01.08.1986 / Jyväskylä
01.08.1986 Dr13 2301, aito ranskalainen.
Kommentit
| 06.01.2004 13:00 | Eeropekka Hakkarainen: | Aijai, hieno kuva. Minusta Alsthom on kyllä kaunein veturi sen jälkeen tullee Dr16 ja Sr2 :) | |
| 06.01.2004 14:21 | Jyrki Tervo: | Nakkiputka on jo selvästi muotoilultaan modernistinen, aito kuuskytlukulainen. Huru edustaa muotoilultaan vielä vanhaa maailmaa ;-) | |
| 06.01.2004 16:52 | Jouni: | Ahaa, 2301 kävi maalien kirkkaudesta päätellen viimeisen kerran konepajalla 1986. 2301:ssa ja 2302:ssa oli nuo valonheittimen vieressä olevat tuuletusaukot erilaiset kuin sarjavetureissa. Loppuaikoina aukot peitettiin melkein kaikista vetureista. 2343:sta ne on museomaalauksen yhteydessä jälleen avattu. | |
| 06.01.2004 18:21 | Joonsa: | Jees, näköjään esmes Hyvinkäällä olevassa 2349:ssä nuo aukot ovat edelleen peitettynä (http://vaunut.org/kuvasivu.php/1824.html?kuvaus=Dr13&x=20) - onpa tuossa veturissa muutakin eroa tähän alkuperäiseen (kaksoisvalonheitin, uusi VR-logo...) | |
| 06.01.2004 19:26 | Markku K.: | Onko jollain faktatietoa siitä, miksi ylävalonheittimet on muutettu yleisesti kaksoisvalonheittimiksi? | |
| 06.01.2004 19:28 | Pasi: | Ihan vaan valotehon takia. Entinen oli muistaakseni 70W tai jotain sitä luokkaa ja sillä ei kuulemma nähnyt yhtään mitään. Nyt on 2* 75 W. | |
| 06.01.2004 22:11 | TeeVee: | Voiko olla noinkin pienitehoinen lamppu? | |
| 07.01.2004 00:41 | Ville: | Käsittääkseni tuplavalot tuli myös sen takia että jos polttimo pimahtaa niin toinen valo jää vielä palamaan. Aikoinaan sattui joku tasoristeysonnettomuus jossa autoilija ei huomannut junaa kun sen valonheitin ei toiminut. | |
| 07.01.2004 06:41 | Pasi: | Teevee: Kyllä. Ainakin deeverin polttimot on tuota luokkaa. Ismon kanssa asia aikoinaan tarkistettiin. | |
| 07.01.2004 16:27 | TeeVee: | Mitähän teholuokkaa olevat polttimot mahtavat löytyä Sr1- ja Sr2-vetureiden katolta? Ja nimenomaan katolta eikä keulasta. | |
| 07.01.2004 17:55 | Pasi: | En näe mitään syytä, miksi ne ei olisi samoja polttimoita. Ainakaan mitä itse katselin kerran illanhämärässä Sr1:sen keulalta ulospäin, ei ne heittimet niin kirkkaalle vaikuttaneet. | |
| 12.05.2004 20:35 | Antti: | "huru" tämä se oli vahva vetäjä, isotkin tavarajunat kulki ihan kiitettävästi..harmi ku peleistä piti luopua, osivat vaan huoltanu ja vähän parannellu ja eiku vain ajoa. Tiesi aina kotona että millä veturilla reissu tehtiin..vaatteet tahtoivat vähän haiskahtaa dieselille. =) | |
| 12.05.2004 20:43 | Jarkko: | Oletko aivan varma "Hurusta" ? | |
| 12.05.2004 21:12 | Timo O.: | Muistelen lukeneeni jostain että tuplavaloissa jotka löytyy mm. Dv12 toinen olisi sumuvalo ja toinen normaali kaukovalo. | |
| 12.05.2004 22:13 | KooPee: | Etenkin rautatiepiireissä Itä-Suomessa tämä tunnettiin Huruna siinä missä Hämeen hidas eli Huru 12. Aaaalsthommit eri lausuntavariaatioineen ovat aika pitkälti harrastajalähtöisiä. Sekaannuksien välttämiseksi puhun itse aina Huru 12- tai Huru 13-vetureista, ellen sitten käytä Alsthomia. | |
| 12.05.2004 23:28 | hara: | Juu kyllä ne täällä huruksi varikolla sanoivat näitä | |
| 13.05.2004 17:51 | Jarkko: | Eikös tämä ole huru? http://vaunut.org/kuvasivu.php/5027 | |
| 13.05.2004 21:25 | Tommi Pe: | Molempia kutsuttiin huruiksi (hr12 ja hr13 alkuperäisiltä merkinnöiltään). Linkitetty Hr12 oli "Hämeen huru" ja tämä kuvan näyttämä "Kymen huru". Hr12 taisivat olla kaikki länteen Tampereelle sijoitettuina ja nämä alsthomit Itä-Suomeen. Alkoivat tulla sieltä lännempään vasta 80-luvun loppupuolella kun hämeen hurut menivät romutukseen ja itäratojen sähköistys eteni. | |
| 16.03.2007 16:39 | Antti Rantakolmonen: | Tuli tuosta muotoiluasiasta mieleen, että vaikka Dv12 kehitettiin jo 60-luvun alussa, ja sitä valmistettiin vielä 80-luvullakin, se on kyllä ajattoman näköinen veturi. Tämä ranskatar on kyllä kans kauneimpia vetureita mitä olen nähnyt ja nimenomaan tässä värityksessä |