??.12.1976 / Piikkiö, Piikkiö
??.12.1976 Sinne se meni http://vaunut.org/kuvasivu/45728
Kommentit
| 08.02.2008 13:57 | Tapio Muurinen: | Oikealla näkyvissä tilava resiivaja, jossa oli ehkä vaihdekoppi samassa, koska oli muurattu tulisija. Sen takaa pilkottaa Naviren hallin kulmaa. | |
| 08.02.2008 17:39 | Joni Lahti: | Rautateillä on ollut ainakin joskus perspektiiviä:) | |
| 08.02.2008 18:00 | Pirkko Alanen: | :D | |
| 08.02.2008 19:20 | Tapio Muurinen: | Siis en oikeasti tiedä, miksi resiinavajassa oli lämmitys? Siitä noin 4. sähköpylväs oikealle puolelle oli vaihde, joka alunperin vei Turun Osuuskaupalle. Loppuvaiheessa se oli Naviren käytössä (näkyy heikosti, mutta ei haittaa). | |
| 08.02.2008 20:13 | Joni Lahti: | Niin, ei tunnu oikein loogiselta, että kylmäksi rakennettuun resinavajaan olisi muurattu hormi. Kai ne vajat yleensä olivat kylmiä? Tai sitten tuo katolla oleva tötterö onkin muuta, vaikkapa laudoista väsätty tuuletushormi... en näe sitä tarkoin. - Mikä on tuossa vasemmalla oleva rakennuskompleksi? | |
| 08.02.2008 20:38 | Tapio Muurinen: | Kyllä se oli aito tiilistä muurattu hormi. Silloin kun maisemissa liikuin, asia ei ollut lainkaan kiinnostavan tärkeä, kuten nyt :) Vasemmalla näkyvä on betonivalimio, rumpuputkia, kaivonrenkaita, ym. | |
| 08.02.2008 21:04 | Joni Lahti: | Hyvä. Tästä sitä ei näe. Olisiko siinä keitetty sajut tai lämmitetty muuta, ollut myös jonkinlainen taukotupa? Rautakamiina ehkä, mutta miksi sitten oikein tiilihormi? | |
| 08.02.2008 23:21 | Tapio Juomukkaharju: | On tullut nähtyä kaikenlaisissa "kylmissä" kopeissa lämmitylaite, yleensä "Porin Matti", ilmeisesti vaan siksi että sai lämmitellä kopissa. Niin jos oli puita, sytykkeitä ja tulentekovälineet. Itse olen Llh.n ratapihan eteläpäässä joskus 1980 luvun alkupuolella jossain pikkukopissa lämmittänyt vaihderasvaa koska ei se(rasva) muuten irronnut purkista. Oli talviyö ja pakkasta n.20 astetta. | |
| 09.02.2008 10:11 | Tapio Muurinen: | Ylhäisin/-sten (?) mutkassa lumipölly vielä laahaa pikajunan perässä. Ratapihan päässä on Naviren tasoristeys, jossa oli kello- ja valovarotus. Muistaakseni siinäkin rysähti jonkun kerran, mutta junat pysyivat kiskoilla, toisin kuin itäpäässä, Myllytien tasoristeyksessä. Edessä oleva nousu onkin 12,5 prom., mutta vain noin 0,5 km pitkä - tälle "pyykkilautaradalle" tyypillinen. Paimion rajoilta alkanut pitkä lasku päättyy ja ruuvia pitää uudelleen kääntää http://vaunut.org/kuvasivu/29980 (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 10:12) |