??.??.1956 / Läntinen Uusimaa, välillä Kauklahti asema–Tähtelä
??.??.1956 Miksikä yleisesti kutsuttiin tuota ratajaksoa rautatietermein ja miksi juuri noin nöyryytyksen vuosien aikana? - Kuvaaja tuntematon, lähde MMM 1957. Hyväksyn useitakin samaa asiaa tarkoittavia tulkintoja. Tässä mielessä iloinen knoppi eikä edes vaikea
Kommentit
| 01.01.2008 23:08 | Pekka Viitamäki: | Porkkalan 41km-pituinen tunneli Kauklahti-Tähtelä. Kuljin tuosta 1. kerran 1956, vielä 1970-luvullakin näkyi maisemassa ryssänsinistä. | |
| 02.01.2008 00:38 | Väinö Tervonen: | Tunneliksihan sitä sanottiin, ja taidettiinpa joutua tuon pätkän ajaksi ikkunat peittämään vanerilevyin, se kun oli NL:n sotilasaluetta. Tästä myös nimitys. | |
| 02.01.2008 09:37 | Jorma Koskinen: | Porkkalan tunneli,on matkustettu itse joskus 50 luvulla.Ikkunat umpeen ja ovet lukkoon. | |
| 02.01.2008 14:29 | Joni Lahti: | Aivan oikein, maailman pisin rautatietunnelihan se siinä! En päässyt pikkupoikana kokeilemaan, oli liian pitkä matka tunnelin päähän. Harmittaa vieläkin. - Tunneli aukesi suomalaisille kädenväännön jälkeen vasta 1947 eikä siitä saanut ajaa kuin rajoitetun määrän junia. Neuvostoliitto asetti läpiajolle muitakin kovia ehtoja: vaunujen ovet lukkoon, ikkunat luukuin umpeen, veturiksi vain neuvostoveturi ja korvaukseksi junalta vuokralainen laskutti vielä 50 dollaria ! - Jari Leskisen ja Pekka Silvastin kirjassa Suljettu aika on mainiosti kerrottu tämä kova pala rautatiehistoriaamme. Tavarajuniahan kulki Helsingistä Turkuun Hyvinkään kautta, mutta matkustajaliikenteelle se oli kohtuuton lenkki. Olipa jopa suunnitelma vetää uusi linja Espoosta Hangon radalle. - Viron ensimmäisen itsenäisyyden aikana matkassa kapearaiteisella Valgasta Latvian läpi Mõisakylään on jotakin samaa. Matkustajat ohjattiin passi- ja tullivapaisiin vaunuihin. Mentiin kuin transitopakettina läpi vieraan maan. Latviassa ei ehkä kuitenkaan ikkunoiden eteen pantu luukkuja, ei suljettu vessoja eikä ehkä vaunun ovikaan, viimeisestä en ole niin varma. | |
| 02.01.2008 14:43 | Tauno Hermola: | Mitenkäs muuten Kaliningradin ja Venäjän välinen 'transitioliikenne' nykyään pelaa, "itäeuroopan kirjeenvaihtaja" osannee kertoa? ;) | |
| 02.01.2008 17:32 | Joni Lahti: | tane, totta puhut! Teknisesti yhteys on helppo, mutta miten se käytäntö menee. Mitenkäs nämä kauttakulkivat suhtautuvat Schengenin sopimukseen? Hommasta on tietenkin kauttakulkusopimus Venäjän kanssa, mutta pääseekö Liettua parka edes kunnolla rahastamaan? Pannaanko vaunujen ovet kiinni, kun ollaan vapaan liikkumisen alueella? Ikkunaluukkkuja ei näytä olevan vaikka ollaan NATO -alueella :) Ja sitten pitää vielä kulkea läpi ultrademokraattisen Valko-Venäjän! Linkissä liikkuvaa kuvaa reitiltä Vilnasta. TEP70 kiskoo melkoisen pitkää letkaa: http://flashgamesite.com/live/video_hWHPvVmikSE.html - Asiasta tietävät, ilmoitelkaa käytännöistä! | |
| 02.01.2008 22:53 | Jouni Hytönen: | Ainakaan aikataulujen perusteella vanhoihin käytäntöihin ei ole tullut mitään muutoksia. Liettuan kautta kulkevista junista pääsee ulos vain tullitarkastuksen kautta Kenassa, Vilnassa tai Kybartaissa. Joistakin junista pääsee ulos myös Kaunasissa. | |
| 02.01.2008 22:57 | Jouni Hytönen: | Linkin videolla valkovenäläinen TEP70 vetää kaliningradilaisista vaunuista koostuvaa pikajunaa 30 "Jantar" eli "Meripihka" Vilnan ja Naujoji Vilnian välillä. | |
| 02.01.2008 22:58 | Jouni Hytönen: | Jantar kulkee Kaliningradin ja Moskovan välillä. | |
| 03.01.2008 01:01 | Tuukka Ryyppö: | Kertakaikkisen ihastuttava vihellys! | |
| 03.01.2008 10:52 | Pertti Hiltunen: | Nykyisinkin ovat vaunujen ovet lukossa matkustajapysähdyksiä lukuunottamatta, joten vanha käytäntö on uudessa muotissa. | |
| 03.01.2008 22:50 | Joni Lahti: | Tässä Ylen arkiston klipissä vielä vuodelta 1949 elävää kuvaa siitä, miten luukutustekniikka neuvostomalliin pelasi: http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=4&t=27&a=115 | |
| 04.01.2008 01:48 | Tuukka Ryyppö: | Hieno video! Kiitos! | |
