08.09.2006 / Tampere, Tampere asema

08.09.2006 Kuuntelin kahden eläkkeellä olevan veturinkuljettajan kinastelua: Toinen oli ajanut väärin asetetun vaihteen takia naperoon vauhdilla. Meni reilusti pitkäksi. Kiistaa käytiin siitä, auttaako höyryveturin koneiston pyörittäminen taaksepäin jarrutustehoon. Vai antaako normaali jarrutus maksimaalisen jarrutehon. Molemman osapuolet perustelivat kantaansa järkeenkäyvästi!

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Tampere asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Tampere

Kuvaaja: Pentti Yli-Karjanmaa
Lisätty: 08.02.2008 00:00

Höyryveturi
Tr1: 1088

Muu tunniste
Sekalaiset: Muistomerkki

09.02.2008 14:06	Topi Lajunen:	Ymmärtääkseni aivan pieni luisto pitää paremmin kuin luistamattomuus, mutta luiston kasvattaminen heikentää kitkaa. Minä en pyörittelisi taaksepäin :)
09.02.2008 19:06	[Tunnus poistettu]:	Edesmennyt Rautatieopiston opettaja Arvo Oksanen kertoi saksalaisten tutkimusten mukaan kitkan olevan suurimmillaan kun luisto on 3%.Jos laittaa koneiston käymään väärinpäin ei tule lovia mutta pysähtymishetki voi olla hieman tempukas.Tosin vanhat höyrymiehet hallitsivat koneensa varsin hyvin.
18.02.2008 21:35	Elias Murto:	Älä kokeile tätä kotona :D Ainakaan isin autolla.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!