??.05.1986 / Helsinki, Huopalahti
??.05.1986 Viidestä Sm1- ja Sm2-yksiköstä koostuva R-tunnuksinen juna matkalla "jonnekin" ohittaen "jonkun" paikan. Pyydän arvauksia, etenkin nuoremmilta raatilaisilta. Vanhemmat "tietäjät" kertokoot tietonsa hieman myöhemmin... Etummaisena Sm1 6041.
Kommentit
| 05.01.2004 09:35 | Juhana Hietaranta: | Villi arvaus: R-juna matkaa kohti Helsinkiä Tikkurilassa? Tuo rata voisi mennä Hakkilaan... | |
| 05.01.2004 09:47 | Juhana N.: | Siis kuka "juhana" arveli Tikkurila/Hakkilaa? Täällä vierailee nykyisin ainakin 3 Juhanaa... | |
| 05.01.2004 09:49 | Riku: | Liikennepaikasta en tiedä, kun niin harvoin olen mennyt junalla pääradalla, mutta ai ai, miten hieno kuva, vain punakeltasia Sm-junia :)! Miksiköhän piti saneerauksen myötä vaihtaa Sm1:n värit punavalkoisiksi, riittää kyllä punavalkoisilla Pendolinolla, kerrostalo-intercity- vaunuilla, Sm4:llä ja muilla keski-euroopasta tuodulla kalustolla :P | |
| 05.01.2004 10:29 | Christian: | Voi niitä aikoja... Tuossakin junassa oli pakko olla väh. 5 konnaria, nykyisillä järjestelyillä riittää 3... | |
| 05.01.2004 12:01 | Mikko: | R-tunnus kaiketi hämää. Kyseessä lienee Huopalahti. | |
| 05.01.2004 12:21 | Juhana N.: | Mikko osui oikeaan! Huopalahtihan se siinä ennen (Lpv:n) kaupunkirataa. Tuo pitkä Sm-juna ajaa koeajoa pitkähkön virkamieslakon jälkeen loppukeväällä 1986. Moottorivaunun linjatunnuksena oli R, toisen pään ohjausvaunussa taas komeili V. Ja VR:hän siitä tuli...! Tuossa kuvassa juna on matkalla Kirkkonummelle siis. Ja huomatkaa Sm2:ien kylkimainokset. Historiaa sekin. | |
| 05.01.2004 16:09 | Juhana Hietaranta: | Tikkurilaa arveli Juhana Hietaranta... Mutta tuota... Vai että Huopalahti. R-tunnus kieltämättä hämäsi. No olisi pitänyt tietää niiden aiemmin laittamiesi kuvien perusteella... :) Kiva kuva, lisää vaan näitä 80-luvun lopun (lue: juuri ennen syntymmäni) kuvia! (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:04) |
|
| 14.11.2025 14:05 | Juha Kutvonen: | Kevään 1986 virkamieslakko oli erikoinen episodi. Junaliikenne pysähtyi maaliskuussa RVL:n liikenteenohjaajien jäätyä lakkoon, mutta lakon pitkittyessä aloitettiin supistettu lähiliikenne 22.4. alkaen pää- ja rantaradalla siten, että viisiyksikköiset Samirungot liikennöivät niille lukittuja raiteita pitkin edestakaisin. Kulkutiet varmistettiin naulaamalla vaihteet kiinni. Lakko päättyi 17.5. ja normaaliin liikennöintiin palattiin 19.5. alkaen. Lakon aikaiset junat olivat täpötäysiä. Itsekin kuljin Järvenpään ja Helsingin välillä tuolloin noissa täyteen ahdetuissa junissa, mutta ainuttakaan kuvaa en niistä ymmärtänyt ottaa. |
|
| 14.11.2025 16:53 | Juhana Nordlund: | Minäkin matkustin kotoa Huopalahdesta Helsinkiin (nyk. päärautatieasema) noilla lakon aikaisilla erikoisjunilla. Äkkiseltään muistaisin, että myös Martinlaaksoon ajettiin. Kaksiraiteisen Rantaradan toinen raide oli varattu Mrl:n junia varten ja toinen Kirkkonummen junille. Kuvassa ollaan siinä pisteessä, että lakko on päättynyt ja tässä ajetaan koeajoa pk-seudun radoilla. Kuvan juna on menossa Kirkkonummelle. Kuvasin myös Martinlaaksosta tulleen junan Huopalahdessa. |
|
| 14.11.2025 17:06 | Juha Kutvonen: | Totta, Martsariin ajettiin myös omalla raiteellaan. Nyt en muista, olisiko Keravallekin ajettu erillisellä junarungolla? | |
| 14.11.2025 17:19 | Juhana Nordlund: | Reittejä saattoi olla jopa viisi: Hki - Kkn, Hki - Mrl, Hki - Tkl, Hki - Ke ja Hki - Ri. Tällaista tietoa kaivoin HS:n 22.4.1986 ilmestyneestä numerosta. | |
| 14.11.2025 17:36 | Esa J. Rintamäki: | Kirkkonummen suunnan lakkojuna 23.4.1986: Sm2 6061 - Eioc 6262 + 6084 - 6284 + 6060 - 6260 + 6087 - 6287, ja tunnuksella L. Lakkojunat 15.5.1986: L (H9931), Kirkkonummen suunta: Sm2 6100 - Eioc 6300 + Sm1 6013 - Eio 6213 + 6078 - 6278 + 6019 - 6219 + 6011 - 6211. M, Martinlaakson suunta: 6034 - 6234 + 6032 - 6232 + 6060 - 6260 + 6042 - 6242 + 6048 - 6248. R, Riihimäen suunta: 6075 - 6275 + 6053 - 6253 + 6067 - 6267 + 6037 - 6237 + 6089 - 6289. Minulla itselläni on sellainen muistikuva, että lakkojunat käsittivät vain nämä kolme runkoa (L, M ja R) viiden yksikön junilla. Reiteillä vaihteet oli naulattu suorille, ettei raiteenvaihtoja näillä missään tapauksessa ollut tai tarvittu. Enkä usko opastimillakaan käyttöä olleen, kun nämä sahasivat kukin omaa raidettaan edestakaisin. Työmatkat kuitenkin saatiin mitenkuten sujumaan. |
|
| 14.11.2025 17:41 | Juhana Nordlund: | Reittien opastimet oli varustettu pätemättömyysmerkillä. Reitit ja aikataulut on selostettu kattavasti HS:n 22.4.1986 ilmestyneessä lehdessä (sivu 11 siellä). P ajoi tosiaan vain Tikkurilaan (ei Hiekkaharjuun) ja Keravalle ajoi N (ei K). Riihimäen juna oli tuossa tilanteessa R (eli H oli pois pelistä). |