01.06.2007 / Kuljun notko, Lempäälä, välillä Sääksjärvi (uusi)–Vanattara (uusi)
01.06.2007 Parempaa pönttöjuna kuvaa en olekkaan saanut. Harmi kun en tiedä T-tunnuksia ja niitä en ikinä ole jaksanut (laiskuuttani) katsoakkaan paljoa.
Kommentit
| 18.01.2008 22:30 | Mikko Mäntymäki: | Juna on T3001 Tku-Vnat, Sn 80km/h. | |
| 18.01.2008 22:49 | Tero Korkeakoski: | Kui tää Tampereen kautta kiertää? | |
| 18.01.2008 22:55 | Juhani Pirttilahti: | Vuoden 2005 alusta on kaikki Turku-Kouvola/Vainikkala suunnan liikenne kiertänyt Tampereen kautta. Toijalan käännöt loppui jouluna 2004. | |
| 18.01.2008 22:57 | Jari Kuusinen: | a) rantarata saneerattiin 90-luvulla henkilöliikenteen tarpeille b) Toijalasta lopetettiin tämän vuosituhannen alussa vaihtotyö"päivystys" ja junien kääntö siirrettiin Tampereelle | |
| 18.01.2008 22:59 | Juhani Pirttilahti: | (toki pientä osaa idän liikennettä ajettiin Karjaan kautta vuoden 2005 alusta syksyyn 2005) | |
| 18.01.2008 23:09 | Jyrki Majanmaa: | Ahaa. Siis näitten junien takia Toijalaan suunnitellaan kolmioraidetta? | |
| 18.01.2008 23:24 | Juhani Pirttilahti: | Näin on, sekä Riihimäelle on myöskin tulossa kolmioraide. Riihimäen suunnasta liikkuu Turkuun yhden vakinaisen junan lisäksi jonkin verran myös lisäjunia kumpaakin reittiä. | |
| 19.01.2008 01:03 | Jyrki Majanmaa: | Järkevintähän olisi nämä junat ajaa Turusta Karjaalle ja sieltä Hyvinkäälle ja aina Riihimäelle ja sieltä Vainikkalaan. Kenties tästä syystä mietitään Hyvinkää-Karjaa välin sähköistystä? | |
| 19.01.2008 02:04 | Jari Kuusinen: | Paljonkos tuolla välillä on läpikulkevaa liikennettä? Eli kannattanee mielummin keskittyä jo olemassaolevien sähköratojen kunnossapitoon kuin rakentaa uusia sähköistettyjä paanoja, varsinkin kun Dv12-kalustoa on vapautunut ja ilmeisesti vapautuu yhä lisää ensi vuoden aikana.. Yhdestä kolmeen junaa ei ole vielä paljoa, mutta tokihan se mietityttää jokaisen junan ajaminen Toijalasta Tampereelle ja sieltä yhä takaisin, varsinkin jos vaihtoehtona olisi esimerkiksi YHDEN jarrujentarkastajan käynti Toijalassa henkilöautolla...! Sitäpaitsi, kääntyväthän ne Valkeakosken junatkin Toijalassa joten mikä mahdottomuus se olisi ajottaa parin Tku-Rysslandia (tai Rysslandia-Tku) -junan kääntäminen samoihin ajankohtiin? Tuleeko ratapihatyöntekijän käynti Tampereelta Toijalassa kalliimmaksi kuin kokonaisen junan ajattaminen Toijalasta Tampereelle ja takaisin? Mainittakoon, että nykyään mm. Kyrössäkin käy vaihtotyöhenkilökunta Turusta henkilöautolla suorittamassa vaunujen vaihtotyöt sen sijaan, että menisivät dieselveturilla Tku-Tpe -junan perässä tekemään vaihdot... ;) | |
| 19.01.2008 02:06 | Juhani Pirttilahti: | Eikä kannata unohtaa "uutta" ajassa kilpailukykyistä ja sähköistettyä reittiä Turku-Pasila-Kouvola. Kapasiteettiakin on varattu junan 3598 muodossa. |