12.01.2008 / Bryssel, Belgia
12.01.2008 Brysselissä on ilmeisesti jonkinlainen pikaratikka, joka kaupungin alla menee tunnelissa. Ideana oli, että toiselta puolelta mennään sisään, ja toiselta ulos. Käytännössä systeemi vaikutti olevan ihan susi, koska vaunut olivat niin pieniä - iso osa ihmisistä ei mahtunut ensimmäiseen (tai edes toiseen) tulevaan ratikkaan. Sitten osa ihmisistä pomppi raiteiden yli ulostulolaiturille siinä toivossa, että sieltä pääsisi sisään nopeammin. Lisäksi metromaisesta linjaselkeydestä ei ollut tietoakaan, vaan ratikat meni mikä minnekin...
Kommentit
| 17.01.2008 20:35 | [Tunnus poistettu]: | huh, onneksi näillä näkymin tällaista ei ole tulossa Espooseeen. toivottavasti jokerikin toteutetaan hieman paremmin. | |
| 18.01.2008 00:47 | Tuukka Ryyppö: | Häh? Hyvinhän tuo toimii, mitä nyt oviaukot ovat aika naurettavan kapeat. Kaksoisovet, mutta keskellä menee seinä, joten yhden kapean ovilehden verran on tilaa änkeä sisään. Muttasiis ei tuo mitenkään epäselvempi systeemi ole kuin raitiovaunut muutenkaan. Keskustan alueella se toimii metrona noin viiden asemanvälin matkalla, koska aikataulut on synkattu hyvin. Muilta osin tuo on yhtä "hankalaa" kuin mikä tahansa raitiotieverkko, jossa on useita päättäreitä. Onko esim. hankalaa, että Lasipalatsilta pääsee sekä Töölöön, Pasilaan että Munkkiniemeen? Siis tuon järjestelmän ideana on, että noin viiden asemanvälin verran tuota voi käyttää kuin metroa, muualle mennessä sitä käytetään kuin yksittäisia ratikkalinjoja käytettäisiin muutenkin. En näe tuossa muuta ongelmaa kuin kaluston auttamattoman pienuuden. Mutta siitä pääsee ympäri tekemällä isompaa kalustoa tyyliin Budapest. | |
| 18.01.2008 00:50 | Tuukka Ryyppö: | Tässäkin kuvassa näkyy, että raitiovaunun linja on ilmaistu erittäin selkeästi. Linja on 55 ja se menee tasan yksiselitteisesti päättärille Bordet Station. Jos olet menossa muualle, kannattaa katsoa aikatauluista oman ratikkalinjasi pysähtymisajat. Minä sanoisin tätä järjestelmää nimenomaan nerokkaaksi, en epäonnistuneeksi. (mitä nyt kalusto tosiaan on aika naurettavan minimalistista) | |
| 18.01.2008 11:51 | Joni Lahti: | Minustakin tämä on ihan ok tunneli. Se nivoo pohjoisen ja eteläisen aseman toisiinsa ja De Brouckeren metroasema on melkoisen keskeisellä paikalla kaupunkia. Siitä sitten on vain yksi väli metrolla keskusasemalle. Olen kokenut kaiken kaikkiaan Brysselin verkot toimiviksi. Myös Montgomeryn asemalla vaihto putkiratikasta metroon toimii. | |
| 18.01.2008 19:13 | Juha Nieminen: | Totta, tuo ovilehti oli melkoisen kapea esim. lastenrattaille. Ja juu, ei tämä normaalia raitiovaunulinjastoa epäselvempi tietenkään ollut, mutta jotenkin harhaanjohtavaa näitä oli metroasemiksi merkitä => esim. etelään mennessä osa tämän aseman (Bourse) kautta kulkevista ratikoista kääntyy muille reiteille ennen asemia Horta ja Albert, jotka kuitenkin ovat samaa "sinistä metrolinjaa". Paikalliset nämä tietenkin tuntevat hyvin. Mutta paikallisenakin minua ärsyttäisi, jos joka neljäs ratikka vain menisi omaan lähiöön, ja tungoksen takia en sitten mahtuisi siihen. Itse olin tuolla lauantaina, ties millaisia ruuhkia on arkena... | |
| 20.01.2008 00:39 | Tuukka Ryyppö: | Luulisin, että itse jos tuollaisesta tungosongelmaisesta kotiratikasta kärsiskelisin, kulkisin ensin millä hyvänsä kärrillä niin pitkälle kuin pääsee ja nousisin vasta siellä toivottavasti vähän tyhjentyneeseen ratikkaan. | |
| 24.02.2008 19:12 | Simo Haavisto: | Nämä maanalaiset ratikat ovat Brysselin metron esiaste, joillakin asemillahan on ihan selvästi nähtävissä varaus korkeisiin laitureihin yms. Aikaisemmin näitä osuuksia on ollut enemmänkin. | |
| 27.03.2008 23:04 | Johannes Erra: | 1980-luvulla näitä esimetro-osuuksia tosiaan muutettiin täysmetroksi (sen nykyinen kakkoslinja). Ainakin belgialaiset selkeästi kehittävät tätä systeemiä eteenpäin. Tämän etelä-pohjois -tunnelin linjastoa aiotaan rationalisoida kahdeksi runkolinjaksi, ja matalalattiavaunujen myötä liikennekin sujuvoituu. |