??.??.1949 Move41 kaivosveturi skannattuna Valmetin mainoksesta. Näistä on kauhian vähän silminnäkijähavaintoa ja olisi kiva jos jollakulla olisi näiden laattojen tietoja. Move41 mallia toimitettiin 7-8 kappaletta vuosina 1949-1955. Move411, Move412 ja Move413 saivat valmistenumeronsa samaan sarjaan. Kaikki 41:t toimitettiin Outokumpu Oy:lle ja minulla on havainnot vain seuraavista: 4/1953 Vihanti 1953-1970, Aijala 70-?; 15/1955 ja 16/1955 molemmat Vihanti. Muut 41:t olivat arviolta 1/1949, 2/1949, 5/1953 ja 6/1954. Yksi niistä oli Aijala vuoteen 1958, sitten Vihanti vuoteen 1969 ja toinen oli Aijala vuoteen 1957, sitten Vihanti vuoteen 1972 ja viimeksi YIT vuodesta 1972. Mikä oli tyypiltään tähän ryhmään kuuluva Valmet nro 7 on epävarmaa ja loput 3/1950...19/1958 kuuluivat Move411-413 sarjoihin ja laattojen tiedot niistäkin olisivat tervetulleita.
Kommentit
| 10.03.2008 23:17 | Juhani Pirttilahti: | Minulla on tieto, että Aijalaan jätettiin joitain (!) vetureita maan alle kaivostoiminnan loppuessa. Eli sieltä vaan onkimaan maanpinnalle. Joskin tunneleiden vesi on tehnyt selvää metalleista... (Käyttäjä muokannut 10.03.2008 23:19) | |
| 11.03.2008 23:00 | Perttu Karttunen: | Jahas, tämähän on varsinainen helmi, hari kun ei museoitavaksi saakka säilynyt ainoatakaan kappaletta. Move412:siakaan ei tiettävästi ole kuin Outokummun kaivosmuseolla / Kaivosrautatieyhdistyksen käytössä. | |
| 22.06.2009 12:09 | Perttu Karttunen: | Nyt kun tämä kuva taas pompsahti esiin niin mikähän mahtoi olla ero Move41:sen ja 412:sen välillä. Tämä näyttäisi ainakin olevan suurempi kooltaan mutta minulla on muistikuva että ainakin Outokummussa olevat Move412:Set on huomattavasti aiempaa vuosimallia, käsittääkseni 1940 luvun lopulta. Täytyypä ottaa asiasta selko... | |
| 22.06.2009 13:02 | Eljas Pölhö: | Outokummun kaivoksessa oli minun listoissani 1kpl Valmet Move41 ja 3kpl Move412. Näiden kaivosnumerot olivat 30-32 ja 34 ja toimitusvuodet 1955-1958, yksi kunakin vuonna. Numerot 30 ja 32 siirrettiin Kotalahteen 14.4.1971 ja jompikumpi niistä oli siellä vielä 1978. Numerot 31 ja 34 on minun tietojeni mukaan myyty, mutta en tiedä koska ja minne, kuitenkin ennen 70-luvun loppua. Romukauppias on vahvoilla arvailuissa. En tiedä mitä eroa Move41 ja Move412 välillä oli, mutta Outokumpuun toimitetuissa yksilöissä teho ja paino on ilmoitettu samoiksi: 35hv, 14km/h ja 4,5tn (Valmet Oy Lentokonetehdas, 1973-03-12 päivätty moniste vetureiden toimituksista). | |
| 28.05.2010 12:36 | [Tunnus poistettu]: | Kuinkas syvällä siellä Aijalassa ne veturit ovat - ja kuinka pitkällä tunnelissa? Sukelluskohteena voisi olla kiinnostava joskin pääseekö riittävän lähelle? | |
| 28.05.2010 20:43 | Juhani Pirttilahti: | Siitä ei ole tarkkaa tietoa, missäpäin ne on. Kuilujen päälle on valettu betonikannet, joten sinne ei käytännössä pääse kovin helposti (tuuletuskuilut on auki - niistä näkyvä vesi on varsin sameaa). Tunneliverkoston laajuus on käsittääkseni joitain kymmeniä kilometrejä ja syvin kohta on jossain +600 metrin tienoilla.. | |
| 10.04.2011 09:29 | [Tunnus poistettu]: | - eli vaatisi seoskaasua ja painekammiot, siis täysin toivoton ajatuskin. Tekniikka on olemassa ja Suomesta löytyy sen osaajia, mutta kuka maksaa? Käyttökuluissa puhutaan tuhansista per minuutti. |