11.03.2008 / Ylänummi, Kotka, välillä Juurikorpi–Hamina (uusi)
11.03.2008 Säiliöjuna Vainikkalasta ottaa vauhtia Haminanradan alkupään tiukassa kurvissa. Junan peräpää kulkee vielä Kotkanradan rinnalla keulan jo osoittaessa itää ja määränpäätä Haminaa. Mutkan jälkeen edessä muutama kilometri nousua. Veturikaksikon johtajana Sr1 3077.
Kommentit
| 12.03.2008 13:42 | Tapio Muurinen: | Kun raskas rautamato vääntäytyy tiukkaan mutkaan, on se vaikuttavan näköistä; tässä tapauksessa myös kuuloista, kun Sr1-pari taistelee kitkavoimia ja maan imua vastaa. Jännä ajatella, että ollaan vasta maaliskuun alussa. Kesäkelillä tällaista kuvaa ei saisikaan. Varmaan tuo radanvarsi on jo aika peitteinen verrattuna aikaan parikymmentä vuotta sitten http://vaunut.org/kuvasivu.php/20861 Kaikenkaikkiaan komea kuva, johon vielä subjektiivinen + henk.kohtaisista syistä. | |
| 12.03.2008 14:48 | Lari Åhman: | Hieno kaarrekuva - löytyyhän sieltä näitä paikkoja :) Tätä junaa lienee tosin hieman hankalampaa saada samaan kaarteeseen kun taitaisi mennä rata jo ympyräksi? Näyttäisi tuo talokin olevan varsin hyvin rautaisen tien vankina. Olisipa hauska asustella tuollaisella paikalla :) | |
| 12.03.2008 16:02 | Kimmo Pyrhönen: | Hienosti valittu kuvauspaikka ja samat sanat Vek89:n kanssa. | |
| 12.03.2008 19:02 | Markku Huusko: | Mietin tuossa aikaa, kun tuli leikittyä pienoisrautateillä ja vikoissa vaunuissa oli "painava kuorma", niin junan kevyet keskivaunut oikaisivat ja nousivat ilmaan jyrkässä kaarteessa. Onko oikeissa junissa vaaraa, että keskivaunut lähtee mutkassa "oikaisemaan"? | |
| 12.03.2008 22:54 | Miika Rissanen: | Kyllä äärimmäisen pitkissä junissa tuo on todellinen vaara. Siksi maailmalla pisimmissä junissa osa vetureista sijoitetaan junan keskivaiheille tai perään ja painavimmat vaunut pyritään laittamaan junan etupäähän. | |
| 13.03.2008 16:54 | Juhana Konttinen: | Upeasti on hyödynnetty kaikki vapaa näkemä junan hyväksi. Sommitelmana äärimmäisen hieno, kun tietää nämä suomalaiset - epäkaliforniamaiset - olosuhteet. | |
| 13.03.2008 21:58 | Tuomas Pätäri: | On kyllä todella upeasti onnistunut junan sovittaminen maisemaan. Tosi hieno kuva. Ylitettävä joki on Nummenjoki - Summanjoen lisäksi toinen "isompi" joki jonka tämä rataosuus ylittää. Summanjoella olen eräänä lauantaina tätä 2514:a turhaan odottanut - sen ja usean muun kerran perusteella havainnut että juuri lauantaisin tämä poikkeaisi useiten aikataulun ja pituuden suhteen. Onko kenelläkään muulla asiasta havaintoja? | |
| 15.03.2008 19:42 | Tapio Muurinen: | Tähän mainioon otokseen on hyvä palata. - Juna on radan tiukimmassa mutkassa, kaarresäde 500 m. Kun rataa suunniteltiin, tuota lähtöä Kotkan radasta pidettiin epäonnistuneena; tiukka kaarre ja sen jälkeen alkaa pitkä nousu, joka voi olla liukaskin ajoittain. Tämä oli jonkinlainen suunnittelukompromissi; jostain se lähtö oli tehtävä pienimmillä "vahingoilla". Muistaakseni vain kolme rakennusta jouduttiin purkamaan Ylänummelta ja sopukaupoilla pärjättiin, vaikka laulajapoika T.Kansan isä (varmaan eräät muutkin) sanoivat jämerän mielipiteensä. Oikeastaan tässä on jo tultu omaa rataa pari kilometriä. Haminan rata on rinnan Kotkan radan kanssa n. 1,5 km Juurikorvesta, jonka jälkeen Kotkan rata kääntyy Tavastilaan ja Hamina jatkaa tähän kaarteeseen jne. Kuvaan on käytännössä mahdotonta saada koko junaa. Aina jää piiloon 15-20 vaunua, sillä alkupää sukeltaa jo Tavastilantien sillan alle. Seuraava vaihe sillalta voisi näyttää tällaiselta http://vaunut.org/kuvasivu.php/20862 |