??.09.1970 / Piikkiö, välillä Piikkiö–Paimio
??.09.1970 Vv15-pari iskettää täysillä 10 promillen nousuun. Vauhtia pitää olla, sillä imevä nousu on pitkä ja perässä lastiroikka. Kytkintangot ja sokkoakseli säksättävät kuin Singerin ompelukoneessa. Juna on matkalla Turusta Karjaalle. Piikkiön esiopastin Paimion suunnasta on oikealla.
Kommentit
| 04.01.2008 15:17 | Jarmo Pyytövaara: | Joskus tässä "seitsämän tavarajunassa" oli parivedossa Vv15 ja Hr11, kuus- seisämänkymmen lukujen vaihteessa. | |
| 04.01.2008 16:40 | Miika Rissanen: | Oho, aika hurja yhdistelmä O: Jalkaan käy kyllä tämä tuplavempukin :) | |
| 04.01.2008 23:34 | Tapio Muurinen: | Tuohon veturien taakse jää kaltevuusmerkki "nouseva", mutta en muista eikä mistään kuvistakaan saa tukea, kunka jyrkkä ja kuinka pitkä. Olettaisin karttojen perusteella, että vähintään sen 10 promillea ja n. 2 km. | |
| 04.01.2008 23:41 | Tapio Muurinen: | Koskaan en onnistunut näkemään Hr11:ta tavarajunan keulalla, muutaman kerran sentään pikajunassa; ollut sellaisen kyydissäkin. | |
| 05.01.2008 06:20 | Juhani Pirttilahti: | Nousua Piikkiön asemalta Paimion suuntaan ensin 1 kilometri 3-6 promillea, sitten lyhyt lasku ja tästä veturien kohdalta nousu 2,5 kilometriä 5-12,7 promillea. | |
| 05.01.2008 11:14 | Tapio Muurinen: | Kiitti tiedosta. Eli noin karkeasti Paimion puoliväliin on nousua, sitten lähtee laskuun. Tästä Makarlanjoen jälkeen nousu näytti kaikkein jyrkimmältä, mutta alkaa sitten vähitellen tasaantua. Tästäkin http://vaunut.org/kuvasivu/13600 on vielä noin kilometrin verran, kunnes helpottaa. Ilmankos Deeverit ärisivät niin tosissaan, mutta vauhti vain hidastui. | |
| 05.01.2008 11:31 | Juhani Pirttilahti: | Tuossa kuvan 13600 kohdassa on tosiaan rantaradan jyrkin nousukulma, 12,7 promillea. Lähteenä on varsin tarkka korkeusprofiilikuva. http://jpl.yi.org/pdf/Kkn-Tku_TS_NK4.pdf (Käyttäjä muokannut 05.01.2008 11:32) | |
| 05.01.2008 20:29 | Tapio Muurinen: | Tosi mielenkiintoinen linkki. Melkoista "vuoristorataa" tuo Karjaan - Turun väli näyttää edelleen olevan, vaikka sitä on moneen kertaan oiottu. Pellon loppuosalla jyrkkyyttä ei voi oikein hahmottaa. Tämä voisi selittää myös seuraavan edessä olevan kaarteen, eikä puskettu suoraan liiaan kovaan nousuun. | |
| 05.01.2008 21:04 | Juhani Pirttilahti: | Tosiaan tuolta saa myös Kirkkonummelta alkaen kuvat vaihtamalla nimen lopun NK1, NK2 jne... | |
| 06.01.2008 09:10 | Kimmo Pyrhönen: | Voi vain kuvitella tuon jytinän. Ainoastaan kerran muistan nähneeni vemppuparin oikein kunnon junan kanssa. Mikä lie ollutkaan maksimipaino Heinolan radalla, mutta komeasti pari jytisi lähtiessään Lahdesta nousemaan kohti pohjoista. Akseleitakin oli yli 100 perässä. | |
| 08.10.2014 00:21 | Reino Kalliomäki: | Kotini ohi tuli Porin suunnasta tupla Vv16-vetoisia tavarajunia. Merkin mukaan nousu oli 12,5%o/5,5,km. Äänen tuntisi vieläkin... | |
| 10.10.2014 12:56 | Tapio Muurinen: | Raskaassa vedätyksessä nämä Vv15- ja Vv16-parien äänimaisemat olivat mieleenjääviä. Asuin Yo-kylässä Karjaan radasta 240 m:n päässä. Yön hiljaisina hetkinä tenttiin lukiessa näitä aina havahtui kuuntelemaan. Toijalan suuntaan Aurajoen takana Tampereen karhukoirat murisivat vielä äreämmin, jota Hankkijan ja Barker-Littoisten betonimuurit vielä vahvistivat lisää. Noin tunnin päästä tämän Karjaalle menevän junan jälkeen lähti T1032 Hr12-vedolla (3.6.1973 alk. T3900). Sen kumu oli aivan erilainen. Kerran nauhoitin serkkuni vaatimattomalla kelanauhurilla Hurun ohiajon jytinää ikkunani tuuletusluukusta. Kyllä magneettinauhalle jotain tarttui, mutta enimmäkseen se oli nauhan omaa kohinaa. |