanpaineella. | |
| 02.01.2008 08:11 | Ilkka Hovi: | Tilanne ei olisi ollut aivan noin vakava, sillä suunnanvaihtoa oli mahdollista käyttää myös höyryllä. Tätä varten on yhde kattilasta. Höyrykäytöllä pulmana on lauhdevesi, minkä takia ei käyttöä voi suositella ainakaan pitemmäksi aikaa. Noin talllla siirtelyyn ja vastahöyryllä jarrutteluun se sopii hyvin. Sijoituksista sen verran, että Tr2 oli varmaan hyvä kone mäkiselle Pm-Hpk välille. |
|
| 02.01.2008 09:26 | Tapio Muurinen: | Yksityiskohtia ko. tapauksesta en muista tarkemmin, mutta voisi kuvitella, että tilanne tuli yllättäen, veturi oli vielä "outo"; seurauksena hätääntyminen. Puuklapeilla sitä yritettiin pysäyttää, mutta raskas veturi litisti ne ja meni yli. Etupää putosi monttuun vauriotuen samalla, myös kääntöpöytä vaurioitui. No Ardelt nosturi oli lähellä. |