04.10.2007 / Kyparissia, Peloponnesos, Kreikka
04.10.2007 Peloponnesoksen kapearaideradan vanhempi MAN:in valmistama paikallis- ja lähiliikennejuna sisältä, ulkopuolelta tämän näköinen http://vaunut.org/kuvasivu/42558 laite.
Kommentit
| 02.01.2008 00:21 | Tuukka Ryyppö: | Tuota ovea voisi ehkä haukkua hieman kapeaksi. | |
| 04.01.2008 14:03 | Joni Lahti: | Kai on sitten pitänyt kaventaa ovikin kapealle radalle, että saataisi kaksi istuinta puolelleen:) Mm Virossa 750 mm radoilla oli 1 + 2 istuinjärjestelmä ja tod.näk laihoja ihmisiä mitä kreikkalaiset eivät yleensä ole. Mutta tässä onkin leveämpi rata alla, jopa 1000 mm. - Hauska tuo kaatuilijan kuva, siis jos avaa oven ennen junan pysähtymistä, lentää selälleen? - Kieli-ihmiset, lukeeko tuon oven päällä 2. ajoneuvo (runko?) ja V (b) paikka (luokka?) vai mitä se voisi olla? Ajattelin sen ensin toisin päin eli 2. luokka V osa, mutta voi olla toisinpäinkin, kun tuo thesi viitannee jotenkin matkustusluokkaan. | |
| 04.01.2008 14:30 | Tauno Hermola: | Kapsuhan se on ;), mutta en kyllä osaa varmana sanoa, onko 620-sarja http://vaunut.org/kuvasivu/34983 yhtään leveämpi. Railfaneurope.net sivun mukaan "1000mm gauge, 6520+5520 DMUs for local trains, same as class 620 (old 701) plus bar", mitä se 'same' sitten tarkkaan ottaen on. Luultavasti 2 on vaunu tai osasto, koska jossain oli myös 3. Ja vertailun vuoksi, uusi kalusto näyttää tältä: http://vaunut.org/kuvasivu/42553 (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 14:33) | |
| 04.01.2008 15:35 | Joni Lahti: | Päädyin myös siihen, että kirjainmerkki V (eli kr. B) merkitsee luokkaa. Kreikkalaisella logiikalla matkustusluokat olisivat siis A, V ja jos olisi kolmas, niin G! Näin kai se menee sikäläisissä aakkosissa. - Leveysjuttu onkin vaikeampi todentaa. Ei ole kuin silmämitta käytössä :) | |
| 04.01.2008 16:29 | Tauno Hermola: | Joo http://www.ose.gr/ecportal.asp?id=133&nt=18&lang=1 , niin se menee :) (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 16:32) | |
| 04.01.2008 17:38 | Joni Lahti: | Kiitti! Linkki selvitti lopullisesti tuon luokka-asian. On hyvä muistaa nuo merkinnät, ettei maksa liikaa tai jos haluaa vähän ylellisyyttä matkantekoon. - Tuossa ilmeisesti hinnat ilmoitetaan kilometritaulukolla. Siis tuo lyhenne hlm (khii eka). Niin luulisin. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 17:42) | |
| 04.01.2008 17:44 | Joni Lahti: | Kilometrit ja luokat taulukoitu ristiin... | |
| 04.01.2008 18:01 | Tauno Hermola: | Kannattaa huomata, että tuolla sivulla ei ole lainkaan matkalippujen hintoja, pelkästään IC-junan lisämaksun hinta, siis tässä kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/43049 näkyvän valkoisen lipun hinta. Kreikkalaista suurpiirteisyyttä, jota esiintyy myös aikataulusivuilla! ;) Alin menolipun hinta on 0,70 euroa meno, 0,90 euroa meno-paluu ja esim. kuvassakin näkyvä Kalo-Nero Pyrgos menopaluu-lippu oli 2,80 euroa. IC lisämaksu on siis suhteessa matkalipun hintaan hyvin kallis! | |
| 04.01.2008 18:28 | Tauno Hermola: | Senverran pitää korjata itseään, että tärkeimmille väleille aikatauluhaku antaa hinnan ("Indicative ticket price") B-luokassa, tuo yllämainittu sivu on tosiaankin lisämaksusivu. | |
