06.09.1994 / Victoria, Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta
06.09.1994 1990-luvulla oli vielä nähtävissä Lontoon lähi-liikenteessä vanhankin näköistä kalustoa. Sarjasta tahi muistakaan tiedoista ei ole tietoa.
Kommentit
| 09.01.2008 23:57 | Tauno Hermola: | Wikistä löytyy aika hyvin tietoa UK:n EMU:ista http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_British_Rail_electric_multiple_unit_classes ja DMU:ista http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_British_Rail_diesel_multiple_unit_classes | |
| 10.01.2008 00:10 | Tauno Hermola: | Näiden sarja taitaa olla 411 tai 412 http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_411 (Käyttäjä muokannut 10.01.2008 00:12) | |
| 10.01.2008 00:42 | Tauno Hermola: | Tai noh, ehkä 423 tai jotain sinnepäin ;) | |
| 10.01.2008 13:38 | Miika Rissanen: | Nämä kaksi eivät ainakaan ole samaa sarjaa, sen verran eroja löytyy. | |
| 10.01.2008 14:36 | Kimmo Pyrhönen: | Mutta rumia! | |
| 10.01.2008 15:07 | : | Eivätkä engelsmannit ole "hyvää" raaskineet heittää pois vielä 2000-luvulle tultaessakaan. Ainakin 2005 ko. junayksiköitä näkyi runsaasti aktiivikäytössä Etelä- ja Kaakkois-Englannissa. (Käyttäjä muokannut 10.01.2008 15:07) (Käyttäjä muokannut 10.01.2008 15:10) | |
| 10.01.2008 15:21 | Joni Lahti: | Edelleen nuo saarivaltion junien ovet yhmetyttävät. Montakohan ihmistä niillä on kaadettu kuin keiloja laitureilla ? | |
| 10.01.2008 16:57 | Joni Lahti: | Linkin päässä BR Class 423/1 kuvattuna Wateloon asemalla. Kolmas kisko, se energiarauta, erottuu kuvassa oikein hyvin: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:3810_arriving_at_London_Waterloo.jpg Minkähänlaiset kontaktikengät näissä junissa on? |
|
| 10.01.2008 18:17 | Tauno Hermola: | Juu, siis edessä oleva 3454 on Class 423/1 ja takimmainen 1574 on Class 411/5. Mutta mikähän tässä on liikennepaikka tai asema, eihän tommottii pelkkiä kaupunginimiä saa vorgi:ssa käyttää! ;-) | |
| 10.01.2008 18:26 | Pirkko Alanen: | John: Ovet on vanhaa kunnon kaapparimallia... Ja paniikin iskiessä niistä pääsee ryntäämään esteettä ulos! (Käyttäjä muokannut 10.01.2008 18:27) | |
| 10.01.2008 18:51 | Tauno Hermola: | Voi kyllä tulla pieni paniikki siinä vaiheessa, kun pitäisi päästä asemalla junasta pois ja huomaa, ettei ovissa olekaan kahvoja ja tuo ohjekin http://vaunut.org/kuvasivu/43528 on jäänyt huomaamatta ;) | |
| 10.01.2008 18:58 | Pirkko Alanen: | Asiaa tarkemmin ajateltuani tulin siihen tulokseen, että saattaappa tulla suurikin paniikki jollei ole tutustunut ovenavausohjeeseen tai ei ole lainkaan nähnyt sitä! Ovista ei todellakaan rynnätä ulos! :D (Käyttäjä muokannut 10.01.2008 18:59) | |
| 10.01.2008 19:20 | [Tunnus poistettu]: | Slam door- junien käyttö Britannian rautateillä loppui marraskuussa 2005. Jälleen maailma muuttui piirun verran idioottivarmempaan (idiot safe) suuntaan. Valokuvaaja Maxine Beuret on tehnyt pienen kirjasen "Departure of the Slam Door Train", näitä upeita kuvia löytyy myös osoitteesta: http://www.maxinebeuret.com/pages/slamdoortrains.html | |
| 10.01.2008 19:49 | Markku Blomgren: | Olisikohan kyseessä Lontoo Waterloon Asema, sieltä kun ajettiin/ajetaan lähes kaikki SouthWestin liikenne. Varsinkin kun suurin osa Lontoon pohjoispuolen radoista on sähköistetty 25kV ilmajohdoilla. Ainoa 'diesel only'-rata taitaa olla Paddington - Oxford/Bristol rata...Lonstoosta siis. | |
| 10.01.2008 20:15 | Jorma Toivonen: | Kelpaisikohan teille Victorian asema? Sieltä teimme ainakin juna-matkan Pengeen ja takaisin. | |
