26.01.2008 / Brig, Sveitsi
26.01.2008 Tavarajunan keulilla olleet kaksi veturia. Eivät ihan uusinta mallia? Re 4/4 II, Re 6/6
Kommentit
| 09.04.2009 10:21 | Juha Kutvonen: | Tavarajunissa yleisesti käytetty "Re 10/10", eli Re 4/4 + Re 6/6 - tai olisiko nykyään sitten "Re 1040"... Molempia sarjoja on valmistettu 1960-70 -luvuilla. | |
| 28.10.2010 13:41 | Kimmo T. Lumirae: | Ei ihan uusinta mallia, mutta voimaa kuin pienessä kylässä, jossa on muitakin kotona kuin se kuollut kissa. Etummaisen veturin Re 4/4 II -sarja on valmistettu 1964-84 ja tehoa on 6320 hv ja takimmainen Re 6/6 vuodesta 1975 eteenpäin tehon ollessa järkyttävät 10600 hv. Eli tuollainen vaatimaton 16920 hevosvoiman paketti valmiina kiskomaan rahtia pääradan 26-27 promillen mäkiä ylös ja alas. | |
| 14.11.2015 16:41 | Eljas Pölhö: | Re 6/6 sarjasta ilmestyi noin viikko sitten oma Eisenbahn Journalin erikoisnumero. Protot valmistuivat 1972 (4 kpl, 11601-11604, kolme eri mallia) ja sarjaveturit kahdessa tilaussarjassa 29.7.1975-19.12.1980 välillä (numerot 11605-11689; uusi tunnus on osalla Re 620 0xx). Se oli vuosikaudet maailman tehokkain sähköveturi. Moniajo oli Sveitsissä teoriassa mahdollista viidelle yksikölle, mutta vetävien akseleiden määrä oli se rajoittava tekijä. Kun raja nostettiin 20 akseliin, niin maksimi oli 2xRe 4/4 II+2xRe 6/6. Yksistään kolmen Re 6/6:n vetovoima lähdössä oli 3x398 kN ja jatkuvana 3x234 kN nopeudella 109 km/h. Tuntiteho yhdellä veturilla pyörän kehällä oli 7832 kW ja jatkuvana 7244 kW. Neljä veturia on hylätty vaurioituneina, kaksi on alkuperäisessä vihreässä asussa. Jos tämä sarja kiinnostaa, niin voisin tehdä siitä lyhyen yhteenvedon pdf-muodossa, laita yksityisviestiin tai sähköpostilla (eljaspolho@me.com) minulle otsikkona Re 6/6. |