| 06.01.2008 21:36 | Joni Lahti: | Viehättävää rainaa Peloponnesoksen kapearaiteisesta Olimpiassa ja Kiparissiassa, kyltin mukaan juna käy Kalamatassa saakka: http://www.youtube.com/watch?v=ft7oM8xAINg Olisipa kiva kokeilla tällaista vähän nuutuneempaa kalustoa! (oli taas risuaitaa teksissä, sitä tulee wordin kanssa) (Käyttäjä muokannut 06.01.2008 21:39) |
|
| 06.01.2008 21:47 | Pirkko Alanen: | Katsoin linkin ja paidan väristä päätellen veturinkuljettajan työ on Kreikassa siistiä sisätyötä. ;) (Käyttäjä muokannut 06.01.2008 21:47) | |
| 06.01.2008 23:50 | Tauno Hermola: | Laitetaan nyt tähänkin Jonin jo toisaalla antama karttalinkki http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/greece/greece.gif niin on helpompi hahmottaa noita paikkoja. Sekä Olympia että Kyparissia ovat siis sivuratojen päässä, tosin jotkut pääradan junat taitavat 'koukata' Kyparissian kautta. (Kalo Nerossa näytti olevan kolmioraidekin, en kyllä tiedä, käytetäänkö sen Kyparissiasta Kalamataan johtavaa haaraa, vai käydäänkö kuitenkin aina Kalo Nerossa kääntymässä). | |
| 07.01.2008 18:50 | Tauno Hermola: | Koskahan tuo video mahtaa olla kuvattu, ei siellä enää kyllä tuollaista kalustoa liiku. Nyt Olympia - Pyrgos - Katakolo väliä kulki GTW 2/6 http://vaunut.org/kuvasivu/42554 (tämä tosin Kalo Nerossa kuvattu). | |
| 07.01.2008 19:09 | Joni Lahti: | Ei aavistustakaan ajoituksesta, lisätty YouTubeen viime kesänä. Milloin ovat sitten tällaiset kombinaatiot poistuneet. - Onhan se ollut työlästä koukata veturivetoisella :) Veturia on pitänyt siirreellä toista raidetta käyttäen. Junan etupäästä on pitänyt tehdä takapää ja päinvastoin. | |
| 07.01.2008 19:30 | Joni Lahti: | Olisiko peräti vuodelta 1998? Siis tuo video. | |
| 07.01.2008 19:37 | Tauno Hermola: | Voisi veikata, että poistuivat ainakin pääosin vuonna 2004, jolloin GTW 2/6 DMU't tulivat. Kuitenkin kesällä 2006 veturivetoiset junat ja vanhemmat Ganz-Mavag DMU't olivat käytössä useamman kuukauden ajan, kun uudet GTW't jouduttiin poistamaan käytöstä jonkun ongelman takia. (Käyttäjä muokannut 07.01.2008 19:39) | |
| 08.01.2008 13:11 | Joni Lahti: | Video on varmasti aika vanha. Saman jutun yhteydestä löysin AOL-videosta vuosiluvun 1998. Se voisi olla jopa totta. | |
| 08.01.2008 16:33 | Tauno Hermola: | Tuosta videolla näkyvästä Jonin mainitsemasta linjakilvestä vielä: siinähän lukee selvästi Pireus - Ateena - Patras - Pyrgos - Kyparissia - Kalamata. Rohkenen kuitenkin epäillä, että tuolla kalustolla todella oltaisiin matkalla Pireuksesta ja Ateenasta Kalamataan ja tässä välillä vielä poiketaan Olympiassakin ;) | |
| 08.01.2008 19:10 | Joni Lahti: | Terve vielä Tane kapeareidejutusta! Kansiossa The Railfaneurope.net Picture Gallery Directory: /pix/gr/narrow_gauge/A9400 on kuvia Mitsubishin dieselhydraulisesta type 48 BB HI:sta. En löytänyt sieltä kuvaa 9411:stä, muita yksilöitä esiintyy. Oletko törmäillyt tähän tyyppiin siellä? 20 kpl näitä on ilmeisesti ollut. Onkohan koko sarja pantu jo koipussiin vai käytetäänkö niitä vielä johonkin työhön? Kuvassa Olympia.jpg kesältä 1997 veturista 9406 Olympiassa on suurin piirtein sama kokoonpano kuin videolla. - Äkkiä katsoen kuvia on vuodesta 1995 tuonne vuoteen 2005 saakka. Yksi varastokuva on vielä vuodelta 2007 (sarjan viimeinen). Onpa siellä kuvaa Ateenastakin :) En usko myöskään, että ihan Ateenasta Patrasin kautta Kalamataan saakka pikkuveturilla tuotiin. Toisaalta aika oli toinen ja kyltti saattaa viitata reittiin kokonaisuudessaan, ehkä vaunut tulivat? Kapearaiteinen se tuottaa aina joukon kysymyksiä :) | |
