31.12.2003 / Tampere asema
31.12.2003 Tässä Sm1:n ajopöytä kaikille, jotka eivät vielä tällaista ole nähneet. Tyttönä olemisesta on etua tällä alalla... :D
Kommentit
| 01.01.2004 19:44 | Henri: | "Kiltit tytöt pääsee taivaaseen, tuhmat tytöt minne vaan..." | |
| 01.01.2004 20:08 | Heidi B: | Jepjep :P | |
| 02.01.2004 04:53 | Riku: | Olisiko mahdollista saada kuvia Sm1:n ja Eio:n päädyistä ( =junayksikön keskellä) - eli tarkemmin sanoen kuvia niiden laitekaappien sisältä? Näyttääkö samalta kuin aikoinaan saneerattomassa Sm1:ssä? Muistan ainakin että oli lasiovi joka aina ylikulkua varten pidettiin auki ja sen takana mittareita, painikkeita, diodeja ym. Harmittaa kun saneerauksen suunnittelijat piti lukita laitteet ovien takana. ( Ruuhka-aikoina jos juna oli täpötäynnä k.o. tilassa saatiin muuten oivallisesti vähän lisää tilaa matkustajille ja junan vaunuparien välissäkin oli helppo seistä, kun ei ollut metallioveja ;) ) | |
| 02.01.2004 06:07 | Markku K.: | Keinuvivut täsmälleen samoja kuin metrojunassa M100. Strömbergin aikakauden juttuja... :-) | |
| 02.01.2004 16:07 | Juha: | Tuon nopeusmittarin asteikko voisi ehkä ylettyä tässä käytössä vähän liian pitkälle? :9 | |
| 02.01.2004 17:26 | Hara: | Ihan hyvä kuva ohjaamosta,tosin hauskasti vinkkelissä kuvattu =0) 9+ siitä sulle heidi !! | |
| 02.01.2004 17:56 | Heidi B: | Tokihan se mahdollista on, voin vielä tämän viikonlopun aikana yrittää muistaa käydä Tpe ras:lla katselemassa josko sieltä löytyisi sopivan näköisiä höynäytettäviä mieskonnareita :D | |
| 02.01.2004 18:12 | Perttu: | Mikäs toi "kiihtyvyyden asettelu" on? Jokin turbo vai =) | |
| 02.01.2004 18:16 | Heidi B: | Enpäs tiijä, pittää kysäistä joltakulta joka tietää. ;) | |
| 02.01.2004 19:54 | Olli: | Sillä saa junan kiihtymään enemmän tai vähemmän nopeasti, ei se mikään turbovaihde ole :) Yleensä sitä pidetään keskiasennossa eli asennossa 2 kuten tässäkin. | |
| 06.02.2004 16:49 | Jpl: | Tuosta mittarista olisi olemassa 130 km/h versiokin.. sitä ei vaan käytetä. ;) | |
| 06.02.2004 16:51 | Jpl: | Ja vikalamppu palaa.. käsijarru? ;) | |
| 07.02.2004 15:20 | Tommi: | niin kiihtyvyyden asettelu määrittelee kuinka paljon ajomoottoreille syotetään huipussaan virtaa varsinkin kun lähdetään paikaltaan. elikkäs jos on liukas keli niin ei se kestä kolmoskiihtyvyyttä koska pyörät alkavat lyödä ympäri. 3- ja 2- kiihtyvyys toimii niin että rattiin asetellaan vaan nopeusohje ja kun se on saavutettu lakkaa virran syöttö moottoreille, sen sijaan 1- asennolla ohjataan suoraan itse virtaa moottoteille, elikkäs käytetään tosi heikoilla keleillä taikka sitten jos haluaa harrastaa vähän sellasta "aktiivisempaa" ajamista. mutta muuten jos kelit oh hyvät niin kuka tuota pitää missäkin asennossa. VIKA-lamppu palaa siksi koska ajomoottorien tuuletus ei ole päällä, kuten näkyy TUULETUS-häiriä lampusta. eli jos ne on päällä ja edelleen palaa vika sekä tuuletushäiriä tällöin ei joku jäähdytyspuhallin toimi, joko ajomoottoteille taikka tyristorikaapissa tai sitten tasasuuntausilloilla |
|
| 07.02.2004 15:44 | Christian: | Ja ajomoottoreiden tuuletushan kytketään päälle vasta juuri ennen pääteasemalta lähtöä, eli silloin nuo valot sammuvat. | |
| 27.03.2004 18:54 | Risto Hyvärinen: | Nykyään EKEltä ei tule muita nopeusmittareita. Kaikki on samalla asteikolla, riippumatta siitä, mihin koneeseen ne laitetaan. Ainoa ero on sähköliittimen paikassa. toisissa mittareissa se on pohjassa ja toisissa etusivussa. Etusivussa oleva malli käy Sm1 ja 2 runkoihin paremmin. On tosin joskus laitettu pohjassaolevalla liittimelläkin varustettu, mutta se ei mene ihan pohjaan. | |
| 27.05.2009 20:04 | Joona Kärkkäinen: | Dm12:ssa on muuten mittari 130 km/h asti | |
| 27.05.2009 20:45 | Topi Lajunen: | Ja esim. Sr2:ssa taisi olla 260 km/h asti, EKE:n värkki sekin. | |
| 27.05.2009 21:13 | [Tunnus poistettu]: | No siinä on pikkusen sitten pelivaraa sn:n nostoon, jos moisen laittaa vaikka Tekariin. Piisaa varmasti muutamaksi vuodeksi eteenpäin, toisin kuin 2 GB:n keskusmuistilla varustettu Vista-based PC... |