| 04.01.2008 09:28 | Joni Lahti: | Dakkus, eipä kestä. Mielestäni tämä pikkuvideo on hyvä muistutus siitä, mitä todella tapahtui niin lähellä Helsinkiä eikä siitä ole kauankaan. Kauklahdesta se alkoi ja Tähtelään päättyi. - Kuten videota kuvaavassa tekstissä selviää, kuljettivat miehitysjoukot omilla junillaan Porkkalaan aivan vapaasti mitä tahansa. | |
| 08.07.2008 04:30 | Christian Stén: | Asuin 50-luvulla E-Haagassa (Huopalahti) muistan miehitysjokkojen junat, komeat tummanvihreät veturit ja punainen tähti keulassa. Siihen aikaan ei suomessa niin komeita vetureita harvoin nähty. Vilkutettiin aina jos satui oleskalla radan varrella. Eihän me kakarana oikeen poliittisia asioista tidetty. Venäläiset vilkuttivat takaisin. Ja molemmat oli tyytyväisiä. En vamhampana tollaista tempusta oisi tehnyt, vaan sylkenyt perään. Useaan kertaan tein tuon matkan "tunnelin" läpi kun sukulaisiin mentiin. |
|
| 08.07.2008 13:27 | Joni Lahti: | Olen rehellisesti kateellinen, kun en päässyt koskaan tunneliin! - Mutta kyllä lähtivät hyyryläiset siististi Porkkalasta! Oikein ovet lukkoon ja avain naulaan. Kirkkonummen asemalle menivät nätisti suljetussa muodossa kapsäkit heiluen ja lähtivät sieltä hurraata huutaen viimeiselle junamatkalle. Veturina näyttää olleen S 96-46 laivatorvineen http://www.yle.fi/player/1473.asx?s=1000 - Hyyryläisten junat ne ajelivat läpi Suomen ikkunaluukuitta eivätkä suomalaiset päässeen niitä mitenkään tarkistamaan Näillä reissuilla kulki monelaisia spiooneja. Heitä voitiin syöttää eri kohdista maahan, Porkkasta ja matkaltakin. Ja toisin päin, Porkkalasta sai moni hiippari maksuttoman junamatkan Suureen Isänmaahan. | |
| 08.07.2008 16:06 | Joni Lahti: | Porkkalasta ei Porkkasta, sorry lipsaus... Mutta tarkemmin katsoen veturin sarjan tunnuksessa C (s) on yläindeksi, onko se pikkuinen B (V) vaiko Y (U)? Veikkaan, että Y (U). 1'C1' pyörästöinen kumminkin. Onko kellään tarkempia tietoja näistä miehittäjän punatähtisistä koneista? | |
| 08.07.2008 18:22 | Joni Lahti: | Su luokan veturi keulilla (u = usilennyi = strengthened?) antamassa ääninäytettä. Ilmeisesti tuo Porkkalan viimeisen juna veturi oli tälläinen? http://www.livevideo.com/video/AD74BFF601B3424196244BA86745F808/russian-steam-locos-su-251-58-.aspx Siis 2-6-2 tai 1'C1'. | |
| 14.07.2008 07:47 | Pauli Ruonala: | Porkkalan vuokra-alueelle jäi suuri Ragvaldsin tila jonka omistivat Malmströmin veljekset. He ajoivat usein junalla Porkkalan tunnelin kautta. Tunnelissakin he tiesivät koska juna oli Ragvaldsin luona laskemalla monenko sillan yli juna oli ajanut. Ragvaldsin kohdalla on silta. Näin muisteltiin ohjelmassa Kuninkaantie (es. Tv2 1995). Sitten entinen työkaverini, joka oli teini-ikäinen Porkkalan tunnelin aloittaessa, kertoi että kansan keskuudessa kulki tuolloin huhu että kun vuokraajamaan edustaja oli nähnyt että matkustajavaunujen ikkunaluukut oli tehty vanerista oli vaatinut että ne pitää tehdä pellistä. Samalla WC:n poistoputkea vaadittiin pienennettäväksi ja siitä piti tehdä S:n muotoinen. | |
| 14.07.2008 13:43 | Joni Lahti: | Sitten olisi voinut syödä ennen junamatkaa tunneliin vain pieniä S-piparkakkuja! Kaiken varalta....:) | |
| 06.01.2011 15:55 | [Tunnus poistettu]: | Oli se eräskin vaihe historiaa! Löysin kirjeenvaihtoa jossa muutama suomalainen äkkiväärä ehdotteli että venäläiset miinoittaisivat koko alueen ja kaikki tilat olisi myrkytetty sinappikaasulla ennen lähtöä... miten mahtoikaan käydä moisia eteenpäin ehdotelleiden politrukkien... yksi vanha kapiainen joka nuorena poikana oli mukana tarkastuksen tehneessä osastossa (juuri rottakoulusta tulleena kessuna) kertoi että alueelta oli löytynyt muutama väärin koottu ansapanos joista kuitenkin oltiin virallisesti hyshys mutta paikan päällä ryssäupseerit olivat nostaneet kamalan melun - mikä jonkun politrukin uhmaele nuo lienevät olleet! Mitä sitten Nikita Sergejevits oli mahtanut moisesta sanoa... sitä tekstiä ei arvaa mennä kuvittelemaan kun jo YK:ssakin mies meni sanomaan kamalia: kun älysi että tulkki siistii hänen puheitaan mies olikin ärjynyt huonolla englannillaan: "Minä ei sanonu kurja roskaväki - minä sanoi kuohitut mulliäpärät!" |