24.06.2001 / Välillä Leppälahti–Ruokosaari
24.06.2001 Haukivuorelta Haapamäelle, osa 40. Kesäpäivän kauneudessa IC 814 ylittää Leppäveden suurta vesistöpengertä. Silta uusittiin perusparannustöiden yhteydessä 1980-luvun lopulla ja se oli aiemmin kääntösilta. Ratalinja kaartelee järven matalikkoja pitkin, mutta silti täyttömaata ajettiin penkereeseen läheisestä maaleikkauksestakin n. 143 000 kuutiota!
Kommentit
| 05.02.2008 12:44 | Kimmo Pyrhönen: | Sillasta löytyy http://vaunut.org/kuvasivu/4880 mainio kuva. | |
| 05.02.2008 15:04 | Timo Laukkarinen: | Taitaa tuo kuva olla Ruokosaaren päästä pengertä. Tuohan ei ole koskaan ollut kääntösilta. | |
| 05.02.2008 15:27 | Veera Pohjola: | tietääkö/jaksaako kukaan etsiä veturin numeroa? | |
| 05.02.2008 17:38 | Jouni Hytönen: | Ei, kyllä tämä kuva on Leppälahden päästä ja tällä paikalla oli kääntösilta. Tuo silta ei tietenkään ole koskaan kääntynyt. | |
| 05.02.2008 17:39 | Jouni Hytönen: | Kimmon linkittämä kuva on kyllä Ruokosaaren päästä, mutta se ei vastaa tätä kuvaa. | |
| 05.02.2008 17:43 | Jouni Hytönen: | Kuvassa näkyvä silta on tässä kuvassa etualalla: http://vaunut.org/kuvasivu/28360 | |
| 05.02.2008 18:05 | Timo Laukkarinen: | Kirjallinen tarkkuus pääsi pettämään. Tarkoitin tietty tuota linkin kuvaa, joka on Ruokosaaren päästä penkkaa. Tämä kuvahan on toki Leppälahden päästä ja tässä on aikoinaan ollut se kääntösilta mm. tervatehtaan kuljetuksia varten. Puhelinavojohtolinja sijaitsi penkan eteläpuolella ja oli altis kovimmissa myrskyissä lakoamaan. VR:n lisäksi samoja toloppia käytti ainakin muinainen Keski-Suomen Puhelin oy, jonka Leppälahden kyläkeskuksen avokeskusjohdot olivat vuokralla pylväissä. | |
| 05.02.2008 18:56 | Kimmo Pyrhönen: | Myönnetään, tein virhelinkityksen. Laukkariselta tuli taas mielenkiintoista lisätietoa. | |
| 05.02.2008 18:58 | Jouni Hytönen: | Ymmärsin itsekin Timon kommentin väärin. Aloin ajattelemaan asiaa vasta, kun olin jo kirjoittanut nuo kommentit. | |
| 05.02.2008 18:59 | Jouni Hytönen: | Tervatehtaallahan oli muuten oma kapearaiteinen ratakin. | |
| 05.02.2008 20:30 | Timo Laukkarinen: | Tuli laitettua tuo eka kommentti muissa aatoksissa. Selevä ajatusvirhehän siihen jäi kun sitä myöhemmin kattelin. Tuo Hantulan maaleikkaushan taisi olla aikanaan Suomen syvin ja Pönttövuoren tunneli Suomen pisin. Olen siis syntynyt ennätyksellisissä maisemissa, Haapanoron pysäkin kohdilla. Ja onhan tuossa Hantulan maaleikkauksen rakennuksessakin ollut kapearaiteinen linja käytössä: "Leppälahden yli 500 000 kuutiometrin suuruisen, syvimmältä kohdaltaan 28,58 metrin syvyisen maaleikkauksen kaivamista varten hankittiin kaivinkone ja 3 kapearaideveturia. Leikkaus kaivettiin neljänä kerroksena ja maa kuljetettiin Leppäveden täyttöön, jossa se purettiin ponttonisillalta." Valtionrautatiet 1912-1937, II-osa sivu 25. Noihin rakennuaikoihin liittyy myös sisällissota, josta on lukuisia tarinoita noiltakin seuduilta. Äitivainaa kertoi, että paikalliset työväenjärjestön jäsenkirjat haudattiin keväällä -18 Hantulan peltoon. Mahtavat olla siellä vieläkin. | |
| 08.02.2008 07:38 | Simo Virtanen: | Kartan mukaan penger kulkee syvimmillään noin 20 metrin syvänteen yli. Syvin kohta osuu juuri tähän kuvaan veturin ja sillan välissä on vettä 20 metriä. Muutoin koko pengerrys on onnistuttu tekemään 3-5 metrin syvyyteen. http://tinyurl.com/ytngzk | |
| 19.11.2012 19:34 | Ville Hautamäki: | On kyllä niin sekalaisia vaunuja sisältävä juna,että huhheijaa! |