| 10.01.2008 22:25 | Joni Lahti: | Niin ne slam door -junat ovat historiaa, mutta tuo ihmeellisyys noiden kahvojen kanssa taitaa jatkua. Että käsi ulos ikkunasta ja kampea vääntämään. Varsinainen yksikätinen rosvo :) | |
| 10.01.2008 22:44 | Tauno Hermola: | Victoria pitänee paremman puutteessa hyväksyä ;), kaluston värityskin viittaa kaakkoisenglantiin ja nykyisinkin Southern ja Southeastern liikennöivät Victorian asemalta. South West Trains liikennöy Waterloosta, mutta ei ole ainoa etelelään liikennöivä. Karttoja reiteistä ja niitä liikennöivistä yhtiöistä löytyy tuolta http://www.nationalrail.co.uk/tocs_maps/maps/network_rail_maps.htm | |
| 10.01.2008 23:06 | Tauno Hermola: | ... siis "South West Trains liikennöi Waterloosta, mutta ei ole ainoa etelään liikennöivä." :( | |
| 11.01.2008 17:36 | Tauno Hermola: | Mitä 'idioottivarmuuteen' tulee, tuo kolmikiskojärjestelmäkin on kyllä mielenkiintoinen, ei noille ratapihoille oikein passaa mennä suomalaiskansalliseen tapaan juovuspäissään hortoilemaan! Jostain (elokuvasta??) ymmärsin, ettei noissa kuitenkaan olisi jatkuvasti jännite päällä, pitäneekö paikkansa? (Käyttäjä muokannut 11.01.2008 17:37) | |
| 11.01.2008 17:53 | Joni Lahti: | Ja miten se kenkä laahaa kiskoa? Onko kuvissa linkin neljästä tuo täysin avoin systeemi (vasemmalla ylhäällä)? Jos jännite on päällä, eipä auta ratapihalle mennä ainakaan isojalkaisten :) http://www.railway-technical.com/3rd002.gif | |
| 11.01.2008 18:02 | Miika Rissanen: | Aika huonosti kai tuo 750V menee kengänpohjastakaan läpi. | |
| 11.01.2008 20:35 | Markku Blomgren: | Eiköhän tuolla ole käytössä tuo 'avoin' systeemi, ainkin jos kipunointia katselee vanhemmissa videoissa (esim. YouTuubi). Lisäksi noissa kulkee aika iloinen virta...joka siis tappaa, ei niinkään jännite. En nyt mene sanomaan mitään varmaksi, mutta vanhemmassa kalustosahan oli tasavirtamoottorit, mutta uudemmissa alkaa olemaan jo oikosulkukoneet joten kalustossa on sitten invertterit välissä ja äänimaailma alkaa olemaan lähellä helsingin metroa. Kumpaakos metrot muuten nauttivat, tasa- vai vaihtovirtaa, helsingissä siis? | |
| 11.01.2008 20:47 | Joni Lahti: | En ole sähkömies enkä osaa laskea, paljonko virtaa saisi 750 V tasajännitteellä tuollaisen kiskon kosketuksesta ihminen kenkänsä kautta itseensä, kun en tiedä kengän vastusta enkä siten konduktanssia. Onko kenkä johde vai vastus ellei sitten puolijohde? Mitataanko märkänä vai kuivana? Siitä olen varma, että kyllä toikkaroija saisi kontaktin syntymään, tavalla tai toisella. Ja mitä sitten seuraa, kertokaa hyvät sähköstä ja tasavirran erityispiirteistä ihmisen kehossa tietävät enemmän! | |
| 11.01.2008 21:06 | Pirkko Alanen: | Sitähän voisi kokeilla, toisessa jalassa kuiva ja toisessa jalassa märkä kenkä ja ei kun käpälät kiskoille! Idea vapaasti käytettävissä mutta kuitenkin omalla vastuulla... | |
| 11.01.2008 21:46 | Miika Rissanen: | Helsingin metro käyttää 750V tasavirtaa. Vaikken sähkömies ole, niin sen uskallan todeta että kyllä kumipohjainen kenkä on täysi eriste. Tosin jos kulkija on erittäin märkä niin silloin virtapiiri syntyy kenkien ja vaatteiden pinnalla olevaa vesikerrosta pitkin. Siitä huono konfiguraatio briteillä että ilmeisesti ainakin isojalkaisella henkilöllä yksi jalkaterä yltää sulkemaan virtapiirin. Mutta jos vesi vähän aikaa kengänpohjassa rätisisikin, niin jalalle tuskin mitään kävisi - ellei kengän pohjan yläpuoleinen osa tosiaan ole märkä. (Käyttäjä muokannut 11.01.2008 21:47) |