27.12.2007 / Kouvola asema
27.12.2007 Eipä taida olla Dv16 2016:lla yhtä paljon eläke-päiviä odotettavissa kuin Dr13 2349:llä.
Kommentit
| 27.12.2007 23:12 | [Tunnus poistettu]: | Eräällä työreissulla tuli semmoinenkin kokemus kuin päägeneraattorin läpilyönti noin metrin päästä nähtynä ja varsinkin kuultuna. Kokemus on unohtumaton, veturina oli 2349.... | |
| 27.12.2007 23:49 | Jorma Toivonen: | Tuon uskon, vielä vuonna 1999 Hy knp "harsi" jonkinlaiseen kuntoon muutaman Dr13-veturin, eräällä koe-ajolla "pamahti" kaksi kertaa, tosin pelkällä veturilla ja suht. pienillä virroilla - kommenttien mukaan, varastoinnin aikana kertyneet pölyt vain "poistuivat" - kehoittivat menemään seuraamaan lähempää minulle outoa, komeaa tapahtumaa... jäi näkemättä. Oikeassa "pojat" olivat, ei paukkunut kuin pari kertaa ja senjälkeen (niiltä osin) toimi hyvin. | |
| 29.12.2007 19:03 | [Tunnus poistettu]: | Kuulemani mukaan myös haju oli "unohtumaton" läpilyönnissä. | |
| 29.12.2007 20:36 | [Tunnus poistettu]: | Jep.Olin konehuoneessa pyyhkimässä moottoreista öljyvalumia koska meillä oli kohta miehistön vaihto.Veturissa meni kentänheikennys päälle ja tehot oli kai täydet tulevaan nousuun.Ihmettelin kakkosmoottorista kuuluvaa rämisevää ääntä niinkuin joku pelti olisi ollut löysällä.Sitten huomasin generaattorin ikkunaluukusta hohtavan loimotuksen ja älysin äänen tulevan ns.kehätulesta generaattorissa ja samassa lojahti.Tuuletusaukoista löi salama kattooa saakka paine oli repiä lakin ja kuulosuojaimet päästä.Konehuoneen lattialla pyöri säkeniä kuin ilotulitusraketista.Valot hieman kuulsivat sankan savun seasta ja tosiaan haisi "sähkölle". Matka jatkui toisen moottorin vetämänä ihan kohtalaisen hyvin.Muistakaa pitää kuulosuojaimet Dr13:sen konehuoneessa! | |
| 30.12.2007 14:38 | Mikko Mäntymäki: | Antti; Dr13:n loppuaikoina oli kuulemani mukaan suositus ettei konehuoneeseen saanut mennä "vetotilan" aikana. Syynä generaattorien läpilyönnit. | |
| 30.12.2007 18:04 | [Tunnus poistettu]: | Kuulin toki ohjeesta,annettiin myöhemmin ja ihan asiasta.1000 volttia tasavirtaa on omille teille karanneena tappava annos.Em. tapahtuma sattui ehkä 1980 kesällä.Eipä niitä kaikkia vikoja esim. pakosarjojen vuotoja nähnyt/kuullut kuin veto päällä.Ja toki sen ison koneen saundi oli mukavaa musiikkia silloin kun kone ei ollut jouten.Varsinkin verkalleen lisätyt tehoportaat em. veturissa,moottorien hörähdykset vastauksena tehon lisäpyyntöön.Myös kolmeakseliset telit antoivat oman mukavan rytminsä kiskonliitoksissa. | |
| 26.01.2008 23:25 | Jorma Toivonen: | Eräässä Dr13 vetureiden käyttöhäiriöitä koskevassa kirjoituksessa mainitaan ko. asiasta mm. näin: Aina läpilyönnin sattuessa on generaattori tarkastettava. Ellei näyttäisi mitään vakavaa tapahtuneen, moottori käynnistetään ja toinen veturimiehistä, mieluummin perheetön, jää tarkkailemaan generaattoria, kun sitä porras portaalta kuormitetaan. Tarkkailu kannattaa suorittaa hieman kauempaa. Ellei uutta paukausta kuuluu, eikä mitään erikoista näy, voidaan matkaa taasen jatkaa. Samassa tarinassa varoitetaan veturi-sarjan heikoista jarruista. Kun veturilla suoritetaan hätäjarrutus 100km/h:n nopeudesta, pysähtymismatka on 800m (jarrulaji-asetin pikajuna-asennossa) tai 1km (tavarajuna-asennossa). | |
| 27.01.2008 22:58 | Tauno Hermola: | "moottori käynnistetään ja toinen veturimiehistä, mieluummin perheetön, jää tarkkailemaan generaattoria" - sähköturvallisuus huipussaan!(?) ;) | |
| 29.11.2008 19:20 | Tuukka Ryyppö: | Taisipa olla karuin laitteen käyttöohje, josta olen ikinä kuullut! | |
| 12.11.2010 17:43 | [Tunnus poistettu]: | Pitääpä kertoa tämä ohje eräälle sukulaiselle joka joulukuussa väittelee tekniikan tohtoriksi juuri sähkötapaturmista! Mitähän mahtanee sanoa.... | |
| 05.01.2011 22:33 | [Tunnus poistettu]: | Lapsellisena piti koko tekstiä - ihmetteli että moista oli yleensä sallittukin... |