| 08.01.2008 21:15 | Tauno Hermola: | Niin, onhan täälläkin tämä http://vaunut.org/kuvasivu/44840 kuva :) En tosiaan yhtään veturivetoista junaa, enkä tietysti silloin tavarajunaakaan, nähnyt liikkeellä, mutta eihän se todista mitään ;) Ratatöissä varmaan ainakin käytetään ja siellä on isoja töitä käynnissä. Toki noita on ollut kaikkialla, Ateenassakin, onhan se vaihtoveturi. Kaluston käyttöä pohtiessa pitää muistaa, että kapearaideverkko on nyt paljon pienempi kuin joskus aikaisemmin: 'eteläinen' haara Korintoksesta Kalamataan (tai oikeastaan Diabolitsiin saakka) sivuratoineen on suljettu ratatöiden vuoksi ja läntinenkin haara päättyy Kiatoon, ennenhän kapearaiderata siis oli käytössä Ateenaan ja Pireukseen saakka. | |
| 11.01.2008 17:14 | Tauno Hermola: | Taisi olla hiukan epätarkka ilmaisu tuossa edellä: Matkustajat vaihtavat nyt kyllä kapearaideverkon junista normaaliraideleveyden juniiin Kiatossa, mutta metrinen rata jatkunee edelleen Agioi Anargiroihin Ateenan pohjoispuolella. Joidenkin tietojen mukaan tällä radalla kulkisi vielä rahtiakin, arvattavasti Patraksen satamaan/satamasta. Ja jo tässä kuussa pitäisi avata liikenteelle Korintos - Argos - Tripoli (toivottavasti tarkoittaa myös Tripoli - Diabolitsi osuutta) ja Argos - Nafplio radat. Tässähän rupeaa jo tekemään mieli matkustaa keväällä uudestaan Peloponnesokselle! :) | |
| 04.04.2008 15:53 | Simo Haavisto: | Tuo vaunu näyttää perin samalta kuin leveäkin sisarensa, OSE hankki noita junia 90-luvun puolivälissä ja hyvin samanoloisia IC-junia Peleponnisoksen verkolleen. Ja nyt kun ne on uudistettu, mm. maalattu sisältä ja penkkien materiaali on vaihdettu kovasta muovista kankaaseen, on matkustus jo liki ilo! Leveämmät versiot on koettu useampaan kertaan ja ihmetelty niitten hidasta kiihtyvyyttä. | |
| 06.04.2008 01:22 | Tauno Hermola: | Ilmastoinnin puute noissa kyllä häiritsee vähän enemmän kuin vähän ;) Mainittu Peloponnesoksen IC-juna http://vaunut.org/kuvasivu.php/42978 http://vaunut.org/kuvasivu.php/42979 on kyllä ihan OK. Eipä muuten ole vieläkään avattu Korintos - Argos - Tripoli - Zevgolatio osuutta liikenteelle! | |
| 06.04.2008 22:14 | Simo Haavisto: | Sigá-sigá, eli pikkuhiljaa..... Ilmastoinnistahan huolehtivat avattavat akkunat :) Ja kun penkki ei ole enää muovia, ei ole ihan niin tukalaa matkata. | |
| 20.04.2009 23:21 | Juhana Siren: | Noita veturivetoisia junia lähti Pireuksesta Peloponnesokselle päin ainakin 1990-luvun alussa, jolloin itse niitä ihmettelin. Pieni pätkä tuli jopa matkustettuakin. Silloin oli jo dieselmoottorijuniakin ajossa sekä normaali- että kapearaiteisina. | |
| 02.08.2009 18:42 | Tauno Hermola: | Noh, NYT 1.8.2009 on sitten avattu Nafplio - Argos - Tripoli henkilöliikenteelle! :) Joidenkin tietojen mukaan myös Korintos (Neos?) - Argos, mutta aikatauluhaku http://www.ose.gr/ose/ ei sitä löydä, joten taitaa tuo liikenteelle avattu pätkä olla vielä toistaiseksi molemmista päistään irti muusta rataverkosta. | |
| 03.08.2009 18:14 | Tauno Hermola: | Tainneet sivut päivittyä tänään, koska nyt Korintos Neos - Argos - Tripoli ja Korintos Neos - Argos - Nafplio vuorotkin löytyvät. Tosin aikatauluhaun asemalistassa ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΝΕΟΣ löytyy Π-kirjaimen kohdalta ;) |