14.03.2008 / Spandau, Berliini, Saksa
14.03.2008 485-sarjan juna Spandaun S-bahn-asemalla.
Kommentit
| 17.03.2008 17:57 | Tuukka Ryyppö: | Tämä taitaa olla S9:llä. Siinä ihmetyttää aina, että sitä ajetaan tuollaisella romulla derkkukalustolla, vaikka se on lentokenttälinja. Muille linjoille sitten riittää uudempaa 481-kalustoa niin, että harvoin edes 480:aa näkee. Luulisi, että nimenomaan S9:llä näkyisi ne parhaat vaunut, mutta 481 on siellä todellakin harvinaisuus. Tietääkö joku syytä? | |
| 17.03.2008 17:59 | Tuukka Ryyppö: | Mainittakoon, että makkalan määrän ero tällaisen ja 480:n tai 481:n välillä on huomattavan suuri. Kuin hyppäisi Suomesta Viroon. | |
| 17.03.2008 18:33 | Olli Keski-Rahkonen: | Nämä ovat kuitenkin aika tuoreita junia. Protot vuodelta 1987 (12 neljän vaunun junaa) ja sarjajunat vuosilta 90-92 (79 nelivaunuista junaa). Varaosista näiden kanssa ilmeisesti on pulaa, ja vuodesta 2007 alkaen näitä on alettu romuttaa. Sisustus näissä junissa on huomiotaherättävän pirteää 90-luvun alkua :) | |
| 17.03.2008 19:38 | Joni Lahti: | Ihan hyvä esitys Berliinin lähiliikenteen kehityskulusta saksaksi osoitteessa: http://www.chronik-berlin.de/bvg.htm - S-Bahn ja U-Bahn ovat omia järjestelmiä operaattoreineen. Mutta miten paljon ne teknisesti eroavat? Raideleveys sama, jännite sama ja syöttö tapahtuu kolmannen kiskon kautta. Onko syöttöjärjestelmässä eroa? Monesti eri järjestelmiä on vaikea kategorisoida, rajanveto on vaikeaa ja rajapinnassa on mitä erilaisimpia prometroja jne. Berliinissä se lienee kuitenkin helppoa systeemien eri historian vuoksi. | |
| 23.03.2008 16:02 | Tuukka Ryyppö: | Nyt okeskira kyllä sekoittaa junat. Tuo josta puhuu hän, on tämäntyyppinen kone: http://vaunut.org/kuvasivu.php/46754 . Kuvassa oleva tyyppi tuli käyttöön vuonna 1980. Tuo 480 on jonkinlainen välimuoto tämän 485:n ja 481:n välillä. Joskin onneksi selvästi lähempänä 481:tä. 480:n ikävät puolet ovat vain sisätilojen ankea ruskeus sekä vaunujen läpikulkujen puute. Eilen taas matkustelin paljon molemmilla ja se nirskuna, tärinä ja heilunta jota 485 harrastaa, ei todellakaan ole päivittäisessä käytössä kivaa. (Käyttäjä muokannut 23.03.2008 16:03) | |
| 23.03.2008 16:16 | Olli Keski-Rahkonen: | Dakkus: Saksankielinen wikipedia [ http://de.wikipedia.org/wiki/DR_Baureihe_270 ] on kylläkin samaa mieltä tuosta käyttöönottovuodesta (1987) vaikka näiden junien suunnittelu tosiaan alkoi jo 70-luvun lopulla. 480 on valmistettu samoihin aikoihin (ensimmäiset vuotta aiemmin) kun tämä 485 (DDR:n aikana sarjaa 270), mutta Länsi-Saksan puolella. | |
| 23.03.2008 17:55 | Eljas Pölhö: | 485 145-7+885 145-3 on sikäli merkittävä yksilö tässä sarjassa, että se oli ensimmäinen AEG Schienenfahrzeuge GmbH, Hennigsdorf valmistama kalustoyksikkö, valmistenumerot 21453+21454, toimitus toukokuussa 1992 (tehtaan valmistenumerosarja jatkui samana omistajanvaihdoksesta huolimatta). Varhaisemmat yksilöt on siis tehty samassa tehtaassa edellisen omistajan aikaan (LEW, Hennigsdorf). Tämä yksilö kannattaisi bongata ja kuva mielellään esiin. | |
| 23.03.2008 18:05 | Eljas Pölhö: | Itse asiassa 485 144-0+885 144-6 (LEW Hennigsdorf 21451-21452, toimitus huhtikuussa 1992) olisi yhtä tärkeä yksilö viimeisenä LEW Hennigsdorfin nimellä toimitettuna vaununa. Valmistusnumerot 21439-21450 menivät Kreikkaan ja 485+885-sarja jatkui taas 21438 alaspäin. Jos valmistuslaatat on tallella, niin olisi kiva tietää vaihtuiko niiden antama tieto valmistajasta samaa tahtia "kirjanpidollisen" vaihdoksen kanssa. |